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L'amiante n'est devenue cancérigène que le 1er janvier 1997 à 0h00. Jusque là ce n'était qu'un minerai qui faisait un peu tousser mais qui faisait faire beaucoup d'économies à ceux qui l'employaient. Si rien n'interdisait formellement l'utilisation de l'amiante, pourquoi certains constructeurs auraient eu des scrupules à l'utiliser ? Il n'y a pas de déontologie dans le business.

Oui, c'est juste le nouveau département de la Moselle et les deux nouveaux départements d'Alsace qui ont conservé leurs particularités administratives, et ceci pour ménager les susceptibilités des populations qui ont subi ces périodes troubles. Mais ça a laissé des traces. Outre un redécoupage peu judicieux et le renommage de la Meurthe en "Meurthe et Moselle", certains territoires n'ont pas été réattribués à leur région d'origine. Schirmeck la vosgienne se retrouve en Alsace, alors que Belfort en reste exclue, par exemple...

oui, je l'ai chapardée ici : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Non, puisque ça prend la route sur des camions.

Illusion d'optique, la végétation n'a pas poussé à l'intérieur

On peut bien être dévoyé sans dérailler.

Au chemin de fer on ne dit pas que ces vieux diesels sont "couplables", mais qu'ils sont "coupables".... de polluer. Et en dehors du chemin de fer, on dit parfois qu'ils sont "découpables", chez les ferrailleurs par exemple...

un peu d'humilité ne te ferait pas de mal C'est repompé de wikipedia par facilité, mais c'est aussi présent dans les bons bouquins d'histoire-geo, et dans la mémoire collective (on ne compte plus les avenues d'alsace-lorraine, les places d'alsace-lorraine, les résidences d'alsace-lorraine, tellement il y en a eu en france).

Selon RFF ce n'est pas un déraillement, c'est une sortie de voie.... Alors rien de grave.

A l'origine les 68000/500 ont été conçues pour être opérables en UM avec leurs cousines 67000. Mais la transformation en 67300 (alternateur au lieu de génératrice) a fait perdre cette possibilité.

Oui, le premier numéro vaut largement son prix dérisoire, et mérite sa place sur un diorama. Pour les suivants je ne sais pas, mais les prix augmentent....

Pour illustrer, Forbach collabore beaucoup mieux avec sa proche voisine Sarrebruck qu'avec Paris. http://fr.wikipedia.org/wiki/Sarrebruck-Forbach (Si le verbe collaborer dérange certains.... tant pis pour eux, car c'est le terme le plus adapté pour décrire une situation actuelle et pas une situation du passé)

"Le poids de l'histoire" en région Lorraine n'est pas aussi évident que tu le penses. De 1870 à 1919 l'Alsace-Lorraine est une région administrée par l'empire allemand, il en est resté des traces pendants longtemps, forcément. (régimes administratifs encore en vigueur par exemple) La France de 1870 était dans une période très instable, ballottée entre empire et république, entre conquête et défense. Elle n'a vraiment rien à voir avec la france de 1914, ni avec la france de 1940 ou de 1970. De l'autre côté, la Prusse de 1870 ne peut pas être assimilée à la république de Weimar, au 3e Reich, ou à la république fédérale de 1948. Attention de ne pas laisser une foultitude d'interprétations erronées s'inviter dans le débat des régions. La région Lorraine d'aujourd'hui ne va pas regarder dans le rétroviseur pour s'inscrire dans un avenir géo-économique lié à l'europe et à la mondialisation. Ca serait comme de vouloir démarrer une voiture électrique avec une manivelle.... Il faut utiliser les arguments actuels pour débattre des projets actuels, c'est déja suffisamment vaste.

Encore mieux, il suffit de les fourguer à ECR pour le prix de la ferraille, aucun risque puisqu'ils ne pourront rien en faire.

Pendant que les cheminots se battent pour des centimes à la machine à café, les grands financiers se battent pour grappiller des milliards d'euros sur la révision des statuts..... C'est l'ordre des choses.

Je ne t'autorise aucunement à développer mes propos de la façon qui t'arrange, et ensuite de prétendre qu'ils viennent de moi. On peut aller très loin avec de telles méthodes.

Les italiens font vraiment n'importe quoi ! On leur dit que c'est pas possible, alors c'est pas possible, faut pas insister.

Encore un système anti-quelquechose... Nos sociétés sont au bord de l'écroulement, et on cherche une panoplie de systèmes anti-machin. Dérisoire.

C'est exactement ce qui se fait avec les prolongations de parcours des Z5300, non ? En cas de problème....

Personne n'est désagréable ici, j'ai oublié de mettre un smiley rigolo. Déja, si j'ai une panne à 15000€ sur une voiture de seulement 10 ans, soit le constructeur a une grosse part de responsabilité, soit le garagiste me prend pour une blonde.... Dans les deux cas ça ne passe pas très bien, et il est fort probable que je ne fasse aucun nouveau cadeau au constructeur et au garagiste. Ensuite, si on compare au TGV, ça serait plutôt de dire que j'ai un vieux monospace qui consomme, qui vibre à grande vitesse, et dont les pneus s'usent vite à 130 sur autoroute, mais que je n'ai pas d'autre choix que de le "finir" sur autoroute, je ne pourrai pas lui donner une retraite tranquille sur les départementales car ça serait trop de modifications, et que le CT n'accepterait pas que je roule à 90 plutôt qu'à 130. Donc mauvaise comparaison la voiture.

Oui, mais si jamais le logiciel de la 26000 n'est pas de la même version que le logiciel du coupon A, on va te dire que ça coutera 10 milliards d'euros, donc que c'est pas possible. Non, la seule solution c'est d'acheter du TGV neuf et du Regiolis neuf. Quand ta voiture est en panne, t'en achètes bien une neuve, non ?

Pardon, scuzez-moi, j'avais oublié que M. Alstom a besoin de travailler aussi. Je recommencerai plus, je vous jure. En guise de punition j'accepte de mettre le premier coup de chalumeau à ces antiquités.

Ah parce que le système informatique il bugue quand il voit qu'il manque 2 wagons ? Et on ne peut pas le tromper en intercalant une carte électronique qui simule les wagons manquants ? Excusez-moi si je suis un peu trop technique pour vous là. Alors espérons que le ferrailleur pourra démolir ce matériel sans que l'informatique ne bugue.

Là on a déja couvert 90% des voitures du trains, donc on reste sur le quai ? J'ajouterais à ça : fuyez les voitures à djeuns avec des gros écouteurs sur les oreilles, car le bruit qui en émane est parfois plus audible que l'annonce du bar, et ça n'est pas du concerto pour violons...

On va pas me dire que ça coûte des millions pour enlever deux remorques d'une rame atlantique tout de même, si c'est seulement la longueur qui gêne.