Pour les bobos parigots stressés pourquoi pas, mais moi ça me rappelle de vieux souvenirs de lutte contre l'endormissement malgré le vrombissement d'un V16 à plein régime.

Il y a 2 heures, jackv a dit :

alors tu sais ton histoire de transport et de commerce gérés par des chinois a coté c'est un amuse couillon.. beaucoup seront prêt a accepter n'importe quoi car le plus important a cette époque deviendra de commencer a essayer de survivre..

hé bah ! On échappe quand même à l'invasion de sauterelles et à une attaque de martiens, ça aurait pu être pire.

Manipuler les foules par la terreur, n'est-ce pas un peu du fascisme ? Du fascisme vert en l'occurrence.

il y a 32 minutes, Mak a dit :

Tu as raison , donc quand ADC01 écrit " pas d'aide on augmente les salaires" on arrive à une impasse !

Au final, on change rien et en route vers la catastrophe !

Oui, et la catastrophe selon moi ce n'est pas qu'il fera 22° l'été à Dunkerque vers l'an 2050, mais que tous les transports en Europe (donc tout le commerce) seront gérés par les Chinois.

il y a 9 minutes, Mak a dit :

Moi pour 1500 € par mois, je préfère passer la serpillère la journée, plutôt que conduire un camion ou un train  un jour férié !

Tu as raison, mais tu négliges la mondialisation et son corollaire la "compétitivité". Dans l'UE les sociétés de transport auront bien du mal à proposer des gros salaires aux chauffeurs, et encore plus en France le pays champion du prélèvement dit social.

Le 05/01/2019 à 17:13, jackv a dit :

tu ne tiens pas compte de l’évolution des mœurs..ce serait plutot l'inverse

Tu ne connais pas la "génération zap" ? 15mn maxi avant de zapper.

Il y a 2 heures, jackv a dit :

Un voyage de 3h45, sur la ligne de train reliant Saragosse à Canfranc. Un trajet de 218,39 km, filmé en temps réel, depuis la cabine du conducteur, où s'entremêlent les paysages.

plus soporifique qu'une soirée Drucker, de quoi décourager les jeunes de faire conducteur de train.

il y a 21 minutes, jackv a dit :

on peut aussi se demander qui subventionne le mouvement, depuis +de 2 mois cela doit commencer a coûter , ?

Il y a 17 heures, zoreglube a dit :

Pour l'histoire , la ligne de Avallon a Autun a été fermée au service voyageurs le 11 décembre 2011 , elle a ensuite survécu tant bien que mal jusqu'à la fin 2015 , avec un trafic de fret diffus à raison de trois trains par mois . Elle se trouve désormais définitivement HS , car certains de ses équipements de sécurité ont été déposés .

Oups, je l'ai loupée celle-là 

Je connais jusqu'à Dracy et je n'ai pas vu ce style d'abri. Il fallait aller un peu plus loin 

Dans l'idéal, la libre pensée consiste à ne pas avoir d'idéal. On tourne en rond...

Deux routiers belges bavardent au bistrot.

- Ah ces satanés Français ! Moi c'est fini, je ne passerai plus jamais par Orléans, ah ça non ! Je préfère encore faire un détour par Montargis.

- Tu en as marre des barrages de gilets jaunes ? Mais il y en a aussi à Montargis sais-tu....

- ça n'a rien à voir avec les gilets jaunes, je veux éviter le prélèvement à La Source !

Oui c'est une voie verte depuis 20ans, et alors ? Cette architecture d'abri je la connais depuis longtemps, c'est du pur style st gengoux.

Fais un coup de Google street sur chaque gare et tu trouveras. Moi pas le temps là.

St gengoux, ou massilly, ou Cormatin, de toutes façons c est sur la ligne givry-cluny

Le 28/12/2018 à 14:19, Mecanos a dit :

Si les doutes  sont levés, pourquoi les BB 67400  ne rouleront pas sur cette ligne?

Les doutes sont levés pour les 75300,  donc pas besoin de conserver les vieilles pétoires.

