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c'est grand VSG

La 16000 a pris la rame où ? Bobigny ? Noisy ? Depuis Nice c'était une bicourant ou il y a avait un changement à Valenton pour la GC ?

Une belle série de photos des Archives SNCF. Nouvelle gare (1984) Ancienne gare (1981) La gare vue depuis le quai 2 (1961) Les quais vus depuis le quai 1 (1961) Quelques photos de la reconstruction du pont sur l'Oise (lignes de Soissons/Villers-Cotterêts) en 1946. Il avait été détruit par un bombardement le 9 aout 1944. La gare de Compiègne est à gauche, la direction de Rethondes-Soissons est à droite: Les épreuves de chargement (avec des 140A -Nord "bœuf") Le train d'inauguration (140G pershing) En 1947 Du fait de la baisse de trafic sur ces lignes après-guerre, la 2e voie ne fut jamais reposée entre la gare et le pont. Son emplacement sur le tablier a été réutilisé en 1968 pour faire une voie piétonne/piste cyclable. En 2012 (la gare est à droite) Vue en 1944 et dans les années 2000 (la gare est dans notre dos) Pont déjà détruit en 1914...

Une perte d'activité dans le commerce de masse, c'est une très bonne nouvelle pour.... l'écologie

Inauguration du Mémorial en 2013. http://www.leparisien.fr/margny-les-compiegne-60280/margny-les-compiegne-le-memorial-du-wagon-peine-a-sortir-de-l-ombre-07-03-2018-7595865.php Avant 2009 il y avait un simple monument sur le quai, sans wagons. http://wagon-deportation.over-blog.fr/tag/deux wagons/

Une 6400 gco

C'est plutôt dans l'autre sens qu'il faut le voir: actuellement les failles du B sont souvent colmatées en profitant de la bonne disponibilité de Paris/Crépy, mais ça reste un cache-misère.

En décryptant un peu le point de vue ADP, ça donne à peu près ça: - les passagers aériens ont besoin d'un transport qui les amène de CDG à Paris, ils n'ont aucun besoin de s'arrêter à Aulnay ou à St Denis. - ce transport doit être rapide (20mn maxi), fréquent, fiable, compatible avec de lourds bagages et avec des familles. - ce transport doit être sécurisé contre les vols et les agressions, doit être propre, accueillant, confortable, et doit mettre en confiance les utilisateurs. - pour les étrangers ce transport sera aussi une première image de la France et de Paris à la sortie de l'aéroport. - ce transport doit être compétitif par rapport aux taxis et vtc, qui présentent des avantages (disponibilité permanente, aide aux bagages, souplesse horaires, arrivée à toute destination) et des inconvénients (embouteillages aux hdp, insécurité sur l'A1, tarifs élevés). Le RER B est donc complètement disqualifié pour ce cahier des charges. Par contre ADP résume aussi le besoin des autres usagers et travailleurs de CDG: - besoin d'un transport de proximité qui irrigue la zone d'emploi depuis les différentes zones urbaines - intégré au réseau francilien du STIF - fréquent et fiable de 5h à 1h. Là le RER B est complètement dans son rôle. Les politiciens qui parlent de "train des riches" sont très hypocrites car ils ne mettent pas tout sur la table.

Fatalement, l'éclairage défectueux à St Rémy les Moutiers nous rappelle aussi les heures les plus sombres.

Je crois qu'ils ont enfin compris https://www.20minutes.fr/politique/2447543-20190209-grand-debat-national-campagne-electorale-deguisee-selon-depute-europeen Le grand débat national est «une campagne électorale déguisée» selon un député européen

On le sait depuis longtemps : il n'y a pas meilleur retourneur de veste qu'un socialiste. Sur france-info tout à l'heure il s'est fait démolir, l'un des blablateurs a dit "moi je le connais bien Valls, et ce qu'il fait là c'est uniquement par ambition personnelle, c'est... déplorable"

Ce n'était pas un mirage mais un rafale. Le bang du rafale est un peu plus cher, comme le caviar comparé aux œufs de lump.

Ça y est tu te jackifie

Ah, tu parles du Venezuela ? Parce que chez nous ça ne va pas s'arrêter de sitôt : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2019/02/07/97001-20190207FILWWW00009-gilets-jaunes-64-des-francais-continuent-de-les-soutenir.php 64% des Français continuent de soutenir le mouvement des gilets jaunes 77% jugent leur mobilisation justifiée 52% pensent qu'ils ne doivent pas cesser leur mobilisation pendant le grand débat national

C'est comparable au choix gare de Lyon/Bercy selon les destinations, mais en moins pire (nord et est sont très proches et bientôt liées par escalators). il y aura forcément des voyageurs pénalisés, mais ça permet d'exploiter au mieux les capacités existantes.

On connaissait les 3 singes, mais du fait de l'évolution technologique il y en a même 4 maintenant.

Un truc qui m'étonne: la gare de l'est est mal desservie actuellement, donc pour le trafic des touristes aériens c'est pas le meilleur point d'arrivée dans Paris. Il serait plus judicieux d'y faire arriver les paris-Crépy/Laon et de libérer les voies a pno pour CDG Express.

Toutafé. Portion Evreux-Lisieux de la ligne Paris-Caen. Gare abandonnée lorsque le tracé a été rectifié, en réduisant le rayon de la courbe pour autoriser 200 km/h. travaux en 1991 : L'ancienne voie a été déposée vers 1992/1993. L'electrification n'a été mise en service qu'en 1996.

caen-courseules, non pas par là. mezidon dozulé, on se rapproche mais c'est pas encore ça. Il y a un petit piège dans cette histoire. je donne un indice : ce n'est pas parce qu'on ne voit pas de rails qu'il n'y a pas de rails. ou encore: les rails ne sont pas nécessairement là où l'on pense qu'ils devraient être

Tu penses vraiment que des gens qui ont passé tout l'hiver sur des rond-points parce qu'ils n’ont plus aucune confiance dans leur avenir vont subitement rentrer chez eux quand l'ex-lobbyiste d'Areva viendra au 20h de TF1 dire qu'il renonce aux 80 km/h ?

prêté contre bons soins

Le Grand Debat (TM) , une pièce de théatre réalisée par LREM sur un scenario de Havas "un pur navet à la française" (telerama) "ni queue ni tête" (le figaro) "on peut s'abstenir..." (les inrocks)

Non, pas dans ce coin là

non, pas cette ligne

Depuis la panne informatique, tout le monde a renoncé