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Argh, x2834 a modifié son message après coup.

La gare de Marseillan du chemin de fer d'intérêt local de l'hérault, sur la ligne de Agde à Font-Mars.

Oui c'est bien ça, j'avais dit que c'était facile

Ligne fermée au trafic voyageurs en 1939, et au trafic marchandises en 1952. Déferrée et transformée en route. ça fait toujours bizarre de franchir des ponts métalliques ferroviaires très étroits. ici le pont st bauzille sur le canal du midi.

Bon alors je prends avec du facile

il y a 32 minutes, jackv a dit :

quid des terrains si le TER paca passe au privé ?

Il me semble que la sncf n'aura pas l'obligation de céder ses terrains, seulement ses effectifs.

Il y a 3 heures, Thibz a dit :

Cet incident n'a pas vraiment U d'impact sur la U ... ce qui lui a posé problème est la foudre qui a frappé un local technique et lui a mis feu, ce qui fait que le controle de toutes les aiguilles a Saint Cyr a été perdu !

c'est pas ce qu'ils zont dit à la sono, mais bon....

Il y a 10 heures, eric_p a dit :

Infos complémentaires, ce point de distribution alimente des cous-stations SNCF dont Porchefontaine (Versailles) et Ouest Ceinture (PMP). Les conséquences sont donc importantes pour le trafic.

Apparemment c'est un autre schéma : le poste incendié alimentait PMP, mais la sncf utilise la S/S Porchefontaine pour réalimenter partiellement PMP. Par contre il n'y a pas assez de courant pour tout le monde, donc de nombreux transiliens ont été supprimés (lignes U et N). J'étais sur la U...

Trafic interrompu à Montparnasse. ça tombe mal.

https://www.gares-sncf.com/fr/gare/frpmo/paris-montparnasse/transports-horaires/liste

Il y a 2 heures, jackv a dit :

Sauf que les vitesses et la charge en circulations rapides de maintenant par rapport à celles du PO n a rien d comparable c'est un peu comme si l on compare une machine à vapeur et un Régiolis ou un TGV 

Sauf que ta réponse maladroite semble confirmer que les successeurs de M. Mauzin n'ont pas les compétences suffisantes pour adapter les méthodes à l'évolution des vitesses et charge sur cette ligne

il y a 5 minutes, jackv a dit :

non par ligne classique de la roche a paris lyon et avec le retard tout était terminé..

Ah ok, c'est toujours le principe du "zéro TGV sur LN1 après 23h", donc le PC a anticipé le risque.

La fumée noire c'est plutôt le poyaud qui tourne riche avec un turbo HS : trop de gazole injecté, ça fume et ça n'avance pas.

Maintenant ils vont devoir rebaptiser leur opération, ça sera le "train'art"

Il y a quelques photos dans les archives IGN. Ca permet de dater la disparition du dépôt dans les années 60.

https://remonterletemps.ign.fr/telecharger?x=-1.774994&y=48.540576&z=13&layer=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN-EXPRESS.STANDARD&demat=DEMAT.PVA$GEOPORTAIL:DEMAT;PHOTOS&missionId=missions.4977783

Voila un extrait de la photo de 1949

Il y a 3 heures, jackv a dit :

j'ai eu la meme chose  lundi fin d'après sur la rentrée a paris lyon…(accident de personne vers vert de maison + caillassage des tgv arrêtés: info dans le tgv) TGVs + 1h 45 vers 21h avec passage par la ligne classique de puis la roche Migennes et fiche de detournement pour le conducteur

Détournement vers Austerlitz ? Il me semble que trains classiques et TGV passent obligatoirement à vert de maisons pour atteindre gare de lyon, non ?

Notre Majesté Présidentielle l'a dit...
Benalla mérite son salaire, son logement de fonction, sa voiture de fonction, parce qu'il..... travaille !
Alors si vous vous plaignez de gagner moins de 10000€/mois, sans logement de fonction parisien, sans voiture de fonction catégorie E, c'est simplement que vous êtes des tire-au-flanc, voire des fainéants !

