Chris0669

Tout à fait exact : il n'y a pas un handicap, mais des handicap, voire des situation handicapante... Je suis handicapé et donc je parle en connaissance de cause, même si je ne suis plus en fauteuil. Les associations d'handicapés ont déjà des difficultés à s'accorder sur les aménagements. Ce qui convient à une personne en fauteuil ne convient pas à une personne avec cannes ou à une personne de petite taille. Pour les aveugles, il y a effectivement ceux qui le sont de naissance et qui ont pour une partie d'entre eux eu l'occasion d'apprendre le braille. Pour ceux qui sont devenus aveugles par la suite, c'est bien plus difficile. Mais on peut être d'accord sur un certain nombres de points : des ascenseurs pour rejoindre chaque quai (non, les escaliers mécaniques ne remplacent pas les ascenseurs, même pour les personnes avec cannes : ils sont dangereux aussi pour les mal-voyants) et en nombre suffisants (au moins deux par quai). Mais il est illusoire de vouloir tout rendrre 100% accessible : dans un duplex, je ne peux que prendre les places en bas et je pense que c'est le cas de nombreuses personnes. Cela fait que dans ces rames, la restauration est inaccessible (et pas pour une question d'argent lorsqu'on voyage seul). Mais je trouve tout de même que certaines association abusent un peu car le personnel d'accueil PMR est souvent remarquable par sa disponibilité (mais il faut arriver un peu plus en avance) et la grande majorité des personnels commerciaux à bord sont aussi très sensibles ou sensibilisés : il m'est arrivé que des responsables de bord ou des controleurs me proposent de m'apporter une boisson ou un sac-repas ! C'est vrai que c'était quand je demandais l'assistance en gare pour accéder à ma place.

Je comprends très bien son point de vue..... Moi; je préfèrerais qu'il n'y ait plus d'agent agressé. Hélas, on n'a pas toujours ce qu'on préfère dans la vie.

Il y en a même des très très bons en italien, vu que c'est aussi une des langues officielle.

Ca me parait assez normal que ce soit considéré comme accident de travail étant donné que l'incident est intervenu sur le lieu de travail et pendant les horaires de travail....

Il ,n'a pas eu sa louche de Caviar et sa bouteille de Champagne ?

Disons même sérieusement : Les joints à proximité du conducteur, c'est de la mise en danger de la vie d'autrui. Il a été prouvé que le canabis et l'herbe ont une très forte influence sur les temps de réaction et sur les distances de freinage. Pour le tabac, c'est vrai que c'est plus compliqué..... Et nombreux sont les personnels SNCF qui fument sur les quais juste à la porte des trains (et la fumée entre )

Avec le casque sur les oreilles... comme de plus en plus souvent dans les accidents aujourd'hui.

Dans le même esprit, j'ai vu plusieurs fois des chauffeurs de bus refuser de démarrer tant qu'une personne agée retait debout (alors que toutes les places assises étaient occupées par des jeunes, même les places réservées). Bon pour avoir discuter avec un d'entre eux, il profitait d'une régulation pour le faire...

Rassure-toi : il sera probablement lourdement sanctionné par la redoutable justice française avec... un rappel à la loi, car il aura plein de circonstances atténuantes : tabagisme, probable victime du racisme, etc .. et la grève des distributeurs de tabacs qui lui a mis les nerfs à vif etc etc etc... Ouais.... Ce qui m'inquiète dans ce discours, c'est que c'est vraisemblablement ce qui va se passer....

L'auteur du coup de boule devrait être sanctionné à la hauteur de son geste : dédommager le conducteur, tous les salariés de la SNCF qui subiraient une perte de salaire suite à son geste et tous les voyageurs qui ne peuvent rentrer chez eux, le tout avec saisie sur ses revenus jusqu'à indemnisation complète de ses victimes. Ce serait un bon exemple pour le prochain...

J'ai une remarque sur le titre. Ne pas toucher aux caténaires, c'est vrai. Mais se tenir à distance, c'est beaucoup mieux car selon la tension, ça peut arquer plus ou moins loin...

Le 100 % peut tout couvrir dans certains cas (tout est alors relié aux maladies qui amènent le 100 %) ok , ce n'est pas la majorité des cas mais ça existe. D'autre part, le forfait hospitalier concernant le 100 % n'est pas du. Il reste effectivement le reste comme la télévision... Mais bon à raison de 100 euro de part salarié et autant de part patronale, la mutuelle a largement de quoi voir venir.

