isley

Bonjour, Je viens de lire que, pour la plupart d'entre vous, êtes en fin de lycée et que vous souhaiteriez rentrer à la conduite. Je suis moi même CRML depuis 2 ans. En ce qui concerne votre préoccupation pour vos souhait post bac, je vous conseillerais de vous inscrire à la fac dans une filière qui vous intéresse. Pour obtenir un diplome à la fac il faut 3 ans... et en plus de çà si vous quitter le cursus due à votre entrer (éventuelle) dans notre chère entreprise, personne ne vous en voudra. La fac vous permettra aussi de bosser à coter de vos cours (pas comme une prépa ou un BTS qui demande beaucoup d’investissement). Alors attention je ne dis pas qu'à la fac il ne faut pas s'investir! Mais disons plutôt qu'à la fac si vous voulez bosser pour votre licence vous aurez de quoi vous occupez, mais que si vous préférer vous investir dans d'autres domaines vous le pourrez aussi. Surtout, malgré votre envie de rentrer à la SNCF, garder dans votre esprit et soyez-en conscient que l'échec au test d'entrer sont possible ainsi que l'échec durant la formation CRL ou CRML, et qu'il vous faut une attache dans un domaine pour pouvoir rebondir au cas où. En plus de çà, la fac vous permettra d'apprendre des méthodes de travail qui pour pourront vous être utile et compléter vos méthodes actuels. En gros ce que je vous conseil c'est la fac + un ti boulot étudiant à coté. La fac pour rebondir en cas d'échec, avoir des méthodes de travails et aussi pour garder aussi un rythme d'apprentissage. Et le boulot pour vous responsabiliser plus que vous l'êtes déjà, avoir une expérience professionelle qui vous permettra de vous valoriser face aux RHs. Si vous voulez plus d'infos sur le recrutement et la formation CRML, je peux aussi vous répondre. Bon courage à vous tous.

je suis d'accord avec toi. Moi même je fais énormement de manoeuvre. Après un TB a beaucoup plus de compétences qu'un TA (normal ) Après nous TA nos compétences évolue style TA initiale, TA MA100, puis école TA/TB.

@ zoom 45: quand tu dis que les CRL ne font pas d'EVO je suis pas vraiment d'accord. Ils font quand même leur mise en tête et rentrer dépots parce que les CRML sont souvent pas apte à la machine ou autre... après j'ai vu des TB3 commander et faire le boulot d'un TA MA100 avec des TA MA100 en réserve... Par contre oui les CRMLs font l'envers du décors (préparation du train, mise à dispo de la rame et essai de frein) @manta : oui si tu veux me MP pas de problème.

salut, alors ce que je vais te dire n'est que des supositions. VFLI et SNCF étant la même boite ils ont le même processus de recrutement et ce processus se déroule dans les mêmes locaux (il me semble). Quand tu postules à un poste et que tu échoues tu peux repostuler au même poste 1 an plus tard. Donc je pense que CRL à la SNCF ou VFLI sont pour eux le même poste... mais ce ne sont que des suppositions je suis pas expert dans ce domaine.

oulà çà c'est enflammer sur le sujet :p Alors TA=CRML; TB= CRL. Ce qu'il faut vous dire c'est que vous allez apprendre une parti du métier de conducteur de ligne. Çà correspond à une très grosse moitié du métier (à peu près) Ensuite une EVO= évolution (comme l'a dit ADC01) mais vous allez voir çà va faire partis des définitions à apprendre par coeurs!!! Soyez patient d'apprendre, quand vous serez au cpft vous allez en apprendre des choses (puis aussi d'autre des collègues) J'ai appris qu'il y avait une école TA mi-fin octobre qui allait commencer à dijon, et une autre en novembre avec des TA fret vers nancy=> c'est cool vous venez de confirmer ce que l'on m'a dit (sachant que j'ai jamais mis en doute les infos que j'ai eu ) Manta tu es recruter par S&R tu as le nom de tes recruteurs? Tu as du rencontré ton futur responsable de formation. C'est à lui que tu auras affaires lors des bilan d'étapes. J'ai oublié de dire, vous avez vu qu'il y a beaucoup d'abréviation, faut surtout mais alors surtout pas hésiter à arrêter vos formateurs, collègues, chef, etc... quand vous comprennez pas une abréviation.

