cc27001

Heureusement qu'il n'y a plus les 5300

C'est quoi ? les jours de Repos du roulement 120 ?

Les syndicats s'invitent à la sauterie des 80 ans de la grande maison...

Citation

Aux cris de "la SNCF n'est pas à vendre" et "Mais il est où Guillaume Pepy", une centaine de manifestants se sont invités à la réception donnée par la SNCF pour fêter ses 80 ans, lundi soir. À l'appel de SUD Rail et de la CGT Cheminots, les protestataires ont déambulé dans les allées de Ground Control, un ancien centre de La Poste près de la gare de Lyon, où étaient reçus les invités à cette fête.

http://www.boursorama.com/actualites/la-reception-des-80-ans-de-la-sncf-perturbee-par-une-manifestation-e8cc9b00a6018d491a67c0c665c2fd4b

Dans le détail de la partie haute du gabarit la différence est très faible, on passe du contour GA au contour 3.3, mais il faut ensuite tenir compte de l'entraxe des pivots de bogies et du jeu latéral des caisses pour déterminer le gabarit cinématique. La différence s'accentue pour des caisses de TGV.

Il y a 2 heures, jackv a dit :

Sauf que le social comme les impôts sont surtout du ressort des états... 

Essai comparatif Essen Allemagne pass transport en commun un jour 20€

Paris navigo 5zones 1semaines 28,9€ y a pas photo 

Le ressort des états ? seulement la couleur du logo et le nom. Pour les principaux aspects sociaux-économico-politiques, c'est Bruxelles qui décide. Plus exactement la commission (non élue) de Bruxelles, et pas le parlement (élu), qui ne fait que ratifier les lois pondues par la commission.

L'issue est déja fixée : à partir de 2021 c'est open-bar, tout le monde est d'accord. Voir ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ouverture_à_la_concurrence_du_transport_ferroviaire_en_France

Les petites guéguerres médiatiques entre un rapport bidon "spinetta" et des OS qui ont déja tout accepté en coulisses, c'est juste pour espérer grappiller des miettes d'ici 3 ans.
Quoi qu'on vous promette dans des "négociations", le destin est scellé, il faut arrêter de croire au père-noël.

Le 07/03/2018 à 22:55, jackv a dit :

fin du modèle français ,oui et  lorsque l'on voit la reaction d'une majorité de français on peut se demander s'ils méritent vraiment encore ce modèle

Est-ce que les français veulent encore du "modèle social français" ? Apparemment non !
Les français en majorité réclament plus d'europe et plus de mondialisation. Ils ont élu Macron pour ça.
Donc ça implique la fin du modèle social français, complètement anachronique dans le monde actuel, et ça peut impliquer éventuellement une harmonisation sur une partie de l'europe  par exemple. Etant entendu que cette harmonisation se fera sur la base du moins-disant, évidemment. C'est la sacro-sainte "compétitivité" qui l'exige (et un peu aussi l'allemagne qui dirige le machin).

Sur ce forum nombreux sont ceux qui se mentent à eux-mêmes en refusant d'abandonner les acquis sociaux "issus du CNR", tout en réclamant "plus d'europe et de mondialisation". C'est antagoniste.

Anéfé, c'est sur 13/15/17/19 les quais longs. Dans mon souvenir je les voyais dès 9/11, mais il y a le cisaillement au bout.

Le 27/02/2018 à 16:30, TintinGV a dit :

Non,rien de tel à PLY.

Les rames étaient voie 7,pas voie 9. Petite erreur de ma part.

Ca m'étonne. Dans les années 80 il y avait bien des trains de nuit avec 16 pièces + 1 loc de remonte (soit 440m) qui tenaient sur les voies à chiffres de PLY, non ? y'a t'il eu raccourcissement des quais ?

Pas de mérite, j'ai habité là-bas dans un lointain passé.

