cc27001
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La SNCF reconnaît le dysfonctionnement du PN à Compiègne (ce n'est pas la 1ere fois que ça arrive, mais c'est la 1ere fois que l'incident s'emballe sur le tribunal facebook). Voici quelques éléments pour juger du contexte avant de lyncher le coupable du Bus 3.
Et voici un courageux salarié d'OSR qui tente de rallier Compiègne depuis Trosly-Breuil sur la VUTR. Si tout va bien il arrivera au PN 92 dans quelques heures.
Bon, voila, le bus n'aurait pas du passer puisque c'est formellement interdit, et il aurait du attendre l'arrivée des techniciens SNCF une petite heure après. Il a fauté en voyant les automobilistes le faire, et peut-être incité par ses passagers trop pressés. C'est d'ailleurs son collègue du bus suivant qui a appelé la gare pour signaler le problème, personne n'y avait pensé avant...
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Il y a 2 heures, Gomboc a dit :
FAUX : 1°/ en 2007, la voie avait été préparée ; 2°/ parmi les nombreux changements apportés à la rame en 2007, on avait utilisé d'autres roulements d'essieux pour le record, parce que les roulements de série sont testés et homologués seulement jusqu'à 352km/h. Ils n'auraient pas supporter les vitesses en 2007. (cf. ici par exemple) Ont-ils supporté les survitesses en 2015 ? La rame était modifiée pour aller plus vite et pour supporter les vitesses supérieures aux vitesses de conception (à peine quelques minutes avant de dérailler)
Vous pouvez chercher une cause sur le matériel, rien ne l'exclue a-priori, mais les arguments que vous présentez sont largement insuffisants (ou alors vous en avez d'autres en réserve ?). Je peux faire deux objections :
- En 2007, en dehors de la rame V150 du record (POS 4402), une autre rame (POS 4404) a réalisé des marches en survitesse (380km/h) sans accident ni incident remontés.
- Le document à partir duquel vous tirez cette limite de 352km/h pour les roulements date de septembre 2007, et manque de précision quant aux matériels équipés (POS ? Duplex ?). L'accident s'est produit en 2015, soit 8 ans plus tard, avec une rame Dasye. Le lien entre ce document de promotion de l'industrie du roulement daté de 2007 et les roulements effectivement installés sur la rame d'essais de 2015 me semble fragile. On peut même exploiter le document en sens inverse, en lisant ce passage qui vante les mérites des outils de calcul des roulements :
Le TGV POS, dont la vitesse commerciale est de 320 km/h, soit 20 km/h au-dessus de la vitesse habituelle des TGV, marque un nouveau saut technologique. Une rame de 450 tonnes transporte en effet 500 passagers à la vitesse d’une Formule 1. Par ailleurs, des études de longue durée pour des vitesses jusqu’à 400 km/ h sont en cours.-
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il y a 34 minutes, Pascal 45 a dit :
Il va falloir le dire en quelle langue que c'est interdit ?
j'ai écrit quelque part que c'était autorisé ? Non.
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Il y a 10 heures, Gomboc a dit :
Que pensez-vous de l'hypothèse d'une "rupture" d'éléments du matériel roulant du fait d'un dépassement des limites de ce matériel ?
Je peux comprendre la volonté de chercher les causes possibles de l'accident, je peux comprendre la crainte que la justice manque de moyens pour aller au fond des choses, je peux comprendre la crainte que la justice soit influencée par telle ou telle entité, et donc je peux comprendre qu'un blog existe pour exposer publiquement toutes ces questions.
Là où j'ai plus de mal, c'est cette façon de vouloir impliquer un large public dans cette "enquête parallèle" qui explore de multiples hypothèses techniquement possibles, mais dont il est impossible de faire l'analyse avec le peu d'éléments concrets disponibles. Je ne sais pas où ça peut aboutir. Et je doute fort que dans un délai plus court que celui de la justice vous puissiez faire émerger quelque chose de solide, étayé, testé, prouvé. Vous aurez surtout des scenarios "alternatifs" qui partent dans toutes les directions, et il sera bien difficile de les cerner puis de fermer ceux qui sont faux.
