starway366

Pas 6 mois! L'heure d'hiver ne dure malheureusement que 5 mois. Et 7 pour cette foutue heure d'été.

Dans ce cursus dit "attaché cadre", tu vas commencer par une formation de CRL. Puis 6 à 10 mois de conduite. Puis complément pour être DPX Traction, bref de l'encadrement de CRL. Suivant ton ambition, c'est la voie pour monter assez haut dans l'organigramme.

Oui, mais à la SNCF, l’intéressement est appelé dividende salarial.

Zones 100/80 pour Versailles (suivant le sens). 130/120 pour Chartres.

Quel document? Quel article? Dans le TT00511 version 06, article 14.03 sur le R60, je n'ai pas cela. A la place de la situation 2, j'ai du blanc avec les pointillés noirs à droite.

La modif au chapitre A du référentiel ADC ne concerne que le R30 en signalisation mécanique. En signalisation lumineuse, je ne trouve rien qui indiquerait que ce n'est plus une anomalie.

Tu serais étonné du nombre d'avions concurrents dans les hangars d'Air France. Pour ne prendre qu'un exemple.

Dans le référentiel conducteur, il est noté que tu peux rencontrer le R30 sans le RR30 après, uniquement en signalisation mécanique. Donc ce n'est pas valable pour le R60.

Bonjour, Conducteur au dépôt de Chartres (Transilien N, TER en AUTOM, V160 et AUTOR), recherche un permutant pour la Ligne D&R (Corbeil ou Paris) ou PLY IC-TGV (ex-Charolais). Écrivez moi en MP si ça vous intéresse et que vous souhaitez plus d'infos.

Oui la question devait être mal posée. Puisque en mi-temps thérapeutique, on engrange moitié moins de "trimestres validés", qu'en est il de l'arrêt maladie complet? J'ai été en arrêt pendant grosso modo 3 mois. Est ce un trimestre qui ne sera pas validé?

Tu as parfaitement résumé mon point de vue. Et la prochaine version nous ramène directement en maternelle.

Lyon-Aix ~300km. Cout moyen d'une automobile : 0.40€/km. Soit 120€ pour ce trajet. Sans compter les péages et le fait qu'il faut travailler (conduire). L'avantage est d'aller directement à votre destination avec une auto.

Et en cas d'arrêt complet de travail, la cotisation est de 100% pour la retraite?

Pas besoin d'Opticonduite pour cela. A l'ancienne, avec les vitesses de référence, on voyait au 1er coup d'oeil (et avant même de partir) si la marche était tendue ou non.

De quoi parlez vous?

En effet, il faut distinguer espérance de vie à la naissance ou à un age donné. Et malgré un nom aguicheur, l'espérance de vie n'est pas une prédiction mais un constat. Espérance de vie à la naissance : F : 85.6 ans H : 79.7 ans Espérance de vie à 60 ans : F : 27.8 soit 87.8 ans H : 23.4 soit 83.4 ans On peut pas franchement dire que l'espérance de vie soit beaucoup plus élevée.

Ce n'est pas un privilège, mais une contrepartie employeur-employés.

En 2012 : 144 784 au cadre permanent ( 94%) 9 564 contractuels En 2021 : 117 911 au CP (80%) 28 696 contractuels (D'après https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/effectif-metiers-sncf/table/?disjunctive.contrat_travail&sort=date)

Ha mince! Tout va si vite dans ce monde. Si je voulais être de mauvaise foi pour avoir le dernier mot je dirais que oui d'accord, mais ce n'est pas une base contrairement à Ryanair. Mais non effectivement je me suis salement planté.

Pas que purement démographique. Il y a, pour expliquer le déséquilibre du régime SNCF, pêle-mêle : -l'automatisation des tâches qui réduisent le nombre d'agent (les guichetiers remplacés par des machines dont l'entretien est sous-traité -> pas de cotisations SNCF) -abandon du ferroviaire pour le routier pendant de longues années donc diminution des effectifs -> baisse de cotisations SNCF -l'interdiction faite à la SNCF de limiter le recrutement aux -30ans. Les +30ans sont au régime général -> pas de cotisation SNCF -les réformes précédentes qui ont tué le statut. Plus d'embauche au statut -> pas de cotisation SNCF Au final on a toujours autant de nouveaux retraités au régime spécial, mais de moins en moins de cotisants. Normal que le déficit ne fasse qu'augmenter, ce n'est pas près de s'arrêter. Pour l'essentiel, cela vient de décision du propriétaire de la SNCF, l’État, normal qu'il mette au pot pour régler les problèmes qu'il a créés.

C'est surtout que faire le trajet jusqu'à Beauvais pour prendre easyJet c'est un peu ballot. On peut l'attendre longtemps son vol U2 là-bas 😅 Pour revenir dans le ferroviaire, c'est comme Jean-Claude Duss qui va à St-Lazare pour partir à Bourg-St-Maurice.

Merci. Vous êtes formidable.

Qui? Où? Quoi? Comment? 😲

Bon on va pas s'en sortir 🙄

Là dessus je suis entièrement d'accord. Mais les cartes d'alerte sont bien basées sur des prévisions.