J'ai rien en réserve.... je passe

Il y a 9 heures, fabrice a dit :

et oui; l'administration fiscale a estimé qu'au delà du barème officiel ( pour info 4.75 euro, le repas) il s'agit d'avantage en nature ( on avait demandé où il mangeait correctement pour cette somme car  même à une cantine d'entreprise on y arrive pas , mais on attend toujours la réponse; donc ceux qui bénéficie de tire restaurant sont déjà mieux loti, mais encore une fois, tant mieux pour eux, je ne suis pas jaloux )

Merci pour tes chiffres, je vais partir sur une base moyenne de 18% de cotisations contre 24% dans le privé.

Pour les titres resto et frais de déplacement, c'est pareil dans le privé, depuis 2016 on se fait ratiboiser de toutes part. Les tickets resto sont dématérialisés et on verse directement une participation. En gros on a perdu 30% par repas et beaucoup de possibilités d'utilisation.

Saint-Quentin poste 1, et dans le fond la fête foraine de la st denis

Il y a 21 heures, fabrice a dit :

T'as une fiche de paye au dessus; t'as qu'à lire, c'est marqué
En plus tu as une mutuelle, faudrait donc que je rajoute, chez nous, la mutuelle pour aligner
Tu as raison le plafond de la SS est de 3031 brut, donc s'ajoute 0.13 pour le CET, et 0.024 pour l'APC
http://www.salaire-brut-net.net/methode-de-calcul/

Petit à petit on va finir par converger sur le bon chiffre

Moi j'avais pris comme base de calcul cette fiche de paie présentée dans le livret cgt à la page 16 : https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/themes/cheminotcgt/assets/img/publications/CGT_CHEMINOTS_livret_jeunes.pdf

Entre le brut et le net mensuel on a 13%

Alors ok c'est une fiche d'aout 2011, pour un jeune salarié en technicentre... donc pas très représentatif de l'ensemble des cheminots aujourd'hui, je l'admet.

Mais de l'autre côté, toi tu prends 22.20% de charges dans le privé comme taux unique. Or ce calcul n'est valable que pour les salaires des non-cadres inférieurs à 3031€ (et encore sans la mutuelle fiscalisée). Pour les cadres < 3031€ c'est déja 23.25% de charges. Et pour tous les salariés au-dessus de 3031€ c'est plus.
Or, le chiffre qu'on cherche correspond au salaire brut moyen du privé annoncé à 3034€ sur l'image sncf-insee , ce qui veut dire qu'il y a une bonne partie de salariés qui sont au-dessus (il faudrait le salaire médian pour y voir clair), et qui ont un taux de charges quelque part entre 23 ou 24 ou 25%.

Donc le taux moyen du salaire moyen se situe probablement entre 23 et 24%, je l'ai estimé plus proche de 24% d'après le parcours professionnel varié de plusieurs personnes de mon entourage.

Pour les cheminots, j'aimerais avoir ce taux moyen pour comparer.

Quoi qu'il en soit, la comparaison faite sur l'image sncf-insee n'a pas de sens puisqu'elle met sur le même plan des moyennes de populations différentes. Il y a selon moi une double erreur commise en affichant "3173 contre 3034". Et si l'on rentre dans les détails, à la sncf les cadres G,H et supérieurs sont nettement pénalisés par rapport au privé, surtout en fin de carrière.

De très bonnes infos ici, mais il faudrait les sortir du topic CGT, c'est un sujet qui concerne tout le monde

Une petite calculette approximative : https://www.l-expert-comptable.com/calculateurs/calcul-du-salaire-brut-net.html

Il n'y a pas le taux spécifique des cheminots. Les autres taux sont moyennés car les cotisations sont variables, mais ça donne une tendance.

il y a 12 minutes, fabrice a dit :

Va falloir revoir tes chiffres

3173 -18.64% = 2581€

Pour le regime général j'ai

3034 - 22,20 % ( inferieur au seuil de la secu) =  2359

C'est un peu plus mais moins que ce que tu racontes

22.20% pour le privé : non, sauf pour le smic. Avec la mutuelle obligatoire fiscalisée on est à plus de 23.8%, ça c'est une réalité.
18.64%, si tu peux m'apporter les précisions utiles sur ce taux (quelles catégories de personnel, quelles cotisations), j'en serai content.

