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Tout ce qui a été posté par cc27001
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Les TGV EST et Rhin-Rhône se feront-ils concurrence en 2016?
cc27001 a répondu à Flavio situé dans Actualité ferroviaire générale
On pourrait aussi le fouetter pour qu'il remonte au pas de course, en 2 minutes c'est fait et ça ne coûte rien. -
La fraude coûte 400 millions par an à la SNCF et la RATP
cc27001 a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
C'est vrai si on considère que le taux de remplissage/distance représente la rentabilité financière. Mais c'est bien le problème car ça va à l'encontre de l'intérêt écolo/écono des transports en commun. Le transport en commun devrait être autant fréquenté sur parcours hors urbain (substitution aux voitures) que sur parcours urbain (substitution aux vélos/piétons). C'est ce qu'on voit fréquemment sur paris, des gens qui prennent le métro entre deux stations distantes de 400m... -
La fraude coûte 400 millions par an à la SNCF et la RATP
cc27001 a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
Ca ne supprime pas la fraude, ça la déplace sur la déclaration d'impots de quelques foyers fiscaux et de quelques entreprises... -
La fraude coûte 400 millions par an à la SNCF et la RATP
cc27001 a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
rapport service rendu / investissements -
La fraude coûte 400 millions par an à la SNCF et la RATP
cc27001 a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
Un métro est-il rentable dans une ville moyenne comme Rennes ? -
l'interview de Guillaume Pepy
cc27001 a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
Moi, je voyagerai ce 1er janvier entre 6h et 9h, gratuitement sans réservation yield.... grâce au Stif qui tient ses promesses et ne fait pas d'interprétation tordue des propos du pédégé Et les trains en Idf ne seront pas pleins, car quand c'est gratuit ça motive moins de monde que quand il y a une offre extra-super-exceptionnelle-à ne pas manquer-tarif presque pas cher- super réduit. -
Accidents aux passages à niveau (PN)
cc27001 a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
C'était rapport au train de travaux qui avait un peu déraillé à un PN sur valence-briançon -
Accidents aux passages à niveau (PN)
cc27001 a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Si c'est un tout petit déraillement c'est considéré comme "une sortie de voie" et pas comme un déraillement. Pour éviter les véhicules en panne, devrait-on mettre un centre de contrôle technique devant chaque PN ? -
Ce n'est pas que la technologie a évolué entre la 15000 et la 22200, c'est que le principe est un peu différent. La 22200 comporte une partie transformateur/redresseur à diodes en utilisation monophasé, puis une partie identique à la 7200 : les hâcheurs à thyristors pour moduler la puissance et les filtres à condensateurs pour limiter les interférences HF sur la caténaire. La 15000 en monophasé pur utilise directement les ondulations du courant 50Hz en sortie du transformateur, à travers les ponts redresseurs commandés à thyristors, donc pas besoin des hâcheurs et des filtres. Au total il y a 52 thyristors, 40 diodes, et 16 (énormes) condensateurs sur 22200, contre "seulement" 96 thyristors et 40 diodes sur la 15000. Donc ce n'est pas là-dessus que se joue la différence de poids, étant donné que les composants sont de même génération. (voir http://belph80001.free.fr) Ce qui n'est pas le cas des générations suivantes : thyristors GTO puis IGBT, qui ont permis de simplifier les circuits de puissance et d'alléger. D'ailleurs il est connu que le prototype 10003 à moteurs asynchrones, pourtant performant, a été abandonné en raison du poids trop important des circuits de commande (outre le fait qu'Alsthom souhaitait également se démarquer des allemands en développant la technologie synchrone). Il faudrait comparer les câblages et la structure mécanique de chaque machine pour trouver les sources de la différence de masse.