Et comme pour l'IN précédemment cité, je ne crois pas que vous trouverez des éléments tangibles dans des documentations publiques de quelques pages pour étayer une hypothèse de défaillance du matériel. Ca serait un peu trop simpliste comme démarche. La configuration précise de la rame d'essais ce jour-là ne pourra être connue que par l'analyse d'un ensemble de composants et des documents internes de l'atelier qui la traite. Et tout cela doit être sous scellés judiciaires je suppose, donc du ressort des juges d'instruction.
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il y a 1 minute, Pascal 45 a dit :
... on n'a jamais dit qu'une "police faceb...." serait bien acceptée, on n'a simplement commenté la vidéo et statué sur la dangerosité de franchir fermé le PN.
C'est exactement de ça que je parle Pascal, vous commentez la video et vous en tirez une conclusion formelle sur ce cas sans en connaître le contexte.
Il est évident que franchir un PN fermé en chicane est très dangereux dans 99.9% des situations. Connaissant les lieux, j'ai dans l'idée que ce cas pourrait concerner les 0.1% restants, donc je laisse le doute profiter à l'accusé. Et je peux même parier un picon-bière que le chauffeur ne sera pas lourdé. Par contre, si la défaillance du PN se reproduit, d'autres se feront tirer l'oreille.-
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Jack, explique moi juste ce que montre cette video 480x640 de 50 secondes vue d'un point fixe.
Dans le même style, on pourrait très bien diffuser une séquence video d'un ADC qui "grille" un sémaphore, sans rien montrer de ce qui s'est passé avant.
Et un peu dans le même style, on pourrait diffuser une video avec des gars qui picolent dans un poste d'aiguillage.... etc, etc. -
Il y a 4 heures, jackv a dit :
c'est évident le fait qu'il y ait d'autres conducteurs aussi imprudents que lui diminue la gravité de son imprudence....?
c'est ta logique quand un con en rencontre deux autres, il se sent moins con.. et pourtant il est toujours au même niveau de c..ie
héhé, je me disais aussi que prendre la défense de l'accusé c'est un risque à assumer ici.
Pourtant, les faits qui sont montrés sur cette video sont très partiels et il manque une grande partie du contexte. C'est aussi le rôle des juges d'intégrer le contexte pour déterminer si la loi s'applique stricto-sensu ou si elle doit être interprétée par rapport au cas étudié.
En tous cas je note que pour une majorité d'entre-vous, une "police facebook" serait très bien acceptée. Ce qui revient tout de même à se faire espionner par le monde entier via les serveurs informatiques d'une société privée américaine. Alors que certains en France en sont encore à batailler en justice pour savoir si les radars automatiques sont légaux, la police facebook ne pose pas de problèmes...
Macron pourra faire de grosses économies dans ce domaine, vu qu'il pourra compter sur des millions d'adjoints gratuits pour constater des délits. Pour boucler la boucle, il faudra aussi une justice facebook, de préférence expéditive. Pouce vert/pouce rouge c'est très bien.-
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Le 10/02/2017 à 17:26, cyclodocus a dit :
là c'est pas un stop, un excès de vitesse ou un délit de fuite (mise à pied : sanction qu'une entreprise avait prononcé contre le bus qui m'avait renversé (à vélo) et s'était tiré)
patron, ça aurait été licenciement pour faute grave
Heureusement que la peine de mort a été abolie, sinon il était cuit.
Enfin, il est toujours plus facile de juger avec une video facebook, bien au chaud dans son fauteuil.
Face à tous les procureurs du web et des rézosossios, je me fais son avocat :
- il a pris soin de ne pas endommager les belles barrières en manœuvrant au plus large
- il a permis à ses voyageurs d'atteindre leur destination dans des délais raisonnables (certains devaient même prendre un train à la gare)
- il a certainement été précédé dans cette manœuvre par des centaines de voitures et des dizaines de camions
- un raté d'ouverture à cet endroit après le passage du train VFLI de la dèchetterie.... tu peux attendre un moment avant de voir un train repasser (1 train par jour)
- la délation sur facebook est un sport à la mode, ça flatte certains égos. Et le patron n'a pas le choix : des millions d'yeux inquisiteurs lui demandent la tête du gredin au bout d'une pique, et vite ! (on a du shopping à faire, faut pas trainer là).