La comparaison des moyennes de rémunérations perçues doit se faire en valeur nette mensuelle pour tenir compte des cotisations sociales différentes.

3173 -14% = 2728€ net en moyenne au statut cheminot
3034 -24% = 2305€ net en moyenne dans le privé

Ce qui nous donne un différentiel de +18% en faveur du statut cheminot. Mais ce chiffre ne veut absolument rien dire sorti de son contexte, car la répartition des postes et des qualifs à la sncf n'a rien à voir avec celles de l'ensemble du secteur privé, où l'on trouvera énormément de postes au smic ou juste au-dessus.

Pour voir la variabilité des rémunérations selon les postes à la sncf et dans le privé, il faut un tableau de ce genre (chiffres de 2010)

Source: http://www.ies-salariat.org/IMG/pdf/Notes_IES_27.pdf

il y a 22 minutes, NEMO94 a dit :

avec une logique d'alignement par le haut, soit on est dans la logique UE de nivellement par le bas, et on aligne sur le moins disant...

Et voila.

Grue d'origine US Industrial Works

L'angle d'attaque du gouvernement médiatique est millimétré. "Si pour diverses raisons historiques les cheminots bénéficient d'un statut particulier, qu'est-ce qui oblige aujourd'hui à maintenir ce statut pour faire fonctionner une entreprise de transport, au même titre que n'importe quelle entreprise régie par le droit du travail ?"

Encore un article du monde mal traduit et incompréhensible, et qui affole le lecteur en diagonale qui ne retient que quelques gros chiffres et des mots qui font peur.
A dire vrai je n'ai rien compris. C'est l'histoire d'un manchot cousin de ségolène qui habite en Antarctique ? Et il va devoir se déplacer vers le sud ? Pourtant à l'école j'avais appris que l’Antarctique c'est pile sur le pôle sud, donc là je ne vois pas comment en partant du sud on peut aller vers le sud. Je vais monter le chauffage, ça m'aidera à réfléchir.

Il y a 13 heures, black5 a dit :

Et il ne faut pas confondre dérèglement climatique et réchauffement de la planète...

C'est pourtant ce que font les prétendus experts des médias, et c'est argumenté par des courbes, des graphes, des camemberts.

Le gouvernement et ses médias manipulent très bien l'opinion. Et pour peaufiner le tout, ils laissent au FN le rôle d'épouvantail à moineaux.
Interview de Marine Le Pen : http://www.boursorama.com/actualites/sncf-il-faut-d-abord-virer-pepy-selon-marine-le-pen-07321474777ddded1e1feb59d34c3451

Citation

"Il faut d'abord virer Pepy, cela fait 14 ans qu'il est à la tête de la SNCF et le moins qu'on puisse dire c'est que les résultats de ce monsieur sont absolument épouvantables"

"La transformation de la SNCF en SA (société anonyme, NDLR) et les injonctions de l'Union européenne vont pousser à la privatisation", a-t-elle ajouté.

Marine Le Pen s'est montrée plus favorable à la fin annoncée du recrutement des salariés SNCF au statut de cheminots. "Il peut y avoir des modifications dans le statut, ça ne me pose pas de problème", a estimé la députée du Pas-de-Calais. Mais "est-ce que c'est le statut des cheminots qui est responsable de la dette (de la SNCF), la réponse est non".

La dirigeante frontiste a dit être "fondamentalement opposée (au) système automatique des ordonnances" que le gouvernement envisage d'utiliser pour réformer le groupe ferroviaire.

Mais elle n'a pas appelé à participer aux éventuelles actions et manifestations dont discutent actuellement les syndicats contre cette réforme, estimant que "la manifestation c'est quelque part une culture de gauche" et que les syndicats "ont tous appelé à voter pour monsieur (Emmanuel) Macron" à la présidentielle de mai.

