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Vous avez l'esprit de contradiction dirait-on, ce qui va surement enrichir le débat.

Il est manifeste que la dernière voiture est sur la voie 3.

Il est manifeste que l'avant-dernière voiture est partiellement sur la voie 3.

Il est manifeste que l'antépénultième voiture à rencontré de nombreux obstacles sur son flanc, qui sont compatibles avec les dégâts sur le quai, mais je vous accorde qu'on ne peut pas affirmer péremptoirement que cette voiture était sur la voie 3.

Tout celà reste une hypothèse, mais certainement plus sérieuse que certaines affirmations diffusées par des médias très ignorants de la chose ferroviaire.

Non, c'est beaucoup plus simple, je regarde les images aériennes, avec une locomotive voie 1 et la dernière voiture voie 3, les images sont péremptoires mais je n'y suis pour rien.

Quelques photos de ce dramatique accident avec une pensée pour les victimes :

(a noter le train croiseur)

source BFM TV

et l'appareil de voie talonné par le bogie de la dernière voiture :

source :https://twitter.com/Hoopnod

François

Dans la gare de Brétigny, des chaînes en plastique semblent empêcher de s'approcher des voies où passent les trains sans arrêt :

Evidemment cela n'a été d'aucune utilité lors de cet accident.

Les voies 1 et 2 sont dédiées aux rapides sans arrêt, le 3657 roulait voie 1 sauf ses 3 dernières voitures qui roulaient... voie 3. Il n'est pas difficile d'imaginer ce qui a pu se passer. D'ailleurs, les enquêteurs s'intéressent à un aiguillage situé un peu avant la gare.