à l’instant, fabrice a dit :

de l'autre coté, certains ne reconnaissent que le témoignage de la jeune fille dans le bus ( témoignage qui va dans leur sens bien évidement )

Oui, mais une autre fille, assise au 1er rang, a vu la barrière fermée et le bus l'enfoncer.

Je re-cite cette transcription des auditions des témoins, diffusée par france-info : https://mobile.francetvinfo.fr/faits-divers/accident/accident-de-car-dans-les-pyrenees-orientales/collision-de-millas-un-debut-d-enquete-et-des-temoignages-accablants-pour-la-conductrice-du-bus_2568469.html

Au moment de la collision, ces deux techniciens de la Saur, le groupe spécialisé dans la distribution de l'eau, se trouvaient à l'arrêt, dans leur Citroën Jumpy, de l'autre côté du passage à niveau. Ils ont été entendus par les gendarmes le jour même du drame et leurs récits sont identiques. Le conducteur raconte qu'à l'approche du passage à niveau, il a vu le feu se mettre à clignoter, les deux barrières s'abaisser de chaque côté et trois bus arriver en face. "J'ai vu le premier bus qui ne s'arrêtait pas à la barrière", dit-il aux enquêteurs. Son collègue confirme ses dires. "Je suis formel : le bus conduit par une femme a forcé le passage à niveau alors qu'il était fermé et que le signal lumineux clignotant rouge était actif."

Si on émet l'hypothèse d'un dysfonctionnement parmi les 6 feux clignotants et les 2 barrières du PN, alors implicitement ces deux témoignages sont faux. Donc faire le choix entre 2 témoignages sérieux et crédibles, et une hypothèse assez tarabiscoté...

On avait aussi parlé de la pédale d'annonce, mais là aussi c'est binaire, soit ça déclenche tout le PN, soit rien, mais pas la moitié.

Il y a 10 heures, paulolau a dit :

Et si la barrière devant le car était levé

Et la barrière devant le conducteur de l autombile en face baissé

un problème de simultanéité dans l abaissement des barrières ?

Dysfonctionnement assymétrique du PN ?

N'oublions pas que ce PN est équipé de 6 feux rouges : 4 groupés sur 2 mats, et 2 séparés.

D'un côté tout fonctionne SAUF le feu rouge dirigé pour le sens inverse de circulation.

De l'autre côté on devrait avoir une barriére levée, au moins 2 feux rouges éteints, et la cloche éteinte.

On doit ajouter aussi que le témoignage visuel direct de deux personnes serait erroné.

On doit négliger aussi la barriére cassée et le bloc moteur verrouillé fermé.

Les probabilités de réunir l'ensemble de ces conditions sont tout de mėme extrêmement faibles.

Ah oui, d'accord... toi et l'économie ça fait 2

Il y a 8 heures, jackv a dit :

de 1999 a 2018 avec l'euros l'inflation et presque la moitié de celle de 1979 à 1998 avec le franc

 Avec le franc cette inflation sur 20ans a été superieure à 2%  15 années avec l'euro sur une meme période de 20ans elle l'est 5 fois..

 la baisse de l'inflation de la fin des années 90 etant due aux arrivées massives a trés bas prix des produits de chine et d'asie ce qui est beaucoup moins sensible actuellement les prix ayant aussi augmenté dans ces pays

Est-ce qu'une faible inflation est vraiment un bon signe pour la population ?
Petit rappel historique que tu as légèrement "oublié" dans ton brillant exposé : le "tournant de la rigueur" de Mitterrand en 1983.

Citation

OPA SUR LES SALAIRES

Jeudi, 19 Avril, 1990

La désindexation des salaires sur les prix, initiée par le gouvernement Mauroy en 1983, et poursuivie depuis par ses successeurs, Fabius, Chirac et Rocard, «représente un transfert annuel d'environ 20 milliards des ménages vers les entreprises». C'est ce que révèle une étude («Insee première», numéro 59) publiée hier par l'Institut national de la statistique qui va d'ailleurs constituer un sacré pavé dans la mare du différent salarial qui oppose notamment l'ensemble des organisations de fonctionnaires au gouvernement.