C'est d'autant plus scandaleux que c'est obligatoire dans les entreprises où c'est en place. Tout le monde n'a pas besoin d'une mutuelle : certaines pathologies entraine un 100% de la sécu pour pratiquement tous les actes et tous les médicments. Donc la mutuelle ne participe jamais. Pourtant, ces personnes sont obligées d'avoir la mutuelle de l'entreprise qui sont parfois fort chère.

Keolis officiellement vainqueur à Boston Le 8 janvier 2014, Keolis a remporté l'appel d'offres pour le réseau ferroviaire de Boston. Le communiqué interne de B. Tabary, Directeur Exécutif Groupe International. A 13H, heure de Boston le 8 janvier, le conseil d’administration du MassDOT (Massachusetts Department of Transportation) le MBTA, autorité organisatrice des transports de Boston, s’est réuni en séance publique. Dans une salle bondée (+ de 100 personnes), le MBTA a écouté les interventions d’une trentaine de représentants d’associations diverses. Dr Beverly Scott, Directrice du MBTA, a ensuite présenté l'analyse des deux offres, celle de Keolis Commuter Services obtenant clairement le meilleur score tant sur le plan technique que financier. Après un long débat, les membres du Conseil d’Administration se sont prononcés à l’unanimité en faveur de Keolis Commuter Services. Les deux offres seront très prochainement mises en ligne sur le site du MBTA dans le cadre du « Freedom of Information Act ». Néanmoins, et dans l’attente d’éventuels recours, notre communication vers l’extérieur reste pour l’instant volontairement discrète. En quelques mots : Keolis Commuter Services (KCS) est une joint-venture entre Keolis (60%) et SNCF (40%) Ce réseau historique est le plus important d’Amérique du Nord en gestion déléguée à un opérateur privé Ses 13 lignes desservent, sur 1 000 km de voies, 134 gares et transportent 36 millions de passagers par an Le contrat débutera le 1er juillet 2014 pour une durée de huit ans, avec une extension possible de quatre ans Le chiffre d’affaires est de plus de 300 millions de US dollars/an C’est une victoire éclatante pour nos équipes nord-américaines, et un très beau succès collectif pour le Groupe. Plus largement, cela double la taille de notre plateforme nord-américaine et permet d’accélérer notre déploiement dans le ferroviaire international. La mobilisation démarre immédiatement pour réussir la transition et être pleinement opérationnels au 1er juillet 2014. Bravo et merci à tous et toutes pour vos contributions et soutiens ! Bernard Tabary Directeur Exécutif Groupe International

C'est un peu fort : violation de propriété et porter plainte ensuite..... Le pire est que ça peut marcher.

Ca reste cher !

Je trouve le système suisse très intelligent et très intéressant. Tout le monde peut s'exprimer. Les allègements fiscaux pour un parent qui arrète de travailler au titre de l'éducation des enfants existe plus ou moins en France et ce n'est pas sexiste car cela peut très bien être l'homme. Ca existe en Suède aussi et dans la famille d'un de mes amis, c'est l'homme qui a choisit de prendre cette option de carrière. Le plafonnement des salaires dans une entreprise est une idée à explorer. Quand on voit des entreprises qui paient moins que le SMIC mensuel les salariés de base et dont les patrons sont surpayés (regardons du côté de la grande distribution par exemple avec les temps partiels imposés aux caissières...). Je n'ai rien contre les salaires de 5 millions pour le patron (annuel) si les caissières sont payées 12 fois moins ou même 20 fois moins (250000 euro annuel, ca reste confortable LOL )

Et peut-être aussi réduire le nombre d'élus. Mais toujours rien contre le cumul des mandats qui fait que les rangs des assemblées sont parfois un peu déserts. Par exemple, les députés européens français ne sont pas très réputés pour leur assiduité.... mais ils cumulent parfois avec d'autres fonctions.

C'est clair et un train en Amérique Latne n'a rien à voir avec un train en Suisse

C'est près de Vatan ça... pas sympa pour des voeux :p

C'est pour ça qu'à Lyon, lors des contrôles volants, le conducteur est averti et coupe les appareils de validation quelques secondes avant que les controleurs ne soient visibles. Il n'y a pas de solution miracle pour lutter contre la fraude, juste une série de stratégies suffisament diversifiées pour désorienter les fraudeurs. Une solution seule devient vite inefficace.

dire qu'une éclisse placée plus loin du coeur n'aurait rien provoqué en basculant.....

Je crois qu'il plaisantait (comme le prouve le pinguin qui sort)

Ce n'est pas ce qui ressort du rapport...

Je viens de parcourir rapidement la presse internet... puis de relire les conclusions du rapport. C'est moi ou à force de simplifier, ils déforment les conclusions ?