tu es prévu pour quel établissement? Fret ou voyageur? Te rappelles tu du nom de tes rcruteurs?

ah.. les arquebuse, dès que tu peux, va aux atelier car les arquebuse c'est vers la gare de dijon et tu vas voir c'est le bordel tu vas devoir te réveiller plus tot que les autres et tout enfin bref c'est un conseil. Sinon pour le temps que tu vas rester au cpft pour ma formation E0 1semaine E1 3semaines E2 3semaines et demi E3 semaines et E4 3 semaines mais de toute façon à ta signature ils te denneront le planning de ta formation et tout les renseignements dont tu auras besoin (heure de rdv à dijon etc...) Normalement pour ta première journée ils vont vous faire venir plus tot pour qu'un des formateurs vous acconpagne à vos logements en vous expliquant comment venir au cpft

salut, bienvenu parmi nous! Eh bien écoute je pense que je vais pouvoir répondre à ta question puisque que je suis jeune TA formé à Dijon.. Alors je compte pas tout te raconter mais suffisemment pour que tu sois serein! (enfin j'espère ) Alors pour le logement à Dijon tu vas avoir le choix soit orféa, soit Parmes les ateliers ou l'autre, soit un hotel. Perso j'ai été à Parmes les atelier c'est pas le luxe mais c'est à coté du CPFT. Tout est à ta charges mais lorsque tu seras au cpft on te donnera un formulaire à remplir que tu vas aimer puisque c'est ce qui te rembourseras. Rassure toi tu seras pas malheureux quand çà arrivera sur ton compte, crois moi tu verras çà par toi même. Par contre pour te loger quand tu seras dans ton dépot d'attache, tout est à ta charges tu auras accès à orfea, parmes, car à partir du moment où tu signes tu dois avoir un logement dans les environs de ton dépot. En ce qui concerne ce que tu dois emmener: ton sac pro avec tout se qu'il y a dedans que tu auras (ou que tu as déjà) eu lors de la signature du contrat + trousse, des feuilles... Là bah ils te denerons ton futur livre préféré: ton référentiel et un autre livre très important pour ton métier mais çà tu verras. Le cpft est très à cheval sur l'heure!! les équipes sont super sympas à condition que tu taf!!!! En gros si tu taf ils t'aideront, sinon ils te laisseront coulé. Je sais pas pour qui tu as été recruter (voyageur ou fret) mais normalement tu vas alterner entre théorie au cpft et stage pratique dans ton dépot. Sinon en fonction de l'équipe pédagogique, tu ferras des cours en salles avec à la fin de chaque cours les article à lire de ton référentiel, du simu, et de la pratique terrain ( en fonction des possibilités). Sache que çà va aller très vite niveau débit d'infos, mais faut surtout pas lacher. Faut que tu trouves le juste milieu entre travail de groupe et travail solo parce que c'est super important de bosser à plusieurs mais après faut que toi tu bosses seul, car faut les lires articles, et je te promets que quand tu as 30 articles à lire pour le lendemain faut gérer! Personnellement il met arriver de m'endormir sur mon référentiel le soir ^^et parfois de me lever plus tot le matin pour finir de lire les articles. Par contre tes week end seront assez relax tu auras quelques articles mais pas de grosse chose à faire. J'insiste beaucoup sur l'investissement que tu vas fournir. Il y a des définitions que tu vas devoir aprendre par coeur au mot près et que tu vas devoir comprendre pour savoir les expliquer. C'est pas sorcier mais sa peut demander du temps. La première semaine va être plus tot cool (et encore) mais après ils vont mettre la 2e et à chaque étapes çà embraye. Il faut que chaque étape soit bien assimilé pour pouvoir comprendre la suivante. Mais faut surtout que les 2 première étapes soir solide dans ta tête car après c'est les étapes en situation dégrader, et là si tu as pas de base solide tu vas galerer et il sera trop tard ... Surtout n'hesite pas à poser des question en cours, à participer, et si tu ressents un besoin de parler au formateur n'hesite ils sont là pour çà, surtout que les deux assistants formateurs sont des conducteurs. Je veux pas te faire peur mais je préfère te mettre la vériter en face. Tu vas bucher pendant 6 mois qui vont être très court, mais çà risque de t'être les meilleurs. Tu vas rencontrer des personnes sympas et tout, et tout... Tu auras régulièrement des évaluations 2 à 3 par semaine voir tout les jours. Chaque étape est évalué par ton responsable formation, ton futur DPx (normalement) et/ou d'autre formateur d'entreprise proche de ton dépot. Les évaluations se découpent en plusieurs ateliers qui varient en fonction des unités qui viennent t'évaluer. (pratique, simu, oral, mise en situation...). si tu échoues à l'étape tu as le droit de la repasser et si tu rates une 2e fois c'est terminé, il te licencie (avec 2 mois de préavis, tu feras de la paperasse durant 2 mois à ton dépot d'attache). perso 1ere etape: simu oral pratique 2e etape: pratique (préparation de mission, préparation de la machine, conduite) oral => à la fin de cette étape tu seras conduire un train en situation normal!! (2 mois et demi apres le debut de ta formation ) 3e étape: simu oral 4e étape (c'est un mini examen) pratique (préparation de mission, préparation de la machine avec incident, conduite + incident), oral. Sache qu'après tout çà tu passeras l'examen final avec un écris d'une heure (il faudra t'entrainer car c'est une éval tout bête), ton train d'essai (donc tu feras tout tout seul avec ton futur DPx avec toi) soit il t'arrive rien et tu as de la chance sinon faut que tu gères l'imprevus comme tu feras tout les jours dans ton métier, puis tu auras un oral. Mais t'inquiète pas le CPFT t'expliquera tout çà Ce que tu as à retenir de tout çà c'est que faut pas chaumer, le jeu en vaut largement la chandelle. Par contre une fois l'examen en poche (si tu l'as et ce que j'espère) tu auras accès à orfea, parmes mais se sera de ta poche et tu pourras monter un dossier pour avoir un logement. Je pense avoir largement répondu à ta question sinon n'hésite pas à m'envoyer un MP. Salut et bon courage.