- au final, le brave garçon ne risque pas de licenciement, en ce moment ils sont plutôt en recherche de chauffeurs... mais l'image internet de la société sera sauvée, c'est l'essentiel.
Conclusion : il ne faut jamais passer en chicane sur un PN fermé !
Conclusion 2: il ne faut jamais juger à partir d'une video facebook, sortie de son contexte local (il est d'ailleurs probable que ce ne soit pas une preuve recevable au tribunal).-
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il y a une heure, Gom a dit :
Pourraient... Ou pas.... On ne sait pas... T'as une boule de cristal qui te dit que tel économiste dit vrai et que tel autre se goure ? Si c'est le cas, dépose un brevet, tu vas devenir riche.
Exactement ! "on ne sait pas". Personne n'a de boule de cristal, ni moi, ni jack, ni le FMI, ni les grands économistes. Il est donc un peu hasardeux d'affirmer aujourd'hui qu'une sortie de l'euro entraînerait forcément des conséquences plus néfastes que de rester dans l'euro et de subir les faillites en cascade (grèce, italie, et peut-être espagne et portugal). L'euro c'est comme une religion : on y croit si on a la foi.
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Méchant Trump, méchants populistes qui mentent aux petites gens....
A moins que ça ne soit l'inverse :
CitationLe Fonds monétaire international a insisté sur la solidité de la croissance américaine, y compris en prenant en compte la politique de la nouvelle administration en place à la Maison Blanche. Les politiques d'investissements en infrastructure promues par Donald Trump pourraient même stimuler la croissance.
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Un mort (incarcéré), et 3 blessés dont 1 grave d'après un dernier bilan.
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Défaillance aiguillage, signalisation, ou carré franchi ?
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Problème de mathématiques à poser dans une classe de seconde première terminale maths spé
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Le pouvoir d'achat apparent a augmenté. Mais le pouvoir d'achat réel a baissé : les biens sont pour la plupatr fabriqués hors france, et hors europe. Il faut comparer ce qui est comparable.
En 1970 on pouvait acheter une voiture avec des composants fabriqués à 95% en France, et à 100% en europe de l'ouest.
Aujourd'hui c'est impossible, les voitures accessibles sont fabriquées ailleurs ou avec des composants venus d'ailleurs.
Pour l'électroménager et les téléviseurs c'est encore pire.
La seule inflation qui soit contenue par nos gouvernements, c'est celle des salaires. Là oui, ils sont très efficaces.
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
Tu oublies l augmentation du coût de la vie de plein fouet pour, les plus pauvres..... Et tu mélanges augmentation des intérêts à verser et endettement. Comme DAB de l enfumage ou un raisonnement à la c...
Difficile de parler avec toi, tes notions d'économie sont très.... parcellaires.
Mais en faisant simple : "augmentation des intérêts à verser" pour rembourser les dettes libellées en euros = endettement supplémentaire.
De l'autre côté, l'endettement quotidien de la France pour payer son fonctionnement quotidien baissera ! Tous les salaires des fonctionnaires, toutes les pensions, toutes les allocations, payés dans la nouvelle monnaie dévaluée => économie directe pour l'etat, baisse de l'endettement.
Les sources de pertes : dettes libellées en euro, importations de marchandises provenant de marchés tendus (pétrole).
Les sources de gains : baisse des coûts structurels par la dévaluation, exportations de marchandises (le made in france est à la mode), négociation sur de nouveaux marchés moins tendus, avec des partenaires qui ont des besoins complémentaires (pays de l'est, italie, espagne, portugal), relance de la production en france puisque sa rentabilité va augmenter (anecdote: certains economistes pariaient sur la réouverture des puits de pétrole de seine et marne quand le baril était à 110$. C'est le profit qui dirige les investisseurs).
Donc madame michu paiera son litron de gazouale l'équivalent de 1€80, tant mieux elle roulera moins, et son fiston au chômage sera embauché dans une nouvelle PME qui exportera sa production. Le pain du boulanger sera fabriqué avec de la farine française. La viande du boucher ne viendra plus de l'australie ou du guatemala, mais du charolais. Et pour un peu on se croirait presque au 20e siècle, quand tout cela était normal, avant le "machin" européen.