Ses auteurs, Pierre Ralle et Joël Toujas-Bernate, notent: «En France, la politique de blocage des prix et des salaires en 1982 et 1983 et, depuis lors, la volonté affichée par le gouvernement que la progression annuelle du salaire moyen soit définie en référence à l'objectif d'inflation qu'il annonce avaient plusieurs buts: améliorer la compétitivité des entreprises françaises en restaurant leur rentabilité et ralentir l'inflation en incitant les entreprises à ne plus indexer les salaires sur les prix».

Dit en d'autres termes, cela signifie que le gouvernement a délibérément engagé cette politique dans le but de réduire la part des salaires dans les richesses créées et d'augmenter celle des profits capitalistes.

Dernièrement encore, l'Union générale des fédérations de fonctionnaires CGT (UGFF-CGT) remarquait: «La désindexation des salaires a produit des effets catastrophiques sur le niveau des rémunérations.» L'organisation notait qu'«en prenant la base 100 au 1er janvier 1982, les prix ont augmenté de 49,16% au 31-08-89, selon l'indice Insee» alors que «la valeur nette du point d'indice Fonction publique, entre le 1-01-82 et le 1-09-89, a progressé de 29,84 %».

https://www.humanite.fr/node/4766       (Disclaimer pour jackv : article garanti à 100% sans fake news, sans huile de palme, sans ogm, et sans implication du FN. C'est du populisme bio)

Il ne faut pas confondre l'inflation normale, qui est un paramètre de régulation dans un système économique équilibré, avec l'hyperinflation qui est généralement le signe d'une crise de ressources dans un pays.
Les financiers d'aujourd'hui qui font la promotion de l'endettement (autre paramètre de régulation) sont évidemment des adversaires de l'inflation, et les braves gens comme jackv sont leurs porte-voix.

On agite le spectre d"une crise de Weimar avec les brouettes de billets pour acheter une baguette de pain...

Mais on oublie de préciser que la "forte" inflation des années 60 et 70 a justement permis à de nombreux français moyens et modestes d'acquérir un patrimoine intéressant, ce qui n'est plus possible aujourd'hui malgré une inflation "quasi nulle".

Et pourtant, toujours en service aujourd'hui

Il y a 23 heures, ZorbecLeGras a dit :

La limite entre populisme, populace et populaire est très fine, généralement c'est le mépris envers ceux qui ne pensent pas comme soi.

Louis XIV : "l'Etat, c'est moi !"
jackv : "le populisme, c'est les autres !"

Il y a 8 heures, jackv a dit :

gilets jaunes , démocratie ,liberté de la presse  ??

Une vingtaine de personnes se réclamant des Gilets jaunes ont bloqué l’imprimerie du groupe Sipa Ouest-France à La Chevrolière, au sud de Nantes, mercredi soir.

Mécontents de la couverture du mouvement par nos titres, déplorant que certains « gilets jaunes » aient pu être taxés d’antisémitisme suite aux incidents survenus le week-end dernier à Paris, ces manifestants ont empêché la sortie des camions de livraison.

https://www.ouest-france.fr/societe/gilets-jaunes/la-diffusion-de-nos-journaux-partiellement-empechee-en-loire-atlantique-et-vendee-6152298

"liberté de la presse"... en France ?

Tiens pour rafraîchir ta mémoire : https://www.liberation.fr/futurs/2016/05/26/comment-la-filpac-cgt-a-bloque-la-parution-des-journaux-nationaux-jeudi_1455346

Citation

Les journaux ayant refusé de publier un communiqué de Philippe Martinez ne sont pas disponibles en kiosques ce jeudi. Seul «l'Humanité», qui l'a fait paraître, est passé à travers les mailles du filet de la puissante Filpac, la fédération du livre. (CGT)

«Comme convenu, je vous joins le communiqué de la CGT, indique l’auteur du courriel, que Libération a pu lire. Nous insistons pour que celui-ci fasse l’objet d’une parution dans tous les quotidiens nationaux datés du 26 mai.» A ce moment-là, la menace d’un blocage des journaux non coopératifs n’apparaît pas clairement. Mais «le chantage était en filigrane», commente Denis Bouchez, le directeur du SPQN.