Après ça les syndicats auront beaucoup de mal à soutenir les mêmes idées que le FN. Déja qu'ils sont très attachés à Pépy, et qu'ils vont encore bloquer des millions d'usagers pendant les grèves...
On sent bien que la tenaille se referme sur le statut cheminot.  Bien joué.

Le 23/02/2018 à 12:37, jackv a dit :

La vague de froid qui touche la France depuis jeudi et va encore s’accentuer la semaine prochaine est à la fois remarquable par ses températures ressenties très basses et son arrivée tardive en saison. Mais elle ne battra pas les records des précédentes périodes glaciales qui ont touché la France depuis 70 ans.

https://www.ouest-france.fr/meteo/meteo-la-vague-de-froid-apportee-par-le-moscou-paris-va-t-elle-etre-exceptionnelle-5584505

 un petit retour en arrière ..j'ai un bon souvenir de 1956 et de la somme que l'on pouvait traverser sur la glace..de 1963 équipe dégelage  au depot de Longueau en janvier

L’hiver 1985 .. Entre le 6 et le 17 janvier les thermomètres de la Météorologie nationale ont enregistré -23,5°C à Bâle-Mulhouse, -23°C à Troyes, -20,3°C à Lyon, -20°C à Montauban, -19,8°C à Mont-de-Marsan, -19,6°C à Caen, -18,2°C à Orléans et au Bourget, -16,4°C à Bordeaux, -12°C à Cannes et -11°C à Hyères.

Laisse les experts en parler. Sur BFMTV il y a l'élite : http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/video/vague-de-froid-en-europe-douceur-en-arctique-est-ce-un-nouveau-signe-du-dereglement-climatique-1040347.html

La vague de froid en hiver est bien liée au réchauffement, tout comme la canicule en été, comme les inondations, comme les tempêtes, comme le mildiou et les pucerons.
Les français pensaient bêtement que le "réchauffement" ce n'était que 2°C de moyenne globale en 1 siècle, mais pas du tout. C'est -10°C en hiver, +35°C en été, et les pieds dans l'eau.
Le premier réfugié climatique français sera... le zouave du pont de l'alma qui sera déplacé en haut de la tour eiffel.

Il y a 4 heures, jackv a dit :

en resume un rigolot veut manœuvrer sa rame sans frein a air,en plus il descend pour faire une aiguille..donc derive du train et de l'engin qui part en traction.......le patron de la boîte qui au debut ne veut pas faire dérailler le train car cela coûterait trop her.....un deuxième train avec un mécano chevronné et un genre d'attaché plus soucieux de répondre a son portable que défaire correctement son boulot...et c'est parti.... un train fou de matière dangereuses  vers la ville ou il y a une courbe a vitesse réduite...... le tout sans vacma bien sur...

rigolez pas j'ai connu une derive du pont des soupirs ds survilliers qui a du être aiguillé dans les garages de chapelle rampe pour dérailler ..en tête une BB12000 sans vacma à l'époque les deux agents ont été tues

ou ça :
21 juin 1963 - Sur la ligne Besançon - Le Locle, vers 17 heures 30, un convoi de 15 wagons de marchandises stationne en gare d'Avoudrey lorsqu'un homme d'équipe pris de boisson monte à bord de sa machine diesel et le lance dans la pente descendant vers Besançon. À l'entrée de la gare du Valdahon, dans laquelle stationne un autorail bondé de permissionnaires du camp militaire, un agent intérimaire parvient à l'aiguiller sur une voie de garage, mais est tué lors du déraillement qui s'ensuit. Il sera cité à l'ordre de la Nation pour son acte de courage.

C'était en quelle année la 12000 à la chapelle ?

à l’instant, Mak a dit :

On peut envisager sur ce modèle, un autorail sur batteries, dont l'électricité serait fournie par des panneaux solaires disposés sur la plateforme de l'ancienne voie d'une ancienne DV convertie en VU...

Mais dans ce cas, on peut aussi envisager des panneaux solaires sur les bords des routes pour des bus tesla rechargés par induction