cc27001

Non, la cabine était différente après les quelques premiers exemplaires livrés.

voir la page wikipedia :

Les 68001 à 68017 ont la même silhouette que les 68501 à 68504 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68018 à 68081 ont la même silhouette que les 68505 à 68529 avec des cabines avec montants d'angles en polyester.

Le 11/09/2018 à 10:15, Mak a dit :

De toutes manières , ce problème peut être réglé avec des moyens financiers et de la volonté politique (*).

Par exemple, filets de protection anti feuilles mis en place dans la rampe entre Petit Jouy Les  Loges et Versailles...

(*)  à contrario, sur les lignes dont on veut se débarrasser, les feuilles peuvent être l'un des outils de la panoplie du saboteur officiel...

Le fameux cèdre protégé de Roissy a été sauvagement élagué, alors qu'il avait bénéficié d'un traitement particulier pendant des décennies.

Aujourd'hui il ne ressemble plus du tout à ça, toutes les branches côté RER sont coupées, et il a perdu sa cime.

Il y a 5 heures, assouan a dit :

Ah mais c'est fou ça : je marchais dessus il y a moins de 15 jours...

à quelques jours près tu tombais dans l'eau...

la mousse verdatre évoque facilement le quart NO

Il y a 3 heures, x 2834 a dit :

« J’entendais les enfants crier. Et j’ai vu que la barrière était en partie fermée sur le bus »,témoigne un motard de passage,

qui a pris une photo et posté un message sur Facebook. La catastrophe a sans doute été évitée de justesse.

Qu'attendait-il le motard ?

Que le train percute le car ?

la photo de l'article a certainement été prise APRES le passage du train, puisque la clio s'engage sur le PN avec la barrière ouverte, mais en face on voit un gars (le chauffeur ?) qui tente de relever la barrière appuyée sur le car.

Il y a 3 heures, Mak a dit :

Le problème numéro 1 c’est le réchauffement climatique : il faut éteindre l’incendie, même si pour cela on doit envoyer des avions qui vont balancer une saloperie de produit chimique rouge qui va polluer les sols.

La pollution (à part peut être d’origine nucléaire) on arrive toujours à s’en débarrasser, parfois au bout de 50 ans, mais elle finit par disparaître.

Le réchauffement climatique, c’est autre chose, et quand on habite sur une île en cours de submersion, on peut se noyer dans une eau même parfaitement propre !

Pour le moment, on n'est pas encore capable de dénombrer les premiers morts dus au réchauffement, on essaie de relier n'importe quel cataclysme (tsunami, tornade) au climat mais ça n'est pas très convaincant. La submersion d'une île en une nuit pendant le sommeil des habitants à cause du réchauffement ça reste une hypothèse peu probable.

Par contre, on peut déja dénombrer les dizaines de milliers de morts et les millions de malades dus à la pollution atmosphérique et à celle de l'eau potable : oxydes d'azote, oxydes de soufre, particules, métaux lourds...
Et c'est pas en achetant des voitures hybrides qu'on va réduire cette pollution, mais en arrêtant de transporter des productions chinoises à travers le globe :

http://www.skynet.be/actu-sports/infos-insolites/dossier/1768244/les-bateaux-cargos-sont-les-plus-gros-pollueurs-de-la-planete

Il y a 18 heures, DIDIERD a dit :

Un acheminement se prépare au départ de Chalindrey pour Paris Est 

https://www.lalsace.fr/haut-rhin/2018/09/07/tout-un-train-de-souvenirs-pour-paris

Je suis surpris d'apprendre que la section Chaumont - Chalindrey est (déjà) a voie unique sur 80 km !!

Il ne parle pas d'une VU, mais peut-etre que sur 80km il n'y aura pas de possibilité de garage sur voie 2, donc obligé d'attendre un sillon suffisant.
Je sais pas,  peut-etre qu'il n'y a plus d'aiguilleur sur cette section pour garer un train

Il y a 4 heures, fabrice a dit :

Non, c'est l'équipe caténaire, a moins que cela a changé depuis que j'ai quitté le service

régulièrement, ou une fois tous les 10 ans ?

Il y a 15 heures, fabrice a dit :

Il y a 1m mini reglementaire entre le fil de contact ( ou la partie sous tension la plus basse) et le bas du portique. et le portique est au minimum à 30 cm environ au dessus de ce qu'il y a de marqué sur le panneau ( marge caténaire)

ce qui fait qu'un des portiques peut etre plus haut que l'autre, tant qu'il est dans la marge

Ici, le camion, pour arracher le portique doit avoir une hauteur supérieur à 4,20 m ; ce qui fait qu'il est en infraction vis à vis du code de la route, si, je préfère le repeter  la hauteur du portique est bien respecté

Règlementation RFF pour les PN avec ouvrage d'art à proximité (tunnel bitube dans le cas de Montrichard) :

Citation

Conformément à l’article 85 de l’arrêté du 17 mai 2001, le point le plus bas du ou des fils de contact au passage à niveau est à une hauteur d’au moins 6 mètres. De plus le gabarit routier autorisé se limite à une hauteur de 5 mètres maxi afin de tenir compte des hauteurs et distances de sécurité entre le point haut du véhicule et le point bas des fils de contact.

