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Tout à fait, d'ailleurs la ligne Paray- Montchanin est en cours de réhabilitation depuis plusieurs mois, mais suite à des vols de cables..... ça traine un peu. La branche principale de la RCEA est bien la branche Nord.

Pour être précis la RCEA ne passe pas au Creusot mais un peu plus bas, à Montchanin. De plus la liaison Mâcon-Chalon (nationale 6) ne fait pas partie de la RCEA. Et la portion la plus accidentogène se situe dans l'Allier il me semble, dans la zone du 71 ça serait surtout entre Montceau et Paray. Malheureusement le réseau ferroviaire dans cette région qui était pourtant prolifique dans les années 50/60 a été volontairement anéanti. Sciemment démantelé, traverse par traverse. Les coupables de ce massacre sont pour certains encore en activité....

Mais chuuuuuut ! Voila quelques éléments utiles ici : http://www.lignes-oubliees.com/index.php?page=montchanin1 Un peu plus loin sur l'ancienne ligne : Les voies ont été déposées sur plusieurs passages à niveau en décembre 2008 alors même que la ligne n'est pas officiellement fermée... Un projet de voie verte est à l'étude sur cette section et jusqu'à Iguerande. Une voie verte a été ouverte de Iguerande à Saint-Martin-du-Lac (peu avant Marcigny) depuis 2009. Un projet pour aller jusqu'à Paray-le-Monial est à l'étude. Bon il faut savoir qu'une "voie verte" à cet endroit c'est aussi utile qu'une patinoire au pôle nord. Autrement dit : sauve qui peut chez les politiques locaux pour éradiquer définitivement ces trains dégueulasses et puants.

Sur le site Compin, la durée indiquée c'est le délai avant d'voir mal au dos ? Ca correspond à peu près...

Il est certainement plus facile de mobiliser 6 corail sur un TER que 3 ZGC. Reste le cas des UM3 de Z2, encore visibles en pointes hebdomadaires.

Il y a un seuil au-delà duquel l'impôt ne fonctionne plus, c'est à dire que les gens soumis à cet impôt cessent de produire et de consommer, donc cessent d'alimenter l'impôt. Et actuellement on ne doit plus être bien loin de ce seuil.... Il vaut mieux voir du côté des dépenses comme les intérêts de la dette, par exemple, car il paraît tout simplement hallucinant qu'un pays moderne, vaste, peuplé, diversifié, en pointe dans de nombreux domaines, quasiment auto-suffisant sur la plupart des ressources (sauf le pétrole), soit en faillite ! Il doit y avoir une énorme fuite de PIB quelque part, il faudrait un bon plombier pour colmater ça.

c'est quoi le nom du groupe ?

Je vois 3 avantages pour la SNCF à obtenir sa mise en examen : - avoir accès à l'intégralité du dossier judiciaire (ce qui permet de comparer avec l'enquête interne) - donner une image de transparence et d'une entreprise qui sait assumer ses responsabilités - avoir la possibilité d'etre innocentée par la justice pénale (par exemple "responsable mais pas coupable")

Faudra voir si il y a une enquête, mais ça peut ressembler à l'arrivée d'un train croiseur juste au moment ou les barrières se relevaient après le passage du 1er train. Donc les barrières se sont baissées au moment où la conductrice s'engageait. Normalement si tout fonctionnait bien le feu rouge clignotant était encore actif et la conductrice ne devait pas s'engager. Mais la barrière qui se relève est souvent perçue par les conducteurs comme l'autorisation de passer, d'où la présence du panneau "un train peut en cacher un autre" (dont peu de gens savent interpréter la signification). Voyant la barrière d'en face se baisser elle a commis la 2e erreur : stopper sa voiture sur les voies et tenter une marche arrière.

A l'origine du droit une inculpation était une "mise en accusation", mais la loi a été modifiée pour prendre en compte la présomption d'innocence, donc les termes ont été changés et les procédures un peu modifiées. Donc maintenant on parle de "mise en examen", sous-entendu que la justice dispose d'indices graves et concordant pouvant mener à juger de la culpabilité d'une personne (physique ou morale) dans des faits répréhensibles, mais en privilégiant l'innocence de cette personne. C'est essentiellement sémantique, puisque dans les faits on va avoir des enquêteurs qui travaillent surtout à charge quand ils ont acquis la conviction de la culpabilité de la personne....

revenons à nos boulons. http://debats.sncf.com/bretigny-la-mise-en-examen-de-sncf-est-une-eventualite-tres-probable/

On peut aussi remplacer RFF par SNCF et ta description reste vraie

Un jour ou l'autre un visionnaire proposera de mettre tous les IdBus sur des trains pour limiter la pollution....

Dans le pire des cas ils te réveillent quand ils démontent les sièges pour la GVG à périgueux ou saintes

La norme UIC ce n'est pas du HO: hauteur minimale du boudin 28mm

Certains boudins de roue semblent... minimalistes. Il suffirait d'un léger gauche pour que ça échappe.

Ils ont mal choisi leur nom, si par malheur leurs trains subissent des imprévus, les moqueries vont défiler bon train : arriva-leur, arriva-trop tard, arriva-yeur.

http://fr.news.yahoo.com/feu-vert-des-d%C3%A9put%C3%A9s-pour-la-ligne-ferroviaire-121517754.html Les députés ont dit oui au projet (mais avaient-ils le choix de dire autre chose ?). Les verts du gouvernements vont encore manger leur chapeau.

Ce malheureux cheminot retraité (si ce n'est pas un fake) n'imagine pas un instant que son ancienne entreprise - en laquelle il avait toute confiance - ait pu tomber dans des travers technico-economiques peu reluisants.....

J'aime bien les débats techniques, ça montre l'ouverture d'esprit des con-naisseurs

La solution d'avenir c'est la pose des rails sur chape en béton

http://www.lexpress.fr/actualite/societe/tarn-et-garonne-un-couple-tue-a-un-passage-a-niveau_1295592.html Et encore...

Après le RVB, l'entreprise teste elle-même la résistance de la voie : "Fail".

http://www.laprovence.com/actu/faits-divers-en-direct/2600621/par-chagrin-damour-il-bloque-les-trains.html Un seul individu chagriné pouvant perturber des milliers de voyageurs, on peut en conclure que le ferroviaire est un mode de transport extrêmement vulnérable.

La garantie se transformera peut-etre en proposition commerciale, du genre 0,1% de réduction sur la prochaine commande de 20 rames duplex