cc27001

C'est pour ça que j'ai arrêté de me tuer au travail, ça ne mène à rien.

Ce ne serait pas plutôt ton antinazisme primaire qui a rayé Pielstick de ta mémoire ? https://www.shipsnostalgia.com/showthread.php?t=25084&page=3

Bravo, tu as brillamment réussi ton stage de diabolisation niveau 2 : Reductio ad Hitlerum

Très pratique : pour se maintenir au pouvoir il suffit donc de traiter ses adversaires de nazis ou d'extrêmes, et de continuer à savourer son homard.

Le maire LR a du se battre pour faire accepter le transport par train, ce qui n'allait pas de soi pour des chantiers situés à proximité de la GC Mais 30% des gravats continueront à rouler sur des camions, il faut bien partager le gâteau.

Le gilet orange sert à quoi ?

Siège social sur les champs elysées. A cette époque le locotracteur est un produit de luxe

Ah... la belgique

Plus facile à trouver en plaques 1969, statistiquement : bb 63500 (une trentaine de machines produites sur ce millésime) bb 66400 (une quarantaine de machines) bb 67300 (une quarantaine de machines) Et en allant voir du côté de chez Gaston Moyse, plaque plus petite mais bien stylée : y 7400 (une soixantaine d'engins) En matériel remorqué il y aura aussi pas mal d'USI:

Derrière les routiers, il y a .... tout le commerce. Ca m'étonnerait fort que le gouvernement ne se plie pas à leurs exigences.

Il me semble que (pour le moment encore) l'armée française ne peut utiliser que fret SNCF et pas un opérateur privé. Ne serait-ce que pour les fiches de chargement et l'agrément du transport de matériel militaire.

Complètement faux ! Tu as oublié les débats houleux qui ont précédé la levée des quotas du textile chinois dans les années 90. Ce ne sont pas les acheteurs qui choisissent où sont fabriqués les vêtements vendus dans les boutiques, ils sont mis devant le fait accompli. Et à part des marinières et des slips, on ne trouve quasiment plus rien de made in france dans les boutiques. Alors si les acheteurs refusaient ce qui vient d'asie, ils se baladeraient tous en slip et en marinière.

St-germain en laye GC ?

Bitcoin : une consommation d'énergie équivalente à celle de la Suisse, et 22 mégatonnes de CO2 par an https://www.zdnet.fr/actualites/bitcoin-une-consommation-d-energie-equivalente-a-celle-de-la-suisse-et-22-megatonnes-de-co2-par-an-39887253.htm Et pendant ce temps-là on accuse Mme Michu d'avoir une voiture trop vieille.... Dans l'étude on apprend qu'une seule transaction en Bitcoin représente environ 250kg d'équivalent CO². C'est à dire que chaque transaction en Bitcoin équivaut à 2500km parcourus avec la petite voiture "polluante" de Mme Michu. Et Mme Michu n'a certainement jamais entendu parler du Bitcoin, et l'a encore moins utilisé.

L'Aubrac 1989 L'Aubrac 2009 L'Aubrac 2015 L'Aubrac 2019

Des photos on en trouve à la pelle sur le web. Livrée fret : Livrée béton : Livrée TEE : La peinture grise sur la plaque correspond bien au gris foncé du soubassement de la livrée fret (la dernière appliquée avant sa radiation). La plaque constructeur est fixée en dessous des ouïes de ventilation.

J'espère que c'est un bon parachutiste, parce que là il va être largué à haute altitude dans la macrosphère, il faudrait pas qu'il atterrisse dans la cheminée d'une loco vapeur

Surtout avec les fameux "accords de libre-échange" ordonnés par l'OMC. On se souvient de l'afflux du textile chinois quand la bride a été lachée dans les années 90. Auparavant nos textiles bas de gamme provenaient surtout de tunisie, turquie, portugal, italie, et plus rarement bangladesh et sri-lanka. Les chinois ont mis le pied dans la porte de l'OMC, tout a été balayé. Aujourd'hui c'est no-limit, chine, bangladesh (malgré le scandale rana-plaza), viet-nam, et maintenant ethiopie. Tout est jetable mais vendu à prix d'or, et transporté sur des milliers de km entre la fabrication de la matière, la confection, l'emballage, l'étiquetage, et la distribution. Et ensuite le recyclage.... Le textile est le symbole de la folie de la mondialisation, qui rapporte beaucoup à ceux qui dominent le marché mais qui fait beaucoup de mal à la planète, sans compter les "petits désagréments" (12h par jour pour des queues de cerise, travail des enfants). Mais il parait qu'on n'a pas le choix, c'est le seul avenir de l'humanité.

Je peux pas j'ai déja le couvre-siège en billes de bois

Un stagiaire rédige un article très confus sur un non-évènement, l'article est relayé par d'autres stagiaires, ça fait un buzz parce que personne ne cherche à comprendre, et finalement un stagiaire un peu plus doué que les autres rédige un article moins confus pour expliquer que c'est un non-évènement. Bon, enfin l'essentiel c'est que les blindés ne tombent pas entre de mauvaises mains et que macron puisse parader sur les champs en imitant le défilé de Trump du 4 juillet

" Ne pas dépasser 3,7 tonnes de CO2 par habitant et par an en 2030 " Pour respecter ce taux (certainement établi de manière très transparente et indiscutable) impliquant trois grandeurs, il y a donc trois leviers d'action : - limiter les émissions de CO² imputées à chaque habitant - réduire la durée officielle de l'année : passer de 365,25 jours à 182.625 jours divise par deux le taux de CO² par habitant et par an, c'est mathématique. - obiwan kenobi Pourtant, le choix politique se porte uniquement et exclusivement sur le premier levier.

C'est l'été, il n'y a que des stagiaires dans les rédactions. la société en question, ça serait pas l'armée française, au hasard ? si le sillon est interrompu par un aléas, la société en question doit donc se débrouiller pour finir le trajet par ses propres moyens ? Des véhicules du régiment du génie de Castelsarrasin, un chargement à Vayres (entre bordeaux et libourne), un train qui doit rallier la région parisienne (trappes ? versailles-matelots ?), mais bloqué à Libourne, avant de repartir sur Hourcade. J'ai du mal à comprendre l'itinéraire prévu. Est-ce que ça ne serait pas un cafouillage à ce niveau-là plutôt que le zêle d'un conducteur fatigué en dépassement ? seulement 4 heures immobilisés, les véhicules militaires sont mieux traités que les voyageurs TGV

des wagons plats pour transporter de la boue, ce n'est pas ce qu'il y a de plus pratique

Le nœud ferroviaire de Figeac est l'un des plus importants en Europe : A gauche la ligne internationale Figeac-Capdenac, au centre le dépôt, à droite le triage. On comprend la prudence de Oui-réseau face à l'investissement nécessaire pour informatiser l'ensemble des installations, on parle de 200 M€ pour un PRCI. Voici le futur PRCI qui devrait gérer tous les itinéraires

Ce n'est pas exactement ce qui est dit dans l'article, tu fais un gros raccourci (mais l'article aussi). Il est dit que "92% des habitants de la région estiment que le transport ferroviaire des passagers est un mode de transport d'avenir qu'il faut développer davantage". Ca veut dire qu'ils sont favorables au transport ferroviaire (c'est déja bien), mais on ne leur a pas demandé si ils voulaient payer pour rouvrir d'anciennes lignes. Par contre, on ne leur demande pas non plus si ils utiliseront les nouvelles gares TGV des betteraves des garrigues, très couteuses et qui imposent des trajets en voiture.