Chris0669

LE fait de ne pas s'engager si on ne peut pas se dégager est d'ailleurs vrai aussi pour les carrefours ... avec le même succés, mais des conséquences en général bien moins grave. Sauf quand le carrefour bloqué empêche le passage des secours.

La fraude : tu prends à la gare du Nord un billet à partir d'une gare sur le trajet d'un train comptant sur l'absence de controle entre la gare du Nord et cette gare. Mais je pense que cela peut se voir avec le compostage, je ne suis pas un spécialiste du train, juste un client.

Nous n'avons pas toutes les informations pour répondre. N'ayant qu'une version, je me garderais bien d'émettre un avis. MAIS : Je doute qu'un agent au guichet refuse sans raison valable de vendre un billet. Je doute que des controleurs soutiennent cet agent alors qu'il n'a pas fait sont travail s'ils n'ont pas constaté une bonne raison de le soutenir Je doute qu'un responsable de gare ne tente pas de calmer le jeu. En bref, je crois que le récit est incomplet et qu'il s'est passé davantage qu'une simple demande d'explication...

Le terme de grève pour qualifié le mouvement de grogne de patrons de clubs de foot est incorrect, car ce sont les patrons qui imposent à leur salariés cette journée (même si probablement une grande partie de ces salariés est d'accord). J'ai connu un mouvement similaire en Finlande dans le milieux du papier. Le temr consacré était lock out (à opposer à strike pour grève). Bon, sur le fond il n'est agréable pour personne de payer des taxes exceptionnelles. MAis justement, cette année, même des gens qui d'habitude sont non imposables sont obligés de rogner sur leur nécesaire vital pour participer à l'effort collectif. On peut don demander à certains de contribuer un peu plus fort sur leur superflus, non ?

C'est logique : un seul type de car permet de diminuer les stocks de pièces, rationnaliser les formations des conducteurs... PAr contre, il est clair que cela réduit un peu la souplesse (itinéraires impossibles etc).

C'est exactement pour ça : attirer les clients le dimanche et donc faire pression sur les pouvoirs publics.

Paris-Dieppe directe, on ne change pas de train, ni de quai. Sachant que la gare de Rouen est dépourvue d'ascenseur à la disposition du public et que les seul escaliers automatiques sont dans le sens de la montée, cela rend les changements non seulement inconfortables mais aussi difficile pour les personnes à mobilité réduite (handicapés, personnes agées, personnes avec très jeunes enfants, personnes lourdement chargées ......)

aujourd'hui, dans la presse, il y a la publication judiciaire des la condamnation de RFF et SNCF pour Allinges.

Dans son cas, c'est plus de soins dont il a besoin pour le guérir de ses obsessions ferroviaires. Un bon psy avec une place au chaud dans un asile bien douillet loin des lignes....

En général, les gens sont relativement tolérants si: on ne parle pas trop fort on leur demande gentiment et poliment avant de passer l'appel on a une belle canne pour marcher Ben oui, ce n'est pas toujours facile de rejoindre la plateforme dans un train en mouvement.

Pourtant, ça ne fonctionne pas trop mal dans tous les cas où je l'ai utilisée et cela permet de prévenir les personnes qui nous attendent à l'arrivée. Un ami ne sera jamais ravi de poireauter 1 heure dans une gare. En ce qui me concerne, ça ne me perturbe pas plus que ça d'être en retard si la correspondance est assurée et si je peux informer ceux qui attendent. Pour la correspondance, j'ai le ^privilège de pouvoir utiliser les aides aux PMR dans les gares où ça existe, pour prévenir, j'utilise les applications

2h de vol un peu serré, c 'est aps pire qu'1h30 sur le RER D....en pointe ! Il faut croire que je ne pourrais pas prendre le RER D . si en plus le soleil la mer ou la montagne sont au bout sans pour autant sucer des glaces à l'eau durant le sejour parceque le budget est bouffé en transport....c'est m^me mieux... Oui je reconnais et c'est pour cela que je me suis inscrit a différents pannels pour avoir des réductions une fois l'an ça ne tue personne... Et c'est là que tu te trompes. LE syndrome de la classe économique, tu ne connais pas ? Bon pour faire bref, un certain nombre de personne sont thrombophile et l'ignorent. Les places avec les genoux bloqués contre le fauteuil de devant peuvent engendrer des thromboses dans ce cas là. Et pour moi ça s'est traduit par un infarctus. Donc maintenant, si je ne peux pas avoir les places avec un grand espacement de jambes ou à la rigueur la place couloir (je me mets en biais mais ce n'est pas confortable), je me tourne vers l'espace premiere et si je ne peux pas payer mon billet et bien je fais comme quand toutes les places sont prises, je renonce. [HS] et comme cet infarctus et un autre m'ont altéré la fonction marche, quand il n'y a pas de place pour me garer à proximité du restaurant et que les places PMR sont squattées par des personnes qui n'ont pas la carte européeenne comme hier sur la croix rousse à Lyon, je renonce au restaurant aussi [/HS] Les trains à niveau de prix égal sont très avantageux niveau confort en France par rapport à l'avion. Et cet écart s'accroit encore par rapport aux low-cost.

