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Le seul qui savait traduire correctement l'italien...

C'est surement l'apport bénéfique des si décriés "compteur de rivets".

Même ma concierge songe à se présenter ! Elle en a un peu marre de bosser pour des cacahuètes alors elle aimerait aussi parader comme sous-secrétaire d’état dans un gouvernement. Je lui ai expliqué qu'il faut d'abord cultiver ses réseaux, elle m'a répondu que cultiver des géraniums ça devrait le faire aussi.

Si il y a agression, il y a tribunal, et sanctions pénales. Point. Ou alors on commence à voir poindre les limites d'un pays devenu très laxiste sur pas mal d'aspects.

Et aux heures où le soleil est levé, on a des créneaux ?

Tu es débutant en Z6400, c'est normal. Tu apprendras que pour bien voyager il y a quelques astuces simples : monter dans la R1 (surtout pas la R2, ni les motrices), s'asseoir dans les extrémités pour éviter les courants d'air, jamais sur les strapontins. Et pour l'ouverture des portes il faut toujours attendre quelques secondes pour que l'effort pneumatique fasse son effet (ou qu'un voyageur impatient se déboîte l'épaule pour l'ouvrir). Finalement, à part l'absence de clim en été (mais avec des fenêtres ouvrantes) on peut voyager très bien en 6400.

Et on n'oubliera pas de préciser que les camions "Macron" eux existent depuis l'ouverture totale des frontières européennes à la "saine concurrence libre et non faussée". Or, ce sont ces Macrons là qui ont le plus nui au domaine ferroviaire, puisque même la sncf a investi dans Geodis.

La base de comparaison (Z6400) est déja complètement inadaptée, alors le reste... Mais on sait qu'il faut commander du Alstom, oh oui ça on le sait, du Alstom neuf partout.

L'inattendu renoncement pour 2017 Un renoncement qui va certainement attrister ses nombreux partisans ! (et réjouir certains de ses adversaires) Cette annonce intervient alors qu'on s'attendait à ce qu'il rempile en 2017, après avoir atteint le sommet de sa carrière, la position suprême. Mais il a surpris tout le monde en déclarant vouloir se consacrer à sa famille. Ca paraît impensable, mais c'est pourtant la réalité. Certains de ses concurrents se réjouissent, mais d'autres sont dans l'embarras car ils n'avaient pas prévu ce chamboulement. Quoi qu'il en soit nous devons respecter sa décision. Nico Rosberg, le tout récent champion du monde de formule 1 2016 arrête sa carrière en pleine gloire. http://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Nico-rosberg-annonce-la-fin-de-sa-carriere-en-f1/755636

ha zut, je l'avais trouvé facilement sur grogueule, alors forcément...

Testez le train gratuitement pendant 1 mois.... http://www.hautsdefrance.fr/testez-le-train/

J'ai un tunnel à proposer

Je crois que j'ai trouvé : La capelle sur la ligne Busigny-Hirson. C'est l'odeur du Maroilles qui m'a mis sur la voie.

Il ne faut pas pousser le matériel au-delà de ses limites, sinon ça peut mal finir

Pour en revenir au pass carmillon à La défense.... Il est illogique qu'il ouvre les portillons RATP puisque le RER A est en zone RATP depuis Nanterre, et pas en zone SNCF. Si par hasard il ouvre les portillons SNCF des lignes L/U, c'est plutôt utile.

Parle pour toi

Bon alors si on résume.... tout ça n'est pas vraiment une surprise. Ne prenez pas Hollande pour plus idiot qu'il n'est. Ca fait un moment que la finance à placé ses pions au centre de l'échiquier. Un jeune banquier qui va récolter les fruits de cette défection programmée. Quant aux sondages, on connait maintenant leur redoutable "fiabilité". Fillon ne sera pas au 2e tour, il sera largement phagocyté par le FN. Mélenchon ne fera pas le poids face à un électorat qui s'est nettement droitisé. Alors qui restera t'il ?

En ces périodes de disette financière, des rames déja rénovées et largement éprouvées à l'usage, ça peut être un choix réaliste.

Ca c'est "l'ouverture", sarkozy avait parachuté de brillants socialistes dans ses ministères.

La question n'est pas très claire. La plupart des matériels cités ont une vitesse maxi qui a été définie sur la base d'un cahier des charges à l'époque de leur achat, et aussi par rapport aux technologies utilisées à ce moment. Augmenter la vitesse demande d'avoir plus de puissance aux moteurs, et tous les organes prévus pour. Les matériels banlieue par exemple, étant donné qu'ils vont essentiellement rouler sur des marches qui ne dépassent pas 120, ça n'est pas très utile de les concevoir pour plus. Ensuite il y a des nuances selon les matériels, ça peut être compliqué dans certaines séries : vitesse maxi initialement prévue à 130, ramenée à 120 suite à usure trop importante d'organes, ou au contraire remontée à 140 suite à modification de certains organes, etc... Et puis ces matériels ont fait l'objet de compromis accélération/vitesse/effort de traction, avec des rapports de réduction adaptés sur la chaîne de traction selon leur utilisation. Exemple BB17000: 90 en rapport PV et 140 en rapport GV.

Ca ne serait pas logique puisque la zone SNCF s'arrête à Nanterre pour le RER A, La défense est en zone RATP.

Donc les derniers usagers en France qui "bénéficient" des ces RIB sont des sous-développés ? Non, c'est simplement un gros gâchis.

Non, les VSE sont les Eurofima A9u Là c'est une corail VU83 B11u tiens tu verses dans le nationalisme maintenant ?

poste 5 ou 6 ? Du matériel simple en assez bon etat qui aurait pu être proposé à des réseaux étrangers par exemple. (oui je sais, désamiantage toussa) Je ne parle même pas de le proposer à des régions qui voudraient renforcer des dessertes à leur gré.