cc27001
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Il y a 5 heures, Pascal 45 a dit :
... ne dit pas ça, capelanbrest ne va pas s'en remettre ! ...
Moi j'ai rien dit, j'ai juste "donné ma langue au chat"
Il y a 3 heures, jackv a dit :et si tu prends directement le A a auber au lieu de st lazare (c'est juste a coté) c'est 20 à 22mn pour le Pecq...
Et non jack, tu peux essayer dans toutes les configurations, tu n'arriveras pas à faire Gare st lazare - Le pecq en moins de 25mn, et vianavigo donne même 29mn.
C'est une vraie régression en 180 ans
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Incidents en série sur la ligne Le Havre - Paris. Trafic paralysé, 300 voyageurs bloqués dans un train.
CitationD’abord, un arbre sur une caténaire
Vers 12h30, « un arbre est tombé sur une caténaire entre Pavilly et Motteville ». « Un contrepoids, qui tient la caténaire, a été détérioré, il est en réparation ».
La ligne a été détournée via Montérolier-Buchy (Le Havre-Yvetot-Motteville-Montérolier-Buchy-Rouen).
La circulation se fait normalement dans le sens Paris-Le Havre.Puis, une panne d’alimentation électrique et de train
Sur l’itinéraire de déviation choisi, une panne d’alimentation électrique a eu lieu à proximité de Darnétal.
Dans cette journée de « conjonction d’incidents », un troisième problème technique complique la vie des voyageurs et la tâche des agents de la SNCF. « Un train est tombé en panne entre Maromme et Maloney, à 10 kilomètres de Rouen« , indique-t-on du côté de l’entreprise de chemins de fer. « Il n’y a plus qu’une seule voie pour circuler. »CitationDernière minute, 22h00 :
Selon la SNCF, les dégâts sont « plus importants que prévu près de Motteville ». Des cars sont proposés pour les voyageurs qui font Breauté, Yvetot et Rouen. Pour les usagers qui veulent aller à Paris, « des chambres d’hôtel sont proposées au Havre », indique la SNCF.
Le train de 300 voyageurs bloqué en direction de Dieppe près de Motteville a été évacué, les passagers ont été transbordés dans un autre véhicule.
Des cars et des taxis sont mis en place pour les trajets Dieppe-Rouen et Rouen-Dieppe.
La situation « devrait revenir à la normale dans la matinée » du mercredi 7 juin 2017.-
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Et le samedi tu apprends à pelleter du charbon dans le tender
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il y a 44 minutes, zibouli a dit :
Je crains que le dispositif "carrière longue" passe également à la trappe.
Heureusement, il ne bougera pas pour certaines "carrières longues" (les parlementaires qui ont enchaîné 3 mandats successifs).
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1837
2017
Conclusion :
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tant que c'est pas "du comorien amené en kwassa-kwassa", alors ça va
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il y a 7 minutes, Alex62 a dit :
La vidéo est extra, je suis mort de rire ! Issou !
Dommage pour Issou-Porcheville : http://www.leparisien.fr/issou-78440/issou-petite-ville-devenue-star-du-web-malgre-elle-24-10-2016-6247290.php
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il y a 15 minutes, Alex62 a dit :
Forcement les candidats à l'embauche sont nombreux, et nombreux sont ceux qui ont vu une lumière sans être vraiment informer.
Voilà deux mois j'ai passé les tests de recrutement, nous étions 40 au matin, a midi 8....( tests psycho, rédaction des motivations, ou simplement le gugusse qui arrive les mains dans les poches sans CV ou copies des diplômes).
Et encore, la motivation c'est une chose, mais la réalité du travail dans les conditions difficiles (horaires décalés, journées longues en GPT) peuvent décourager les moins résistants une fois sur la machine.
Finalement, l'entretien d'embauche n'est pas la partie la plus difficile dans ce métier (attention humour) : https://www.youtube.com/watch?v=hXzac1V81IQ
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Je pensais qu'il était interdit de publier des résultats d'un scrutin avant l'heure officielle de fermeture de tous les bureaux de vote, je me trompais...
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Il y a 18 heures, z 5300 driver a dit :
Le contrôle APAVE nous coûte déjà presque 900 euros et si les réservoirs sont à remplacer c'est pas loin de 6000 euros à trouver.
900€ pour remplir d'eau et pousser 15 bars... Ah les esc.....
Vous auriez peut-être meilleur temps à acheter directement des neufs qui seront bons pour 40 ans.-
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Il n'a pas l'air si neutralisé que ça....