Il y a 7 heures, jackv a dit :

et elle décolle avec  1 seul panto en 1500

et elle décolle pas vite avec seulement 11 pièces (~460t)

Le 18/06/2014 à 15:17, Nipou a dit :

Je compatis car je suis tout pareil.

J'arrive à me sentir mal en voiture en quelques centaines de mètres si je ne regarde pas QUE dehors, c'est dire ^^

Je ne peux lire aucun document en navette, pas même un sms.

En train ça va car les courbes, accélérations et freinages sont plus souples.

En fait, ça ne viens pas d'une occupation du cerveau mais au contraire d'un cerveau qui a du mal à faire le raccord entre ce qu'il voit et les mouvements captés par l'oreille interne.

Aussi, si l'oreille détecte une accélération latérale mais que les yeux ne voient aucun mouvement, le corps se dit qu'il est victime d'une intoxication, d'où cette envie de vomir. Notre corps veut simplement se protéger.

J'espère que cette explication te feras du bien car en dehors de ça, y'a pas grand chose à y faire sinon subir ... toute ta vie.

Tente ça : 

C'est pas remboursé par la sécu, c'est pas très esthétique, mais ils ont l'air sur de leur coup : 95% de réussite.

Y'a plus qu'à essayer.

Il y a 6 heures, jackv a dit :

pourle FN il avait été recallé aux tests … au niveau violence passable voir assez bien... au niveau detournement de fonds, insuffisant pour l'instant...pour le GUD va savoir Charles..

Par contre au niveau de l'usurpation de fonction, il colle parfaitement aux critères du PS, dont certains membres prétendaient "changer le pays" voire promettaient carrément d'aller sur mars de réduire le chômage 

Enfin la république reste "inaltérable" : il a été "sévèrement sanctionné" comme l'a répété le porte-parole ancien speaker de france 2, d'une terrible mise à pied de 15 jours 

Mis à pied par l'elysée, il a logiquement été obligé de monter dans le bus des bleus. (et peut-etre dans le falcon présidentiel, on ne sait pas tout)

Bah, c'est un incident assez classique.

Paris 2015

J'ai du relire à 3 fois en m’essuyant les yeux  t'es sur que c'est pas un proche de marine et ancien membre du GUD ?
Ah bin non, c'est un ancien cerbère du PS, (trop) rapidement promu dircab adjoint de l'élysée....  le changement c'est maintenant qu'il disait l'autre

Il y a 9 heures, jackv a dit :

 oui changement a aulnoye (y a plus de 40100) et paraît il ….L'ensemble de ces services offrirait un itinéraire plus souple et plus direct que celui de Bruxelles ou de Lille, avec toutefois une pénalité initiale d'environ 30 minutes pour un trajet Namur-Paris par rapport aux trains à grande vitesse..

Je crois que vous avez mal lu l'article.
Il parle de l'annonce par la SNCB du rétablissement des trains passe-frontière, car les liaisons par LGV ont laissé de côté des villes comme Mons, Namur et Charleroi.
Il s'agit de relancer les passe-frontière sur les 2 lignes classiques :

Ligne 96 : Mons - Quévy - Aulnoye
Ligne 130 : Namur - Charleroi - Jeumont - Maubeuge

Le changement de train à Aulnoye n'est pas du au manque de 40100 puisque la commutation 3kv/25kv se fait à Quévy et à Jeumont
Un matériel bimode pourrait très bien faire l'affaire, par exemple. C'est pas les 10 ou 20km en thermique qui vont poser problème.
Petit retour : http://cheminots.net/article-24336334.html
Ultérieurement, la SNCB souhaite voir des trains directs Mons-Paris et Namur-Paris. Là évidemment il faudra du matériel bicourant.

