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L'illégal peut etre toléré, c'est au bon vouloir des autorités politiques et judiciaires, l'actualité en regorge d'exemples.

Pour les usagers de la ligne 4 qui montent à Troyes ou Chaumont par exemple et qui se rendent à Mulhouse. A la sncf il faut s'attendre à tout, voir le cévenol "maintenu" par pépy, avec deux transbordements.

Y'aura t'il des sanctions prévues à l'encontre des "décideurs" de l'achat, ou des gestionnaires des aléas ? Ou alors ça va s'ajouter sur la colonne "pertes à imputer aux gens qui ne prennent pas le train".

La carte du réseau "optimisé" en 2015 ressemble étrangement à la carte du réseau de 1860, si on y ajoute les LGV...

Avec un raisonnement similaire on pourrait dire lors d'une grève de contrôleurs qu'ils se trompent de cible en privant les voyageurs de moyen de transport alors que les voyageurs n'y sont pour rien dans cette affaire. Lors d'une action collective de mécontentement, chacun va utiliser des innocents pour faire levier sur une autorité, à la guerre comme à la guerre.

Il faut savoir interpréter l'information : "neuf aller-retours Paris-Troyes, dont deux prolongés jusqu'à Mulhouse", ça peut vouloir dire "itinéraire vers Dijon puis transbordement dans un TGV Dijon-Mulhouse, pour seulement 2h de trajet supplémentaire et 50€ en sus". De toutes façons il faut vendre du TGV, d'une manière ou d'une autre....

Les 72000 résistaient encore trop bien malgré le manque d'entretien et l'utilisation irrespectueuse qui en était faite dans les dernières années. D'accord, les AGO coutent cher en maintenance du fait des pièces qui ne sont plus produites, mais c'est quand même du costaud. Pas sur que les 75000 neuves soient aussi fiables.

C'est exactement ce que j'ai fait y'a pas 3 semaines, et à peine j'avais raccroché un peu honteux de mon mensonge, que l'affichage indiquait "train supprimé" . 1h de retard.

Pas toujours facile de savoir, le dérangement d'une pédale peut etre fugitif. Mais les rouges clignos ont du fonctionner, à moins d'un sabotage ?

Suffit que ça soit un syndicaliste de la "bonne" organisation et ça passe. Car en commençant l'article on constate surtout que "serge" critique la vétusté et l'inconfort de la danseuse. L'article insiste sur le petit tabouret, les cadrans désuets, le volant horizontal... "«Et quand on oublie de freiner, on valse direct et y a tout qui dégage», raconte Serge." Ca lui arrive souvent d'oublier de freiner ? Pas très rassurant ! Une bonne demi-douzaine de voitures sur un omnibus, ça signifie quoi ? Une RIB à 7 caisses ? Une VB2N ? Après déplacement du CHSCT sur place, il en ressort quoi ? Apparemment pas de risques de déraillement, mais un risque de tassement de vertèbres pour les conducteurs. J'ai l'impression que cet article mélange les réclamations des conducteurs pour éliminer les 17000 et le sensationnalisme journaleux de l'après-Brétigny. Des endroits où ça valse il y en a plein en france, et sur tous types de matériels.

On peut lui offrir un train miniature pour qu'il s'amuse avec

Ce principe était appliqué il y a longtemps dans les compositions couchettes, mais c'est devenu obsolète. De plus dans un TGV il y aurait des contraintes de personnel puisqu'il faudrait quelqu'un pour verrouiller les portes extérieures et de salle pour éviter les intrus, et tout de même vérifier si quelqu'un n'a pas réussi à s'introduire, et puis en cas de gros pépin ça pourrait perturber le plan d'évacuation d'urgence. Le gain en usure et en nettoyage serait relativement faible en comparaison.

Vous avez le lien du "20minutes" qui parle de ces erreurs d'aiguillages ?

Je pense que le principe est plus ou moins expliqué dans les conditions tarifaires : les tarifs promotionnels existent selon un quota (25% de la rame par exemple) et selon un délai avant le départ du train. L'augmentation des prix s'effectue à chaque fois qu'un seuil est franchi, soit au niveau du remplissage, soit au niveau du délai avant départ. Un train à moitié rempli verra quand même son tarif promo augmenter à J-14, puis encore à J-7 selon ce principe. Les retardataires ne sont jamais récompensés.... D'ailleurs sur les "TGV 100% prem's" on le vérifie, les tarifs augmentent uniquement selon le délai avant départ. Le résultat c'est que le train n'est pas forcément rempli au maxi, mais que le tarif est suffisamment dissuasif sauf pour ceux qui ont un impératif, donc une perte en remplissage compensée partiellement par un gain sur les places les plus chères.