C'est apparemment le poste 3 de st pierre des corps
Type saxby, ça concorde bien :
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Il y a 6 heures, PLANONYME a dit :
Heureuse SNCF qui a eu tous les médias pour elle et inOui ! Et pour pas un kopeck. C'est drôle parce qu'à la SNCF on n'aime pas trop les médias (attitude de citadelle assiégée). Sauf quand on sait les utiliser.
C'est effrayant tout de même. On pourrait vendre n'importe quoi au public avec un tel système. Et même, pourquoi pas, on pourrait faire élire un président sans expérience et sans programme.... Vraiment effrayant.
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Et les jeunes belges ne sont pas des modèles.... Ils dégradent en toute impunité.
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Au sujet des rails US dans le sud-ouest, ça avait été expliqué dans un topic, il faudrait le retrouver.
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Il y a 8 heures, jackv a dit :
oui parfois la SNCF a organisé des séances "d' art de la rue" sur certain de ses murs trop "grafités"... en partant du principe que certain graffeurs reconnus ne sont pas recouverts par des tags sauvages.parfois cela marche quelque temps..
mais le plus efficace sur les gares est le traitement des murs et le nettoyage immédiat..pour les véhicules seules les zones surveillées sont presque efficaces..
Il y a un truc qui marchait très bien dans le temps contre les "incivilités" (enfin aujourd'hui on ne doit plus dire "incivilités" c'est trop péjoratif, mais "sentiment d'incivilité").
Ca s'appelait la peur de la police et de la justice, ou la réaction des parents (pour les plus jeunes). Mais ça c'était.... il y a longtemps.
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Il y a 16 heures, SEV1977 a dit :
Ce sont les moteurs qui équipaient les premiers EAD...
Les rames encadrées par deux GE étaient légion afin de palier aux défaillances techniques.
Je propose d'éviter de polluer le topic des nobles CC40100 avec ces histoires de mazout et d'inox.
Il y a un topic dédié pour les voitures inox : http://www.cheminots.net/forum/topic/36799-matériels-remorqués-tee-mistral-49-56-69-pba-grand-confort/?page=4
Et un autre pour les fourgons générateurs : http://www.cheminots.net/forum/topic/18354-fourgon-générateur-état-de-linventaire/En plus, tes informations sont un peu erronées.
Les X4300 sont équipés d'un Poyaud 6 cylindres en ligne monté à plat sous la caisse, les FG sont équipés d'un V12 bi-turbo, qu'on peut comparer à celui équipant les BB71000 (en version atmo).
Et pour les 2 FG dans la rame, au départ c'était déja prévu pour les trains bi-tranches, ou pour les compos renforcées (les FG PBA ne pouvaient alimenter que 7 voitures).
La fiabilité n'était pas si mauvaise que ça au plus fort de leur utilisation (années 70/80), mais il fallait une bonne maintenance préventive.
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Le 30/05/2017 à 20:33, aldo500 a dit :
Ouais mails il y a moto et moto, vaste sujet.
Je pense que les motérateurs (Moderateurs qui font de la moto d'après le Littré) auraient plus de temps à faire des revoyures motos en fermant les sujets aussi consternants que celui-ci. Moi, ça m'arrangerait parce que ça fait un bail...
En effet, il serait mieux de faire des rencontres à moto, ça nous éviterait des débats sans intérêts.
Je vous propose un petit rassemblement à moto (mais uniquement des motos blanches, je ne supporte pas les motos noires)
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Il y a 2 heures, Inujust R. a dit :
Quant à la disparition des guichets en gare, je doute que cela ait lieu ; on ne saura jamais tous utiliser un automate et certains (et j'en fais partie) préfèrent avoir affaire à un être humain.
Aujourd'hui, plus de 10% des français ont opté pour les banques en ligne sans guichets, et ça continue d'augmenter, alors que les gens sont traditionnellement réticents à confier leur argent à des inconnus.
Ça sera encore plus facile pour les trains.Dès l'ouverture à la concurrence des TER, tu penses que chaque société va aller installer des guichets dans toutes les gares ? Pas moi.
Ils te mettront des bornes automatiques et tout le reste se fera sur smartphone. Et il y aura une "agence" par grande ville régionale, suffisante pour exposer la marque.En fait, c'est plutôt dans les trains que les clients veulent voir des humains, pas au moment de l'achat du billet.
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Il y a 11 heures, connector a dit :
Je ne comprends pas la logique d'obliger à se présenter 30 minutes avant le départ (surtout que certains perdent déjà du temps pour accéder aux gares excentrées), de perdre tout ce temps pour ensuite filer à 320 km/h sur une LGV aux péages hors de prix.
Je suis pas contre une offre à bas coût bien au contraire mais je trouve que Ouigo c'est pas cohérent. Au moins s'ils pouvaient trouver le moyen d'assouplir l'embarquement à 5 ou 10 minutes ça le serait déjà un peu plus...
