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un âne joue à cache-cache

Dans les salles basses des Z5600 et des Z8800, c'est possible aussi.

dans les rib aussi, mais tout ça ne roule pas sur le rer A

(on doit parler d'une époque où les radio de quai n'existaient peut-être pas)

Mais les téléphones de bout de quai existaient déja...

Le panto AM18U sur certaines c'était pour celles qui tournaient sur le RER C ?

Bonsoir

Question : Quelles sont les conditions d'utilisation du Start Pilote lors du démarrage d'un 67000 ? Dans mon métier on l'évite sur les groupes électrogène car ça endommage les têtes de pistons.

Ca dépend de la température ambiante, mais à froid sans start-pilot il y a un gros risque de foirer le démarrage, et donc d'immobiliser l'engin... Pas très rentable. Pour endommager les têtes de piston, je n'y crois pas trop. (un injecteur défaillant oui)

Pour le Mistral, l'arrêt commercial à Marseille était au minimum de 6 minutes. Machine prête dans le tiroir et deux équipes d'atteleurs, c'est jouable. Enfin, c'était...

Et le lapinot, il sert à rien ?

On ne peut pas vraiment appeler ça un accident, ça serait plutôt un geste d'une grande inconscience, un coup de folie, ou une attitude suicidaire. C'est comparable aux gens qui grimpent sur le toit des wagons sous caténaire.

Je me suis reconverti en photographe de 5300, c'est un marché porteur.

La 310 toujours en service sur la ligne N contrairement aux rumeurs de radiation. Quasi neuve malgré ses 48 ans.

Il n'y a guère que les MS61 qui permettent encore l'ouverture complète des fenêtres, à moins de casser quelque chose.

Ce genre d'accident peut inciter les autorités à limiter l'ouverture, voire à dégager suffisamment le gabarit dans le tunnel pour permettre aux "artistes" de dégrader le matériel en toute sécurité. Drôle d'époque. Du temps du vrai chemin de fer, il existait le bon sens, l'éducation, et en dernier recours une plaquette écrite en 4 langues européennes. Mais tout ça ne suffit plus de nos jours.

Direction je pense la base travaux d'Auneau, j'ai vu 4 diesels tout à l'heure en passant sur la LGV attelés à quelques wagons de ballast. SPDC =

Va pour Auneau. Mais SPDC j'ai pas compris, il y a bien un dépôt là bas non ?

Apparemment c'est de l'histoire ancienne car selon le député-maire de Royan, cette relation directe n'existera plus. Raison invoquée par la SNCF : Plus assez de voitures Corail.

Et sur les faisceaux de garage, trop de voitures corail sans utilisation....

Vu aujourd'hui ce petit troupeau de 67-mille, en provenance de massy, puis demi-tour à juvisy, et départ vers dourdan.

Destination finale ? SPDC ? Désamiantage ? Peinture neuve Infra ?

Ce sont les 202, 206, 221, 231, 241.

Désolé pour l'imprécision des photos, j'ai tenté un effet artistique "downsizing de mégapixels"

Il n'y a qu'une seule gare SNCF nommée Bellegarde actuellement, et dans l'histoire du chemin de fer la coexistence de plusieurs Bellegarde n'a jamais justifié un changement de nom. Mais depuis l'ère du marketing grassement rémunéré....

Bellegarde sur valserine, parce que Bellegarde c'était beaucoup trop court

T'inquiètes pas, vu la surpopulation de certains coins de la vallée du rhône, l'ardèche risque bien de retrouver de l'attractivité d'ici 15 ans, et les projets de tram-train vont vite fleurir.

Mais d'abord il faut détruire ce qui existe ou a existé.

Les essais sont fait justement pour tester le matos et si cela tombe en panne pendant, c'est toujours mieux qu'en service commercial

Les NAT sont tombées en panne pendant les essais, après les essais, puis après les modifications d'après les essais

ah le talgo...

La SNCF, qui a racheté aux enchères en 2011 sept voitures de la Compagnie des wagons -lits, inaugurait ainsi la création de sa nouvelle filiale, baptisée « Orient Express », précisément pour annoncer qu'elle comptait faire revivre un jour ce train de luxe.

Ce palace sur bogies, classé monument historique, a été rénové à l'identique, avec sa voiture restaurant Anatolie, sa voiture bar, son salon Pullman, orné de parois lambrissées d'acajou et de pâtes de verre signées Lalique.

Le directeur d'Orient Express cherche aussi à s'allier avec différents palaces, pour loger convenablement ses hôtes, au départ et à l'arrivée. Le grand chef multiétoilé Yannick Alleno devrait être au piano.

Seule inconnue — elle est pourtant de taille —, M. Bernard ne sait pas encore quand ce nouveau train ultrachic pourra redémarrer, ni quel sera son trajet.

Pour l'heure, la SNCF travaille donc à un Orient-Express du XXI^e siècle, sans avoir encore décidé non plus qui en sera le designer.

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/03/13/la-sncf-veut-faire-revivre-l-orient-express_4382754_3234.html#xtor=AL-32280515

C'était mieux avant...

Je crois que ce qu'il cherche à dire c'est que les cartes (désormais électroniques et gépéhèssifiées) doivent être rapidement mises à jour pour prendre en compte la modification de voirie et les nouvelles contraintes de gabarit, afin d'éviter des petits désagréments pour les professionnels qui tracent leur itinéraire à l'aide de ces cartes.

Fais des photos !

Dans le même genre il y a la gare des Carbonnets à Asnières : ex-gare temporaire du champs de mars pour une expo universelle, démontée puis remontée à Asnières en 1897, plusieurs fois sauvée de la démolition, souvent menacée par la pression immobilière locale, et toujours debout... Les miracles existent parfois. http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_des_Carbonnets

Cet édifice inoccupé me semble essentiel à préserver, ne serait-ce que pour maintenir un espace moins surpeuplé que les alentours. Sinon il y a longtemps que ce petit hectare de terrain serait occupé par 2000 à 3000 joyeux banlieusards.

Idem à Marseille.

Hop quelques photos de la session a Montlouis (37) de taleur

Une intéressante A3_1/2B5 "Polonceau" de cantonnement

J'y pensais justement avec toutes les gares qu'il y a à Versailles, le plus simple est encore de supprimer celle de Chantiers ainsi pas besoin de la déplacer, ni de refaire le plan de voie

C'est la gare de st-cyr qui deviendrait la gare de correspondance du coin, en tablant sur la réouverture intégrale de la GC ouest par exemple.