Bref, c'est une arlésienne ce projet. Mais peut-etre que Thalys n'est pas aussi rentable que prévu avec les coûts astronomiques de la maintenance des LGV...

il y a 37 minutes, x 2834 a dit :

 Le Prefet des Pyrénées-Orientales vient de  cosigner un courrier avec la présidente du Conseil Départemental , Hermeline Malherbe , pour demander au procureur de la République de Marseille de rouvrir cette route de Thuir.

Seul ce dernier pourra accorder la réouverture de la route ( et de la voie ferrée ) s'il juge qu'aucun autre élément sur place soit nécessaire pour que le BEA puisse mener à bien son enquête. 

ce n'est pas le BEA qui mène l'enquête judiciaire.

Il y a 14 heures, jackv a dit :

pas de polémique constat sur les moyens du ferroviaire en general

ce genre de longrines ou ponts provisoires de différentes dimensions ne doit plus exister..

Je pense que c'est une concertation avec le STIF, qui a évidemment son mot à dire dans la gestion de crise, et dans le choix des solutions de substitution.

D'ailleurs, si on peut déplorer le report sur route de cette extrémité de ligne dans la pampa, que dire de la fermeture pour travaux du tronçon central du tramway T2 pendant 15 jours !!!
Le "désagrément" touche beaucoup plus d'usagers.
 

Voir la page wikipedia du frein automatique, avec le schéma en couleurs : https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_automatique#Distributeur

Il y a 3 heures, Gom a dit :

Les agents de la gare ne sifflent plus... Puisqu'ils n'ont plus à donner le départ. Donc dans le cas que tu cites, il y a fort à parier que l'ASCT n'avait pas eu l'information. Voyant le signal ouvert, personne sur le quai... Procédure de départ enclenchée. Chaque maillon a son importance, il suffit d'en supprimer un pour faire 3 pouillèmes d'économie pour qu'on augmente les dysfonctionnements.

Ah ben si tu as d'autres explications, je suis preneur. Il me semble avoir argumenté un peu plus que la seule partie de phrase que tu cites.

On peut diminuer le nombre d'intervenants, à condition de mettre les moyens techniques en rapport avec chaque tache des différents intervenants afin de les remplacer intégralement. On constate systématiquement que la charrue est mise avant les bœufs, c'est à dire qu'on choisi d'abord l'économie à court terme avant de s'apercevoir qu'il faut modifier les procédures.

Scenario de science-fiction. L'explication est parfois plus triviale, une bonne part de jemenfoutisme généralisé envers les usagers clients et pas l'envie de se compliquer la tâche.

La preuve, j'ai été témoin d'un incident similaire, à un créneau horaire similaire, avec des conséquences similaires, pourtant hors période de grève.

Mais c'était à Dijon en 1992

un récidiviste...

https://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte/yonne/auxerre/auxerre-sncf-dedommage-non-voyant-avoir-manque-ses-obligations-1507753.html

Citation

Alexis Munoz est installé sur un banc par un agent, mais après une heure d'attente, personne ne vient le chercher.
Résultat: il loupe son train et ne peut se rendre à son stage d'apprentissage à l'école des chiens guides d'aveugles.
De son côté, la SNCF a pris acte de la décision judiciaire et ne fera pas appel. Cependant, elle explique que l'agent SNCF n'a pas pu accompagner Alexis Munoz "en raison d'une surcharge momentanée de travail suite à un dysfonctionnement lié à la circulation des trains en gare".
Une explication insuffisante pour Alexis Munoz, qui est habitué à ce genre de négligences.

Il y a 5 heures, jackv a dit :

Omar Sy, qui allait prendre un train pour une destination inconnue avec sa famille, aurait tenté de monter à bord avec sept valises au lieu de trois autorisées.

On peut le comprendre, il part en famille vers une destination inconnue, il faut emmener suffisamment de bagages pour prévoir l'imprévu, ça serait dommage de se retrouver au bout de la patagonie en short et en tongs.