Cependant, la hauteur du ou des fils de contact au droit du passage à niveau peut se trouver à moins des 6 mètres réglementaires notamment lorsqu’un passage à niveau se trouve à proximité d’un ouvrage d’art existant au-dessus de la voie ferrée. Dans ce cas un dispositif de protection spécial est installé, conformément à l’instruction interministérielle de la signalisation routière 2ème partie, article 36. Ce dispositif d’avertissement (panneaux routier) et de protection (portique de gabarit) permet de limiter le gabarit des véhicules routiers autorisés à franchir le passage à niveau. La hauteur du portique est égale à la hauteur des fils de contact diminuée de 1 mètre si la tension est supérieure à 1500 volts ou de 0,75 mètre dans le cas contraire. Le chiffre porté sur le panneau routier B12, indiquant la hauteur limite du gabarit routier, est égal à celui de la hauteur du portique diminué de 0,3 mètre.

Pour être précis : le portique ne peut pas être en-dessous de 4m30 si le panneau indique une limite de 4m.
Dans le cas présenté, on devrait donc avoir : caténaire à 5m30, portique à 4m30, pour une limitation indiquée à 4m sur le panneau.

Le convoi en cause est une semi-remorque standard europe, conçue pour circuler dans la plupart des pays d'europe qui imposent une limite à 4m de haut. En France il n'y a aucune limite en hauteur pour les poids-lourds, mais dans le reste de l'europe oui. C'est bizarre mais c'est comme ça.

Le tracteur DAF XF105 avec son déflecteur de toit est donné pour 3m20 de hauteur. Visuellement c'est assez cohérent.
Donc à moins d'un gros défaut sur la remorque (élément déplacé ? structure déformée ? décrochée de la sellette ?), normalement elle n'aurait jamais du heurter le portique situé à 4m30.

Je suppose que ce n'est pas le SES qui vérifie la hauteur du portique d'un PN ?

Il y a 14 heures, CIFMARUB a dit :

Je confirme qu'ils n'ont pas d'amiante. Sinon ils n'auraient pas été vendus.

ça ne prouve rien.
les X 4700 amiantés ont été "vendus" sous forme d'une LLD. Mais ils ne reviendront jamais en France.

En plus c'est une semi-remorque type "europe", justement limitée à 4m de haut. Le portique de sortie a peut-etre subi un affaissement inopiné.

Sauf que.... beaucoup de contre exemples de "suspicion d'amiante" dans des matériels postérieurs à 1997. Et beaucoup de dérogations encore à cette époque.

Pas d'amiante dans les 72500 ? Ou contrat-bail spécial pour la Roumanie ?

Il y a 5 heures, Arnaud68800 a dit :

la rame était pleine dès Besançon Franche-Comté TGV, et de nombreux voyageurs dijonnais ont dû voyager debout, au bar ou sur les strapontins...

des bourguignons au bar, quoi de plus normal

il y a 2 minutes, fabrice a dit :

Rien, pour l'instant, sur Yahoo, ni BFM, ni Le Figaro

les évènements qui se produisent à plus de 20km de saint germain des prés ne les intéressent pas.

il s'agit bien du pont sur l'huveaune, sur la commune de roquevaire, ou rocca veira en provençou.

la plateforme cohabite avec un gros tuyau blanc : le tristement célèbre tuyau d'évacuation des boues rouges de la mine de Gardanne

cette ligne devait être convertie en tram-train, mais le projet traine... https://madeinmarseille.net/17319-coulisses-valtram-tramway-daubagne-a-bouilladisse/

Le FNC-draisine je ne sais pas où il est, je n'ai pas cherché.
Mais le pont de mélanchon serait plus utile pour le saut à l'elastique que pour des activités ferroviaires

Le 28/08/2018 à 17:56, jackv a dit :

et par quelle ligne ?..avant il y avait 2 options…

De préférence là où il y a encore des rails

En effet, c'est bien sur cette ligne. Il ne sera pas difficile de trouver l'endroit exact maintenant.

Cette ligne inexploitée depuis 1987 et fermée en... 2016, devrait être convertie en tram-train en 2019. Cependant, la date de réouverture semble un peu optimiste

oui, quart sud-est et région sncf sud-est.

je donne un indice, voici probablement la dernière circulation sur la ligne avant l'abandon d'exploitation, mais elle n'a été fermée que 29 ans plus tard.

C'est bien dans la moitié sud, c'est actuellement en cul de sac, et ça n'a pas circulé au 21e siècle.
Pas vers les Pyrénées.

Pour les traverses acier, jack avait raison, il y a une petite portion équipée qui ne doit pas dépasser les 300/400m de long. ça m'avait échappé.

Désolé pour le retard....

Alors c'est bien en France métropolitaine, pas dans les alpes du sud, c'est un écartement standard, et pour les traverses acier... je ne pense pas mais je ne peux pas vérifier.

je regarde sur la carte parce que pour les nouvelles régions je suis perdu...
Alors non, pas l'occitanie.

Non, pas dans le massif central