Ouigo est d'abord un modèle d'organisation qui préfigure celle de tous les TGV : vente uniquement par internet, contrôle avant embarquement, pack de base à prix attractif et facturation des services supplémentaires.
Les 30mn sont nécessaires pour réaliser les opérations de contrôle qui autrement sont faites en "temps masqué" pendant le trajet.
Avec les portiques en gare, ça sera exactement pareil pour tous les TGV.Il y a 11 heures, PLANONYME a dit :Pour nos trains, on peut même imaginer qu'un iNoui fasse un meilleur temps de parcours que le Ouigo qui passera derrière, à desserte identique et caractéristiques similaires du sillon disponible. 2h04 (je crois que c'est le temps de trajet de référence) pour un Paris - Bordeaux (iNoui). Dégradé à 2h20 pour le second (Ouigo), pourquoi pas ? Juste pour participer à la justification de la différence de prix et conserver le maximum de voyageurs "les moins sensibles au prix" ou "les plus sensibles au temps de parcours" sur inOui.
Au niveau des sillons, la rentabilité n'est pas dans la détente, au contraire. L'exploitant de la ligne a besoin d'écouler un gros trafic pour la rentabiliser, donc il préfère avoir des trains qui font le trajet en 2h04 qu'en 2h20.
Pour la clientèle, la distinction sur le prix du billet ne se fait plus sur le temps de trajet depuis longtemps (à peu près depuis l'abandon des trains classiques sur la ligne PLM). C'est sur le niveau de confort et de services, et surtout sur la flexibilité commerciale que le marketing peut distinguer les offres.
Un billet non modifiable et non remboursable acheté 2 mois à l'avance sera vendu 3 fois moins cher qu'un billet open acheté la veille. Une place dans un train en heures creuses sera moins chère pour maximiser le remplissage.
Une offre commerciale uniquement vendue sur internet pourra éviter les frais de structure (guichets en gare), et pourra faire varier le tarif très rapidement suivant des algorithmes astucieux.
Sur IZY on a même ouvert la réservation des strapontins à prix bradé pour optimiser le remplissage (surbooking), mais tous les voyageurs de ce train ont le même temps de trajet.Donc Ouigo n'est pas une 3e classe, c'est simplement la phase de mise au point du TGV après-sncf.
Et pour le label !nOui , il s'agit aussi de rompre avec le modèle traditionnel : en clair faire oublier la sncf avec ses guichets poussiéreux et ses contrôleurs qui poinçonnent un billet en carton.-
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Il y a 9 heures, zibouli a dit :
Ben ils vont être contents tous les juristes des ministères ! Certaines vacances estivales risquent d'être annulées...
On peut espérer qu'ils seront largement récompensés pour ce dévouement...
Moi j'ai plus d'inquiétudes pour les juristes qui vont défendre le cas Ferrand, il va falloir de la souplesse, beaucoup de souplesse
Réussir à prouver la parfaite légalité d'une opération consistant à se faire attribuer un patrimoine de presque 600000€ par la société qu'on dirige.... c'est niveau champion du monde, en comparaison de 3 costumes bien taillés.
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La vingtaine de voiture qu'il leur reste est en piteux état.... Les FG sont HS, la clim est naturelle.
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il y a 10 minutes, aldo500 a dit :
Votre future évolution de carrière :
vous commenerez au Ouigo, 10 ans plus tard, vous passerez au TGV. les mieux vus de leur chef termineront chez Inoui.
Au fait, ça se conduit pareil, tous ces trucs là?
Avant, les meilleurs faisaient les trains de nuit......... maintenant ils feront les trains d'inoui
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Il y a 2 heures, zibouli a dit :
Fin de ma participation à ce débat qui consiste à mettre Hitler à toutes les sauces, comme d'autres le font avec De Gaulle.
Certains sont très forts pour ça. Je crois que tu as raison, il faut sortir de ces débats stériles et passer à autre chose.
Tiens, si on parlait peinture, ça c'est de la culture.
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il y a 10 minutes, jackv a dit :
doivent pas etre d'époque..
de l'époque de construction de la machine non, mais de sa dernière époque d'exploitation, peut-être...
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Actualité sociale
dans Brin de causette
Publication: · Modifié par cc27001
Le story-telling des publicitaires semble irrésistible pour une majorité de français, ils achètent l'emballage sans même s'intéresser au contenu du baril de lessive qui peut pourtant les intoxiquer rapidement.
Ca se fait par petites touches, et c'est ensuite matraqué comme des spots en prime-time.
Etais-je visionnaire en février/mars 2016 ? Non, j'étais juste réaliste face à l'efficacité du principe.