A la réception du courriel, Denis Bouchez se tourne vers les différents directeurs des groupes de presse éditant les quotidiens, qui disent tous leur refus de publier le texte – à l’exception notable de l’Humanité. «Nous n’avons rien contre la CGT, explique Bouchez. Par principe, nous n’acceptons pas la communication politique, qui n’est pas de l’information. Si on dit oui et que le Front national demande la même chose demain, on fait quoi ?»

Joyeux Noël

Il y a 4 heures, jackv a dit :

je serais de toi ……  j'attendrais au moins qu' une partie de la presse reprenne ces infos après les avoir vérifiées..

C'est déja fait, par l'un de tes titres favoris : https://www.liberation.fr/checknews/2018/12/26/les-macronleaks-revelent-ils-que-la-taxe-carbone-visait-a-financer-des-baisses-de-cotisations-patron_1699804

Ils confirment que ces emails sont authentiques et que les infos sont vraies, mais ils minimisent (évidemment) l'importance des propos qui y sont tenus : en gros, oui les classes moyennes vont trinquer pour le patronat mais ce n’est pas un scandale, puisque ça se fait comme ça depuis longtemps....

La réflexion existe chez les politiques, on ne peut pas le nier, mais c'est souvent pour mieux enfumer la populace.
Petite indiscrétion de wikileaks avec ce savoureux échange d'emails chez les dignitaires socialistes : https://wikileaks.org/macron-emails/emailid/50207

Citation

Par ailleurs, la question est ouverte de savoir si l'on affectera intégralement le rendement de la fiscalité écologique au financement des exonérations sociales ou s'il faut en réserver une partie - comme le recommandent Guillaume et Dominique - à une compensation "ménages".

Citation

C’est clair sur le second point : le financement d’une baisse de cotisations patronales par une hausse de la fiscalité diesel est potentiellement progressive sous la réserve forte de faire fi des règles d’incidence (et qu’en gros on considère que la baisse des cotisations patronales bénéficiera à l’emploi ou aux salaires).

Avec de tels pieds-nickelés qui travaillent dans l'arrière-boutique, les conseillers havas auront bien du mal à faire réélire le duo Macron-Benalla.
Il devront encore trouver une figure "neuve" et pas abîmée pour continuer d'enfumer en 2022. Un hologramme du commandant Cousteau peut-être ?

Il y a 12 heures, Mak a dit :

L'Etat n'a de rendre compte qu'aux électeurs et aux acteurs sociaux

... et à l'UE

Il y a 1 heure, ZorbecLeGras a dit :

c'est le TGV qui paye des dividendes par millions € depuis 2007, sans que cela a contribué à sauver le trafic des Corails qui amenaient de la clientèle aux TGV, sans sauver les trains de nuit, sans que le réseau ferré soit au moins entretenu, sans qu'en Ile de France le réseau soit modernisé, sans baisser la dette ferroviaire, et evidemment, évidemment sans que cela sauve le trafic marchandise ferroviaire _privé compris_.

Non, ce versement de dividendes est assez logique. Il faut tout de même garder à l'esprit que le chemin de fer n'est globalement pas rentable et ne le sera jamais. Encore moins le TGV qui impose des coûts de maintenance exorbitants.
En particulier, les péages sur LGV sont notoirement insuffisant pour payer le coût réel de l'infrastructure (construction + maintenance), donc ce reversement est une compensation partielle. Etant donné que pour l'instant les LGV sont essentiellement utilisées par SNCF Mobilités....
A voir sur SEA comment ça va se passer pour les déficits.

Je me rendors en laissant la main