Si tu peux courir ou marcher vite, fais-le, c'est effectivement meilleur pour ton porte-feuille et ta santé. Maintenant, tout le monde n'a pas ton age ni ta forme physique et il y a des personnes fortement restreintes sur la mobilité. Donc, ne demande pas la suppression d'un service qui a son utilité. J'ai vu que tu préconises aussi la marche à pied pour aller d'une gare à une autre... bien si tu peux marcher. Pour ma part, il m'est arrivé de rater un train alors que j'étais déjà à bord à Gare de Lyon. Ben oui, panne et le train de secours à l'autre bout. MA limite de marche est de 100 m puis il me faut 5 minutes d'arret pour refaire les 100 m suivant et ainsi de suite. C'est pour cela que maintenant, j'use et j'abuse du service aux PMR dans les gares. Sans compter celles où il n'y a pas d'ascenseurs accessibles au public, celles qui font 1km de large et où on n'affiche les trains que 10 minutes avant le départ mais où il faut être monté 2 minutes avant le départ.... etc etc. Mais c'est toujours mieux que les aéroports.

C'est vrai. L'application s'appelle SNCF-direct. Très utile et plutot fiable. C'est une application officielle de la SNCF comm eTGV-pro et une autre sur les TER.

Ca ne marche pas non plus pour les alertes à la bombe (1H de retard). Bon, c'est extérieur à la SNCF, donc c'est normal.

C'est aussi pour ça que j'évite systématiquement les low cost: on ne peut pas vraiment choisir sa place (il y a des places plus spacieuses que d'autres... et pour les grandes jambes fragiles, c'est mieux). SAns compter tous les aléas par la suite qui font qu'un vol low cost n'est vraiment rentable que si on est jeune et en pleine forme.

Avec les applications sur mobile, on voit s'afficher l'horaire de passage à toutes les gares d'arrêt. C'est ainsi que sur un Lyon-Cannes, j'ai annoncé à mon épouse qui devait passer me prendre à la gare que j'aurai 15 minutes de retard (retard indiqué à partir de Valence), mais finalement le train est arrivé à l'heure (le retard n'était plus que de 3 minutes après Toulon). J'ai juste remarqué que certains arrêts ont été raccourcis. Mais cela doit dépendre de la disponibilité des sillons.

C'est vrai, à cette nuance près que le voyageur a plus de pouvoir que le controleur ou la personne au guichet : il fera pression sur les élus . Alors que le contrôleur n'a aucun pouvoir sur sa hiérarchie.

Un journaliste ne rapporte que ce qu'on lui a demandé de rapporter et dans un format précis (tant de signes et sur une , deux ou trois colonnes). Ne pas oublier qu ce sont des salariés et que ceux qui peuvent, comme dans les films, prendre leur temps et décider de ce qu'ils mettent sont très rares.

Parce que je ne vais pas virer le maire qui fait pas trop mal tourner la commune pour mettre un autre , car dans la majorité des municipalités ( parce qu'il y a plus de maire du monde rural que citadin) on vote le nom, pas le parti politique et si sur la liste, un ou des noms ne nous plaisent pas; on peut le barrer; on a le droit, et encore mieux, on peut en mettre un autre, d'une liste concurrente ou n'importe quel gars, du moment qu'il est inscrit sur la liste électorale Il y a les européennes pour ne pas léser les maires qui font leur travail. Après, chacun vote comme il l'entend. Pour ma part, ce ne sera pas le FN... ni mon maire actuel.

Deux hommes ont frolé la mort.... Et le conducteur du train compte pour du beurre ? De plus, il y avait aussi 30 passagers.

Ils ont montré des modèles bien plus petits et bien moins agressifs

dans tous les cas, cela contribue à opacifier le tarif du train car la formule du yield ne fonctionne pas (variable occupation étant proche de 50%, les prix devraient rester "abordables").

Zoreil41,le prix des billets d'avions est tout aussi abscon car très variable en fonction des périodes. On peut connaître la formule et ne pas pouvoir prévoir le prix d'un trajet car on ne connait pas une des variables : le taux d'occupation d'un train ou d'un avion. En plus, ce prix peut être faussé car brouillé par cette variable avec les abonnés qui eux paient un prix fixe mais peuvent remplir fictivement l'avion ou le train (j'ai été abonné en avion et il m'est arrivé d'annuler une place en dernière minute pour prendre le vol précédent ou le vol suivant en fonction des heures de fin de réunion) Sur un Lyon-Paris en train, j'ai eu la surprise de voir que moins de la moitié des places étaient occupées alors que le prix était fort (j'ai payé deux fois plus cher que mon collègue car j'ai réservé une semiane plus tard). Je pense que les places avaient été réservées par des abonnés qui ont annulé en dernière minute. L'ancien système avec le prix au kilometre au niveau national était bien plus simple.