Bonjour à tous,
Je vie actuellement au canada et travail pour une compagnie de chemin de fer, le canadien national.
J'occupe un poste de cadre (coordonnateur de tains) depuis maintenant un an.
J'ai aussi travaillé 8 ans en tant que conducteur de métro à la RATP.
Je me suis inscrit pour satisfaire ma curiosité sur le fonctionnement global des entreprises de chemin de fer en france et ailleurs. Je pourrai peut être m'en inspirer pour apporter des améliorations sur le propre fonctionnement de mon entreprise.
Je suis aussi ouvert aux éventuelles questions des petits curieux qui voudraient savoir comment ca se passe en Amérique du nord, cela constituera un bon échange.
Dans un premier temps je souhaiterai savoir:
-les trains:
la longueur et le tonnage maximale des trains voyageurs et FRET.
-Existe t-il des trains en pouvoir distribué (avec une loco placée en milieu de train)
-la composition d'un train est elle très restrictive (wagons dangereux, wagons avec marchandises suceptibles de se déplacer, wagons marchandises dangereuses spéciales avec restriction dans les zones d'aglomération, wagons très lourd avec restriction sur les ponds, wagons larges avec restriction au croisement d'un autre train...)
-Le pouvoir de vos locos?
-Y-a-t-il régulièrement des ruptures d'attelage ou des déraillements ?
Le personnel:
-Les conditions de travail d'un conducteur de train (horaire de service maximum, combien de jour /sem, horaire fixe? affectation fixe?
-y-a t-il plusieurs catégories de conducteur, de réserve et de roulement par exemple...
- seulement 1 personne pour un train? même pour un train FRET?
Organisation:
-avez-vous des clients que vous livrez sur une base hebdommadaire avec un petit volume (par exemple 2 fois/sem 1 ou 2 wagons)
-les points de relève quand vous dépassez la frontière? pouvez vous rouler au delà ?
-existe t-il des lieux de triage des wagons, si oui, qu'elles sont vos méthodes? (avec de l'air ou vous kickez ?)
-qui planifie le travail?
Merci d'avance pour vos réponses
