cc27001

La modification de la photo originale est confirmée par l'AFP. France 3 plaide "l'erreur humaine" et affirme que "ça ne se renouvellera pas".

Le coup de la luminosité.... il fallait oser. Je te remets en gros plan une capture de la video de Fr3, tu soutiens toujours que ce n'est pas un effacement ? Ou alors tu vas nous dire que c'était écrit à l'encre sympathique ?

Porsche 911 Targa de 1967 Citroën Mehari de 1968 Tabouret Tam-Tam de 1968 Les couleurs pop datent du milieu des années 60. Dans les années 80 le TGV orange était déjà démodé.

Leçon de "déontologie" journalistique https://www.france.tv/france-3/19-20-journal-national/824061-19-20-journal-national.html

L'orange pétard était plutôt lié aux années 60. D'ailleurs ce dessin de jack cooper du TGV001 date de 1968

Vocation très ferroviaire du quartier, au 16 rue d'Athènes (anciennement rue de Tivoli) il y avait le siège de la compagnie du paris-st-germain d'Emile Pereire en 1835.

Et je passe la main

Mais il y a quand même des bus qui font la liaison perpignan-villefranche, le canari ne tourne pas à vide

Moi je dis que c'est Druyes-les-belles-fontaines, et c'est mon dernier mot : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Triguères_à_Surgy

Ardêche ?

J... retraité de la sncf ne consulte que les bons médias, c'est à dire les journaux papiers distribués par les nmpp, radio-france et europe N°1, ainsi que les journaux télévisés de l'ortf. Il est toujours convaincu que le nuage radioactif de Tchernobyl n'a jamais dépassé la frontière.

rien d'intéressant, je passe

Beuvraignes ?

dans la somme ?

Les médias ?

Turquie: 9 morts et 47 blessés dans un accident de train http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2018/12/13/97001-20181213FILWWW00072-turquie-9-morts-et-47-blesses-dans-un-accident-de-train.php

Tous les poncifs y sont passés. "barrières levées ou baissées" , "pot de terre contre pot de fer" , conducteur et stagiaire qui n'ont pas fait le nécessaire pour éviter l'accident, rappel d'autres accidents de PN pour lesquels un dysfonctionnement est soupçonné. Mais les causes essentielles de l'accident de Millas ne sont même pas présentées : Clignotement des feux rouges ? c'est pourtant LE 1er sujet à traiter. L'autre véhicule en face est arrêté devant le PN, pourquoi pas le bus ? Le bus se retrouve sur la voie, mais à quelle distance est le train à ce moment ? La conductrice freine brusquement, pourquoi ? Est-elle surprise par le klaxon du train ? On sait maintenant que le bus lancé à 12km/h s'arrête en 60cm. Mais on ne sait pas sur quelle distance s'arrête une Z2 lancée à 100km/h. Or si on s'y intéressait on comprendrait vite que le temps de réaction du conducteur, ajouté au temps de réaction de la commande du frein, ajouté à l'inertie du train, rend la collision inévitablement dramatique.

CDG Express: nouveau coup de théâtre en Ile-de-France Ile-de-France Mobilités, l'ex-syndicat de transports d'Ile-de-France, a demandé mercredi à l'Etat de suspendre les travaux du futur train rapide CDG Express qui doit relier Paris à l'aéroport de Roissy en 20 minutes, et de moderniser en priorité les lignes comme le RER B. https://www.challenges.fr/entreprise/transports/cdg-express-nouveau-coup-de-theatre-en-ile-de-france_631460#xtor=CS3-89-[CDG Express%3A nouveau coup de théâtre en Ile-de-France]

Bien sur qu'il y a une pédale de frein ! Même qu'elle est rouge :

On verra ce soir, peut-etre qu'on apprendra que la stagiaire distraite ne roulait plus sur les rails à ce moment-là

Parmi les révélations : le conducteur du train n'était pas aux commandes lors de la collision. https://www.rtl.fr/actu/justice-faits-divers/drame-de-millas-le-conducteur-du-ter-n-etait-pas-aux-commandes-de-son-train-7795892336

Tous ces braves voyageurs qui font le trajet debout devraient savoir que s'ils souffrent un peu c'est pour la bonne cause : il fallait sauver le fleuron alstom.

Oh tu chipotes, allez 5mn à tout casser....

https://www.lamontagne.fr/montlucon/transport/allier/2018/10/06/de-nouvelles-rames-pour-le-train-montlucon-paris-les-voyageurs-devront-changer-a-bourges_13006571.html "on perdrait énormément de temps" : son argument est bidon. Le changement de machine à Bourges obligeait jusqu'à maintenant un arrêt de 17 minutes (avec un peu de marge). Si les passagers restent dans l'automoteur un arrêt de 3 minutes suffit. Il reste 14 minutes à "perdre" en roulant à 160 km/h au lieu de 200 entre Vierzon et Etampes. Or la perte de temps théorique sur les 2 portions à 200 n'est que de 10mn (sans arrêt à Salbris), et les marches de ces IC sont habituellement assez détendues donc c'est même inférieur. Au total l'automoteur ferait même gagner du temps. Le problème est plutôt lié au manque de matériel (3 rames c'est insuffisant pour assurer 2 A/R de bout en bout avec marges) et à sa moindre capacité. Si le Regio2N bimode avait existé, il aurait été ideal ici.

On pourrait même trouver un système électoral moins couteux, comme pour élire la voiture de l'année ou le meilleur footballeux : l'ensemble des journalistes vote pour élire le président et les français applaudissent.