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l'interview de Guillaume Pepy
cc27001 a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
Le sujet c'est l'interview du pdg de la sncf, et ce pdg a pris un risque d'image en promettant des prix planchers pour le 1er janvier dans son interview, c'est tout, ce n'est pas autre chose. Après si il se fait rattraper par des journaleux qui vont chercher la faille pour entretenir la grogne des usagers, tant pis pour lui.... Il aurait peut-etre du promettre des trains à l'heure ou autre chose moins vérifiable. -
Accidents aux passages à niveau (PN)
cc27001 a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Dans un autre article Les journalistes ne sont pas forcément fiables, mais les syndicats ? -
l'interview de Guillaume Pepy
cc27001 a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
Il aurait du dire la vérité : tous les tgv du 1er janvier entre 6h00 et 7h00 seront au prix plancher. Et pour les autres horaires ça sera comme d'habitude, le casino du yield. -
l'interview de Guillaume Pepy
cc27001 a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
C'est aussi ce que j'avais compris, et peut-etre aussi quelques millions de français. Jusqu'où va se nicher la fourberie des marketeux ? -
Accidents aux passages à niveau (PN)
cc27001 a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Si le bus est tombé en panne, cette démonstration tombe à l'eau. Alors les syndicats se reportent sur la vétusté du bus. Bref il faut un coupable, si possible un salaud qui a délibérément provoqué cet accident, un fou de vitesse ou un impatient. Un PN est dangereux par nature puisqu'il permet à des véhicules de traverser la plateforme du train, et ne laisse parfois que 20 secondes pour dégager de cette plateforme. Statistiquement l'aléas est fortement probable. Mais on accepte les conséquences, sauf quand l'émotion est diffusée vers le grand public. -
Accidents aux passages à niveau (PN)
cc27001 a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Le même bus avec des passagers, et c'était immédiatement une annonce des autorités d'un budget exceptionnel de X milliards pour supprimer les PN de la ligne D. Tant qu'il n'y a pas de morts, laissons faire, de toutes façons c'est la faute de celui qui ne respecte pas le code de la route. Dans ce cas, c'est une panne sur le bus qui l'a immobilisé sur le PN, ce qui n'est pas prévu dans le code de la route. Alors la faute à pas de chance ? -
Accidents aux passages à niveau (PN)
cc27001 a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Bizarrement les médias s'en désintéressent. Pourtant on imagine les conséquences si ça avait été un bus scolaire plein, ou une citerne d'essence. Pour le coup c'est un avertissement presque gratuit, mais il faut en tirer des enseignements, sinon la prochaine fois ça passera à la télé. Peut-etre qu'il faut interdire les bus et PL sur ce PN, ou prendre d'autres mesures. -
[Z 5600 / Z 8800 / Z 20500 / Z 20900 (Z2N)] Sujet Officiel
cc27001 a répondu à captainflam situé dans Matériel roulant ferroviaire
on dirait pas que cette saucisse a 30 ans -
l'interview de Guillaume Pepy
cc27001 a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
On ne sait jamais, si le mail est lu par un chef com', qu'il est sélectionné, et qu'il sert de support à une opération père-noël, notre ami coco pourrait bien se retrouver bras-dessus bras-dessous avec guillaume lui promettant la réouverture de la ligne... en 2050 -
l'interview de Guillaume Pepy
cc27001 a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
Si tu as l'occasion, peux-tu ajouter à ta demande au père pepy qu'il rajoute un train pour st cloud le samedi soir, parce que le dernier de 0h45 est un peu trop tôt, le bistrot ferme à 1h, et si on traîne on se retrouve en noctilien... merci. bonne journée -
l'interview de Guillaume Pepy
cc27001 a répondu à williamcau situé dans Actualité ferroviaire générale
il faut commencer ta lettre par "cher père noël, j'ai été bien sage cette année..." -
Accidents aux passages à niveau (PN)
cc27001 a répondu à nobodyuse situé dans Incidents et perturbations en France
Quelques images supplémentaires ici : http://jeanferet.blog.lemonde.fr/ -
Cartouche de "technicentre" sur Tgv
cc27001 a répondu à Esperluette situé dans Matériel roulant ferroviaire
Non, il est devenu Superviseur Technique de Flotte -
Arrachement d'un pantographe à Blois.
cc27001 a répondu à Randy situé dans Actualité ferroviaire générale
Il y a quelques mois un panto complet traînait sur un talus du côté de conflans ste honorine. -
Fermeture de la ligne Laqueuille-Ussel
cc27001 a répondu à Ferrovipalsacien situé dans Actualité ferroviaire générale
François Hollande n'est pas de gauche, le parti socialiste n'est pas de gauche, sinon il n'y aurait pas de grèves et de manifestations. François Hollande comme ses prédécesseurs est un agent obéissant de l'ultra-libéralisme européen, c'est à dire de droite en langage traditionnel. Attention de ne pas se laisser intoxiquer par les médias coco, le monde a changé, il faut suivre... -
Fermeture de la ligne Laqueuille-Ussel
cc27001 a répondu à Ferrovipalsacien situé dans Actualité ferroviaire générale
François Hollande n'a jamais été de tulle, françois hollande comme beaucoup de politiques a été parachuté à tulle pour gagner des élections et remporter un mandat, ce qui lui permet ensuite d'assurer des fonctions politiques parisiennes. François Hollande n'a que faire du ventramou ou autre tortillard local. A la rigueur, peut-etre que mamie chirac serait plus motivée pour défendre la ligne ferroviaire, car elle y a des attaches depuis plus longtemps, mais en a t'elle le pouvoir ? Bonne journée