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Il y a 2 heures, jackv a dit :
En plus de l'envolé du cout de la vie due a la baisse de la valeur de la nouvelle monnaie par rapport a l'euro
Pour nos dettes,un «Frexit» coûterait 30 milliards d’euros par an.. tous les économistes s’accordent à dire que
Toujours la même logorrhée très partisane, mais rien de solide dans ces affirmations. "tous les économistes.... brevetés par le système actuel .... s'accordent à dire que". D'autres économistes pensent le contraire.
Ces grands economistes du système n'avaient pas vu arriver la crise des subprimes => depuis ils justifient tout au prétexte de "la crise"
Ces grands économistes avaient prédit l'effondrement de l'économie anglaise si le referendum était en faveur du brexit => une embellie depuis
Ces grands économistes avaient prédit l'effondrement de wall-street en cas d'élection de Trump => record sur record
Donc ces grands économistes valent autant que les sondages de leurs amis : peanuts.
"Envolée" du coût de la vie ? Oui, depuis l'apparition de l'euro en 2002 les français ont subi de plein fouet l'envolée du coût de la vie, c'est clair et net. Alors que les allemands, beaucoup moins. Allez savoir pourquoi....
Et franchement jack, si un Frexit ne coute que 30 milliards d'euros par an, alors c'est cadeau ! Pour mémoire, les 2 derniers gouvernements nous ont collé pour plus de 1000 milliards d'euros supplémentaires en 9 ans, et c'est pas terminé. Donc ton petit 30 milliard il passe inaperçu.
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On peut difficilement investir des milliards dans les EPR, en vendre à l'étranger, et en même temps prétendre sortir du nucléaire. Sauf à vouloir tromper les naïfs.
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il y a 35 minutes, jackv a dit :
comme déjà ecrit ,pas sur que mélenchon veut le pouvoir car pour avoir le pouvoir après la présidentielle il faut une majorité a l'assemblée et il ne fait rien pour l'avoir; actuellement il joue perso comme dab
On peut imaginer toute sorte de situations cocasses, par exemple un mélenchon élu président face à marine, puis aux legislatives marine qui décroche une majorité et devient 1er ministre de mélenchon. Ca pourrait être drôle
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On arrive à un paradoxe : le matériel ne doit pas être trop durable, pour permettre son remplacement régulier (améliorations techniques, maintien des emplois chez les constructeurs) et satisfaire les clients (voyageurs et politiques). Mais ça augmente la fréquence des investissements et le prix de revient kilométrique, donc le prix du billet au détriment des clients (voyageurs et politiques), donc le serpent se mord la queue.
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Il y a 7 heures, jackv a dit :
Annoncer un nombre d’emplois perdu par l’automatisation de certains secteurs, en l’isolant de l’ensemble des relations macroéconomique, n’a donc aucun sens
Et pourtant, les chauffeurs ont bel et bien disparu, et on ne sait pas ce qu'ils sont devenus...
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Et oui, on a bradé la sécurité des citoyens face aux intérêts du nucléaire....
Heureusement que le gouvernement suivant s'est engagé à démanteler 50% du parc, en commençant par l'arrêt de la centrale de Fessenheim.
Heureusement que le gouvernement suivant a stoppé le très couteux développement des EPR, et renoncé à en construire chez les anglais.
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Il y a 13 heures, capelanbrest a dit :
en plus macron n'est aps blanc comme neige car il paraitrait qu'il serait homo ou a tout le moins bi.......
que va penser la France d'en bas les cathos intégristes etc etc etc ....
En cas de 2e tour Marine/Macron, l'avenir de la France sera "menotté" quel que soit le vainqueur :
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Genre en indochine ?
Election présidentielle 2017
dans Brin de causette
Publication:
Avant on faisait une distinction entre les immigrés légaux (qui ont un titre de séjour en bonne et due forme et qui ont respecté une démarche longue pour l'obtenir), et les immigrés clandestins (qui sont arrivés en fraude, n'ont aucun titre de séjour, et sont susceptibles d'être expulsés selon les lois de la république). Mais ça c'était avant.
Désormais on met tout le monde dans le même sac : ceux qui respectent les lois ne valent pas mieux que ceux qui les violent, voire même ils sont moins bien considérés puisque ces "privilégiés" n'ont pas traversé la méditerranée dans un bateau pneumatique en payant 3000€ à des passeurs.