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Des rames en US ou des rames en UM ?

Sur 03/05/2016 at 11:59 , BUDD a déclaré:

Les voyageurs du matin sont formatés au point de se regrouper aux emplacement théoriques des portes. Et si tu déplaces ton arrêt de 2 mètres, on voit bien sur leurs visages que tu les as dérangés car l'ordre de prise d'assaut des places assises s'en trouve chamboulé...

Dans quelques temps, avec la généralisation des portes palières, tu n'auras pas 2m de latitude... (ou l'automate te remplacera)

Bon, la récréation est terminée : http://www.leparisien.fr/faits-divers/controle-policier-d-un-handicape-le-defenseur-des-droits-ouvre-une-enquete-05-05-2016-5769905.php

il y a 26 minutes, Pascal 45 a déclaré:

C'est une affiche réelle ?

Affirmatif. Qu'y a t'il d'étonnant ?

Près de Nevers ? (ou nevers et quart)

Les messages des affiches sont désuets, on voit la différence avec notre époque beaucoup plus évoluée

Sur 02/05/2016 at 22:46 , CRL COOL a déclaré:

J'y suis passé a 20:40.... Il y a de nouveaux pensionnaires. Rames PSE entières 95 et 71 (si j'ai bien vu), ainsi que 6 motrices seules PSE derrière ces deux rames. Et aussi deux radiées de longue date: 2 "Jacquemin" BB 25250 et 25252, sans doute rapatriées depuis Venissieux.

Les jacquemin servaient à décaper les rails sur l'ouest lyonnais...

Il y a 4 heures , Fan MSTS a déclaré:

Ça c'est de la voie verte... Ça sent le sapin pour cette ligne, y'aurait du bouleau pour la remettre en service !

On est pas sorti des ronces !

près de Montchanin ?

Sur 04/05/2016 at 12:13 , ADC01 a déclaré:

Ils sont incroyable , ces voyageurs qui veulent voyager pas cher, l'adresse est clairement indiquée sur le site de Ouibus avec en plus un lieu vers Gogole Map's pour visualiser l'arrêt, je l'ai localisé en 3 clics.

L'explication est sans doute beaucoup plus triviale : dans les magasins d'usine on ne voit pas le temps passer. On achète, on achète, et puis on loupe l'heure du bus, et finalement on cherche une excuse bidon pour se faire rapatrier à Paris.

Ca ne va pas être simple de limiter le réchauffement climatique à 2 degrés, vu que certains ignorent déja ce qu'est le 2e degré....

Je peux vendre la clé de panto du Y7300, si ça peut aider...

En effet, il reste même quelques vestiges du triangle de retournement des machines, côté ormoy.

Sur ‎30‎/‎04‎/‎2016 at 19:18 , jackv a déclaré:

.ne cherche pas trop loin michael..

Ah zut, j'avais oublié que c'était encore en jeu, car quelqu'un m'a donné la réponse en MP....

Donc non, pas de calais, ni de rive droite.

Un petit faisceau vétuste et peu utilisé, à l'ouest du nord-est, avec une UM de diesel fret sous caténaire.

oui

Avec un signal gps peut-etre ?

Non à blainville et épernay.

C'est un petit faisceau.

L'inauguration a eu lieu jeudi, mais sur invitation seulement...

Depuis, c'est en stand-by car il y aurait un problème concernant la licence de vente de boissons alcoolisées. L'organisateur prévoit une résolution en milieu de semaine prochaine. Ca tombe bien, la fin de l'hiver est aussi annoncée en milieu de semaine prochaine.

Non, pas près de la lgv est, ni chalons en champagne.

non, pas par là.

oui

Non, c'est plus lié à la nature des titres de transport.

En IDF, le navigo est un abonnement, et il y a des règles contraignantes pour réaliser une prolongation de parcours hors-IDF. Ce n'est pas toujours compatible avec un billet TER, ça dépend des gares et des lignes empruntées.

L'autre cas cité est en région, avec des billets à tarif réduit (pas des abonnements).

Avis personnel : je pense que tu es trop expérimenté (hors-SNCF) pour être retenu au poste que tu vises. Les recruteurs doivent imaginer que tu vas t'ennuyer ou te sentir sous-évalué lorsque tu seras confronté aux activités ordinaires, ou pire, que tu risques de vouloir imposer ta vision des choses pour "améliorer" l'organisation pourtant bien huilée...

Au matériel ça serait logiquement plus indiqué, mais là aussi ton expérience te restreint à des postes assez "capés" donc moins ouverts aux recrutements externes.
Il faudrait identifier et mettre en avant dans ton parcours certaines compétences que tu as acquises, dont la SNCF a besoin et qui manquent en interne.

Il faut faire la part des choses entre des passionnés de matériel roulant ferroviaire d'une part, et l'ensemble des activités liées au chemin de fer d'autre part.

Ils ont bien le droit d'exprimer leur passion pour ces choses, comme d'autres expriment leur passion pour le pinard ou pour la musique, non ?