cc27001

c'est même devenu le sport local, 1/3 des sièges occupés quand la rame revient au départ

La porte manquante c'est mauvais signe... Combien de millions d'euros à la poubelle ?

Collision entre une machine HLP et une voiture à Moissac http://www.ladepeche.fr/article/2013/10/27/1740183-moissac-mort-collision-passage-niveau.html Pas assez d'informations pour savoir si un radar de PN aurait été utile dans ce cas.

A cela il faut ajouter la dépense énergétique supplémentaire (résistance aérodynamique évoluant au cube de la vitesse, résistance au roulement évoluant au carré de la vitesse) qui pourrait atteindre +50% pour seulement passer de VL160 à VL200, ainsi qu'une usure accélérée de la voie et des essieux.

Du temps du DOS 3.1 il y avait même une ligne directe Paris-Gisors-Dieppe sans passer par Rouen... Et du temps du Basic 1.1 il paraît qu'on pouvait prendre un aéroglisseur à Dieppe pour se rendre en Angleterre. Maintenant le parigot qui a besoin d'un dimanche d'air frais, il va à l'Aquaboulevard c'est quand même bien plus simple.

Et les CTT se forment sur le tas ? Ca paraît un peu hasardeux tout ça.

Comment se passe la formation et la connaissance de ligne après une telle électrification ?

Dans ma jeunesse je mesurais la vitesse avec la trotteuse de ma rolex lip, entre deux PK. Mais pas moyen de prévenir en cas de retard...

Toute petite erreur : l'automobiliste n'est pas un contribuable électeur protégé, l'automobiliste est une vache à lait qu'on va traire au maximum. C'est le commerçant qui vend des boissons alcoolisées et des activités festives que les politiques ne veulent pas froisser, les lobbies étant puissants (et généreux). Pendant des années il n'y a pas eu beaucoup d'opérations de force "à la fermeture des bars", mais ce n'est plus le cas maintenant, enfin il y a des contrôles de grande ampleur et sérieux, et il y a des résultats probants. Ca pourrait être plus systématique, mais ce n'est pas compatible avec la diminution des effectifs de police. L'alcootest antidémarrage..... il faudrait le contrôler et le certifier, et s'assurer que c'est bien le souffle du conducteur qui entre dans l'appareil. Ca ne remplace pas l'efficacité d'un vrai contrôle de police.

C'est précisé ici : >

Moyennant quelques milliards, une entreprise de BTP pourra goudronner la plateforme pour y faire rouler des bus Keolis.

Les habitacles renforcés, les structures déformables qui absorbent l'énergie, les renforts latéraux, les colonnes de direction rétractables, les multiples airbags, les prétensionneurs de ceinture, les ABS 5e génération, ESP 3e génération, avertisseurs de franchissement de ligne, proximité obstacle, freinage assisté, etc, etc... tout un panel de technologies qu'on trouve même en milieu de gamme, et qui ont coûté quelques milliards d'euros à développer, alors moi je veux bien que ça ne serve strictement à rien, mais tu iras l'expliquer toi-même aux constructeurs. Bien sur, un seul radar automatique donne exactement le même résultat.... c'est certain, c'est la télé qui l'a dit.

Depuis plus de deux ans, de gros travaux sont menés sur le sillon alpin (Valence - Chambéry) pour moderniser la ligne : renouvellement complet voie et ballast, électrification en 25kV (sous-stations), sectionnement 1500V aux abords de Montmélian, remplacement de l'antique Block Manuel par un BAL, IPCS, rénovation des gares, etc... Certaines opérations ont nécessité des moyens importants : suite rapide et engin "BOA" pour le RVB, hélicoptère pour la pose des poteaux caténaires. L'inauguration est prévue en décembre, sauf incidents de dernière minute (vols de câbles comme cela s'est déja produit pendant les travaux). Quelques superbes images du chantier sur ces sites : http://www.sillonalpinsud.fr/actualites/index.php http://www.czarby.com/index.php/les-trains/trains-reels/20-trains-reels-2012/235?vsig235_0=61 http://www.helico-fascination.com/recits/patrick-gisle/334-1350-rotations-pour-electrifier-les-wagons.html

Le problème c'est l'hypocrisie et le mensonge d'etat sur des thèmes "segmentants".

Sauf que la répression n'a aucune incidence sur les chauffards. La preuve, ils continuent de rouler sans permis quand ils n'ont plus de points ! Si la peur du gendarme était efficace avec ces gens-là, les radars ne flasheraient plus depuis plusieurs années..... Ne pas se laisser enfumer par les chiffres de mortalité diminuée depuis l'apparition des radars, c'est bidonné et ça ne prend pas en compte les énormes progrès technologiques réalisés sur les véhicules, en sécurité active et passive. Le seul facteur qui diminue réellement la mortalité, c'est la diminution des parcours. Pour cause de baisse du pouvoir d'achat (crise et prix des carburants) ou lorsqu'il y a de la neige pendant plusieurs semaines par exemple.

Dans le cas d'un poids-lourd qui reste coincé sur le PN, à quoi sert le radar ? Dans le cas d'une voiture de jeunes émêchés qui arrive trop vite dans un virage et se retrouve en vrac sur la voie, à quoi sert le radar ? Dans le cas d'une personne sénile qui est paumée la nuit et qui confond la voie avec la route, à quoi sert le radar ? Ou plus simplement dans les statistiques, combien d'accidents dus aux gens qui passent les barrières en chicane dans le total des accidents de PN ? La répression a toujours été un moyen de faire du fric avec un rapport lointain à la sécurité, pas un moyen d'améliorer directement la sécurité. Pour illustrer : les radars de feux rouges ont été installés suite au lobbying intense d'un patron de société qui en fabrique, et qui a ensuite fait du lobbying pour l'ethylotest obligatoire car il travaillait alors pour un fabricant d'alcootests. A l'origine aucun organisme officiel (sécurité routière, mission interministérielle) n'avait retenu ces deux dispositifs, ce sont les députés qui ont fait voter des lois en ce sens.

Pourquoi ? Cet individu aurait passé un marché avec son ami kron ?

Vesoul ? il y a vraiment des gens qui y habitent ?

La quoi ?

Surtout qu'un radar n'empêchera jamais une voiture de passer, ni un camion de rester coincé.

http://www.ville-rail-transports.com/content/18697-rer-b-ponctualit%C3%A9-et-satisfaction-en-forte-hausse

On sait bien que tu triches un peu pour faire l'heure ....

Jusqu'à 3h de retard sur le réseau TGV ouest cet après-midi. http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/jusqu-a-trois-heures-de-retard-sur-le-reseau-tgv-ouest_442314.html

Finalement, le moins couteux serait encore d'apprendre aux usagers à conduire eux-mêmes leurs trains.

Je suis bien d'accord, mais l'article fait un amalgame entre les risques pour la santé du conducteur et les risques pour la sécurité des usagers.