Certes, mais indirectement elle est confiée aux ravages des intempéries Au fait xavier, elle reroule quand la 110 ? On aimerait bien la voir tracter une belle rame un jour

http://www.20minutes.fr/insolite/1239627-20131021-lille-enfants-terminent-voyage-depot-sncf A la SNCF on est rigoureux sur les horaires... de fin de service Certes, il n'y a pas mort d'homme, mais ça fait un peu désordre. Surtout quand les médias reprennent le sujet, l'amplifient, et le déforment. Un autre article qui reprend (mal) celui de 20 minutes : http://www.francetvinfo.fr/faits-divers/a-lille-le-tgv-ferme-ses-portes-trop-tot-et-emmene-des-enfants-au-depot-sncf_440624.html Là le chef de quai a pris du galon, il est devenu chef de gare. Et sont absence de la gare est peut-etre due au fait que le TGV a été détourné, sous-entendu le gars se partage entre deux gares, et on l'a pas prévenu que le TGV serait finalement reçu à l'autre gare En l'absence du chef de gare dont le rôle est d'autoriser les trains à partir, il faut donc croire que les trains s'autorisent tout seuls à partir quand ils le veulent Et puis c'est certain, un TGV qui arrive à Lille-Flandres et qui poursuit sa route, il défonce la façade classée de cette gare en impasse . Dommage pour les monuments historiques et pour l'ancienne façade de la gare initiale de Paris-Nord. Donc quelque part il y a eu un loupé, le jockey chargé de garer la rame à Hellemmes n'a pas été prévenu que des enfants étaient en cours de descente un par un depuis plusieurs minutes.... et l'agent de quai n'a pas du vérifier au bout de la rame si tout le monde était descendu.

Je voulais dire "compensent", mes doigts ont fourché sur le clavier...

Ca doit être ça, 250 abonnés ont annulé leurs réservations à la dernière minute, c'est classique.... A moins que ceux qui paient deux fois plus cher rentabilisent les places non vendues....

Un nouveau patron pour les TER et Intercités. http://www.20minutes.fr/ledirect/1239453/20131021-ter-intercites-ancien-president-conseil-regional-prend-tete

Un petit pantouflage politique pour calmer les régions ? http://www.20minutes.fr/ledirect/1239453/20131021-ter-intercites-ancien-president-conseil-regional-prend-tete

Le patron de la SNCF est vraiment un VRP multicartes, il se pose aussi en défenseur des commerces qui ouvrent le dimanche. http://www.francebleu.fr/infos/sncf/petits-prix-ouverture-des-boutiques-de-gare-le-dimanche-les-propositions-du-patron-de-la-sncf-949006

http://www.challenges.fr/entreprise/20131021.CHA5862/la-sncf-vit-une-mauvaise-annee-et-attend-des-pertes-en-2013.html C'est exactement ce que j'ai dit précédemment, les publicitaires vont plancher pour "nous faire préférer le train", à coups de promos yield pour remplir les trains sans augmenter l'offre. Objectif rentabilité. En parallèle l'augmentation de la TVA va automatiquement entraîner une hausse des tarifs de 3%.

Encore un bon exemple du manque de réactivité globale de la sncf, seuls les agents d'escale sont mis à contribution, et eux ne peuvent pas faire rouler un train la nuit ! Les clients se sentent abandonnés, et de surcroît ils n'auront probablement aucune indemnisation. http://www.lepoint.fr/societe/l-interminable-nuit-des-passagers-du-paris-nice-20-10-2013-1745959_23.php

Le contrôleur a malencontreusement rencontré un poing qui se baladait tout seul dans le train ?

Il y a bien que toi qui y trouve une polémique. On ne peut pas interdire aux gens d'avoir une opinion qui te déplaît, au seul prétexte qu'ils n'ont pas fait auparavant une étude scientifique exhaustive sur le sujet. Le train leur paraît cher, voila tout, le résultat est là, point. Ont-ils raison ou ont-ils tort, ont-ils un référentiel crédible, là n'est pas la question. Le train leur paraît cher, c'est tout. Derrière ce sondage d'opinion, des publicitaires travailleront pour "leur faire préférer le train".