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Que ce soit la filiale Keolis ou une société privée locale, il faut bien payer la prestation et donc faire sortir du cash. Car les comptes de keolis sont indépendants, ce ne sont pas des budgets communs avec la branche mobilités, ou TER. Il ne faut pas confondre le groupe SNCF avec les activités ferroviaires SNCF. Bonne journée

TGV paris-marseille sur LN1 ou sur LN5 ? Au début du TGV des années 80, les corail et TEE n'ont pas été supprimés brutalement, ça a été suffisamment étalé dans le temps, la transition s'est faite en douceur. Pour la LN5 c'était déja l'ère du marketing à outrance, donc les corail ont été supprimés net. Enfin je ne vois pas l'intérêt de faire une inauguration en grande pompe pour un service qu'il faudra de toutes façons promotionner en permanence via la pub et le site voyages.

est-ce qu'il a un touitteure et un faissebouque ?

Une grève plutôt inutile et bien exploitée par les dirigeants. Une grève qui sert mieux les intérêts des dirigeants que ceux des cheminots, je ne dois pas être trop loin du concept. Je ne suis pas contre la grève, je suis contre une grève qui arrange les dirigeants et permet d'achever de persuader la population qu'il faut changer le statut des cheminots-nantis grévistes. Et derrière on fait de la com', de l'image, on oublie les 40 ans d'exploitation talgo pour faire la promotion du nouveau produit.

Et pour les voyageurs grévistes, il faut aussi remplir une demande 48h à l'avance ?

ça consiste en quoi une D2I ?

Toute occasion est bonne pour faire de l'image, et je pense qu'il n'y aura aucun mouvement de grève le 15 décembre quand le ministre ira joyeusement inaugurer le tout nouveau tout beau dieu TGV en gare de perpignan, avec son aréopage de médias. On vit dans une société de l'image, tout est centré sur l'image, le reste est accessoire. De fait, les investissements vont en priorité à ce qui donne de l'image, on peut aussi le voir comme ça.

La grêve d'aujourd'hui a une conséquence historique puisqu'elle permet à SNCF d'abréger la circulation des derniers Talgo de nuit demain. Les deux dernières rotations Madrid-PAZ-Madrid et Barcelone-PAZ-Barcelone sont annulées, la toute dernière circulation ayant eu lieu lundi soir. Une page qui se tourne discrètement, dans le brouhaha d'une réforme technocratique.

Et ça fonctionne bien, à lire ici ou là comment il est adulé et respecté, alors qu'il est celui qui applique les décisions politiques qui menacent le chemin de fer à moyen terme...

Déraillement d'un wagon vide dans le triage de Drancy : les élus (re)montent au créneau pour réclamer le déplacement de ce triage "en rase campagne". http://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/drancy-alerte-apres-le-deraillement-d-un-wagon-chimique-en-gare-11-12-2013-3398663.php

Conclusion de cette démonstration : le système a été conçu pour exploiter le manque de compréhension des "gens", en favorisant ce manque de compréhension. Ce qui est parfaitement cohérent avec les principes fondateurs du marketing.

Il y a longtemps très longtemps, dans les trains de soirée ou de nuit du 31 il y avait une très bonne ambiance, parfois le champagne s'échangeait entre voyageurs et personnel. Mais ça c'était avant...

Par solidarité avec les grévistes je ne prendrai pas le train ce jeudi, et je reconduis mon mouvement jusqu'au 28 décembre. La grève pour tous c'est maintenant.

Dans sa déclaration c'est plus clair, 8 millions pour prolonger les machines qui tombent trop souvent en panne, donc les 72100. En attendant l'arrivée des nouveaux trains à partir de fin 2015. Mais bon, déja vu le prix d'une GVG sur une seule machine, on a du mal à voir comment on peut fiabiliser plusieurs machines pour seulement 8 millions.

Il a peut-etre voulu dire qu'il proposait de remotoriser quelques BB75000 afin qu'elles soient capables de remorquer 8 corail à 140.

D'expérience je peux prédire de mauvaises surprises après un réveillon-express sur rennes ou st-malo : gros boulot de nettoyage dans les rames à paris Un traquenard chez le breton ça mérite 12h de décuvage minimum J'ai du mal à croire que ce faux-pris-bas ait pu séduire autant de pigeons. On verra si les billets foisonnent sur troc-de-prems

Bin moi j'en ai bien vu un, mais comme c'est très très rare on n'a pas voulu me croire, et pire on m'a déconseillé de faire un rapport, au cas où ça fasse trop de boulot à traiter.... Mais bien sur c'était une autre époque, avant 1937. Enfin dans l'ensemble c'est plutôt le risque des camions coincés qui pèse le plus.

Ca dépend de la longueur du fût du canon, disons "un certain temps"

mais non gom, le monde entier ne te persécute pas

Et le radar de PN avec ses petits bras musclés, il va retenir les autos pour éviter les accidents ? Non, il ne servira qu'à appliquer la sanction pécuniaire, sans sécuriser le PN pour autant.

Ce sont surtout des volontés politiques, à tous les niveaux. On le voit dans le sens inverse : réouverture miraculeuse de la ligne Montereau-Flamboin par exemple. Mais avec l'évocation d'un futur transport de déchêts nucléaires sur cet axe, on comprend mieux....

Quand le bourrelet est tout neuf ça doit bien faire 26.6 ou 7.

Ah oui, gaspillage, comme la lgv lyon-turin inutile

Quand je pense que j'ai été abusivement qualifié de troll et que je lis ce que je lis, et bin j'ai raison de penser ce que je pense...

Côté chatelet il n'y a visiblement pas la place de créer un tiroir, et côté paris-nord ça demanderait de gros travaux pour démolir les murs de soutènement et les galeries de service, avec une incertitude sur la longueur disponible. L'autre possibilité serait d'utiliser la ligne M4 sur la section gare du nord/chatelet comme une B-Bis, mais pour le gabarit et les raccordement, ça va demander des travaux conséquents de toutes façons. (et accessoirement la ratp risque de couiner un peu)