je viens d'avoir l'appelle de la chargée de recrutement. Je signe le 24 septembre et je commence la formation le 30 septembre à Dijon. Mon dépot est villeneuve St George "pour le moment", mais je pense que c'est déjà tout vu pour eux ^^ Oui çà a été très rapide, c'est pas plus mal. Maintenant j'ai plus qu'à bosser durant la formation.

J'ai jamais été bon en français mais je fais des efforts

merci bcp j'ai corrigé ma faute

sayé je viens de rentrer ma visite médicale et de mes tests d'habilitation et c'est bon j'attends désormais l'apelle de la chargée de recrutements Edit: çà y est je viens de rentrer de ma visite médicale et de mes tests pour l'habilitation. C'est bon j'attends désormais l'appelle de la chargée de recrutement

bonsoir, sayé j'ai passé ma journée test, j'ai eu le test de mémoire don tu m'a parlé ainsi que d'autre tests. J'ai passé l'entretien avec une psycologue et avec mon futur responsable (si je réussis la suite) + l'attaché de recrutement Fret. Maintenant j'attends l'appelle téléphonique pour savoir si je continue les phase de recrutements. Si je continue il me reste les tests psycoméchaniques + entretien avec le psychologue de la sureté ferroviaire+ visite médical. Si tout e déroue bien la formation commencerait à Dijon le 23 septembre. Je croise les doigts Edit le 9/8/13: Je viens d'avoir l'appelle de la chargé de recrutement Fret pour me confirmer la validation de ma candidature. Maintenant rdv le 14 pour la grosse visite médicale et des tests psychotechniques. Alors là par contre, qu'elles sont les tests psycho qui peuvent demander car je penses que çà doit avoir un autre niveau que les premier tests???

ah ok super merci beaucoup pour ces informations, c'est pas que çà me rassure mais au moins je sais à peu près à quoi m'attendre. merci pour l'infos, j'ai plus qu'à jeudi matin; croisons les doigts, du moins moi je les croise

ok merci , et en ce qui concerne les tests psychotechniques?