Doudou-78

La 012L circule en commercial ! Vue hier sur le 16h39 au départ de PMP pour CH ! 

A ce propos les formations TB et TA s'accélèrent, on voit que la STF veut se débarrasser des 8500...

Le m'sieu de la vidéo m'a franchement fait bien rire. 

Ça a de la patate, ça sent bon la clio neuve( juste pour cette fois), les phares flashent extrêmement bien, tu mets 5 min à faire tes essais de frein, le FU fait un boucan pas possible (comme dans tout ce qu'ils ont sorti depuis les Z2N me dira-t-on...) et ça fait ZE-RO bruit. Par contre ça cumule les défauts de jeunesse entre les maintiens qui foire et les positions CM, CD, Ctruckmuche (...) qui marchent quand elles veulent (le retour des V.I isolées, c'est maintenant.), c'est du pur bonheur 

​Entré en vigueur il y a peu dans les annonces ASCT sur le réseau TER ex-Centre d'ailleurs  ! En attendant, cette région met de l'investissement dans ses lignes alors que Poitou-Charentes a toujours donné l'impression de n'avoir rien à fout** de ses lignes, la région est trop importante électoralement parlant vu ce qu'il l'a présidé dans le passé peut-être ? 

Etant originaire de là-bas, ça me fait toujours très mal au coeur de voir cette ligne exister (survivre ne serait pas un terme superflu...) tout en ayant une bombe accrochée à ses pieds ...

Quand je pense qu'en 2003 on espérait voir le TGV arriver à Thouars depuis Saumur et que maintenant on veut en enlever les ultimes allers-retours voyageurs qui ont pourtant bien marchés l'an dernier, voyez plutôt : 

http://www.lanouvellerepublique.fr/Deux-Sevres/Loisirs/Patrimoine-tourisme/n/Contenus/Articles/2014/05/07/Le-train-vers-les-Sables-prend-de-l-ampleur-1898357

C'est dommage que le train n'apporte plus la solution de développement et d'épanouissement qu'il apportait jadis aux villes qu'il traversait ! Même si chacun sait ici que les villes traversées par cette ligne sont des villes cheminotes (qui osera y mettre un "-ex" ?) par excellence (Thouars notamment). Elle a pourtant du potentiel cette petite ligne, une desserte efficace et plus attractive tant au niveau des tarifs que des horaires et ceux toute l'année apporterait, je pense, la solution, pour peu que la communication suive elle aussi parce qu'il faut dire qu'à part des ballons (bon j'avoue ça c'était en 2005 à Bressuire quand ils ont inauguré le nouveau BV), 2 articles dans le canard local et une UM de 73500, la communication autour de la desserte TER de cette ligne est plus que nulle et n'encourage pas forcément les habitants à délaisser leurs voitures pour le train alors que l'on pourrait créer une bonne desserte de proximité sans pour autant trop empiéter sur les sillons FRET encore nombreux sur cette ligne qui ne doit peut-être son salut qu'avec leur existence actuellement...

M'enfin, "SNCF bonjour ?" comme qui dirait, à l'heure où l'on grince des dents à la vue de la prochaine ouverture à la concurrence, il y en a qui devront vraiment pas s'étonner si l'on perd tant en argent qu'en rentabilité...

Je me disais bien pourquoi il y avait un Chartres supprimé sans raison   ! 

Je connais une région et des usagers qui risquent de nous déclencher un scandale si ils apprenaient que leurs bécanes circulent ailleurs que sur "leur réseau"   ! 

Tu risques de nous déclencher des scènes déchirantes chez certains en montrant ce qu'est devenu la 359  ! 

​Tu serais pas dans la dynastie des rois de la confiture à tout hasard ? 

​Entièrement d'accord ! Personnellement je salue l'initiative de certains agents de s'être malgré tout lancé dans la promotion de leur boulot (majorité de CRL bien sûr) et beaucoup jouent le jeu en répondant et en échangeant avec les voyageurs (paraît qu'c'est mal de dire "clients" ) mais il y en a par contre qui..."s'extravertise" un peu trop car j'avais eu vent de l'histoire d'un mécano de PSL qui s'était pris une DE pour avoir fait monter des voyageurs de son train en cabine à cause de sa notoriété dans le domaine ou je sais plus quoi...

M'enfin c'est bien pour ça que la direction a distribué des petits prospectus à ce sujet ! 

​Paris-Chartres.fr and Rlt165 approved. 

​Boarf, les TER2N sont des veaux quand elles veulent hein  ! Si ton mécano est un adepte du "P3" (où il a le droit de le mettre...) et de l'efforomètre dans le rouge, tu risques de drastiquement changer d'avis sur les performances de ces bestioles !

Après c'est clair qu'en UM elles ont vraiment du mal et j'ai pu me rendre compte que certaines Vref de certains trains étaient même modifiées lorsqu'il était prévu que la tournée soit faite en UM, certainement pour ne pas entendre la sous station locale pleurer lors ton passage  ! J

​

​Tu parles de Michel Chevalet ? 

Ca devrait bien se tenir jusqu'à cette automne car à mon avis ce genre de bécane ne va pas supporter les grosses gelées matinales avec tout son bazar sur le toit et à l'air libre  ! 

Mais malgré ça j'ai également eu de bons retours sur leurs performances (de PACA justement) et il semblerait qu'elles ne soient pas énergivores à contrario des TER2N (j'en connais certains qui n'auront plus à serrer les fesses dans la Beauce ) mais aussi comme quoi elles seraient plutôt nerveuses en accélération/freinage.

Tant mieux j'ai envie de dire ! Mais j'attend vraiment de voir sur le long terme ce que ça va donner parce que le coup de la place du mort à côté du Sharf et l'essai de frein (commandé par informatique) de 10 min m'ont laissé légèrement...sceptique... 

J'adore aussi quand ils t'oublient  !

"Le 16*** pour LV* Poste * "

[silence de plusieurs secondes]

-"Rrr...zoui...LV* Poste * je t'écoute"

-"Ouai salut LV*, je suis sur signaux fermés là tu fais passer quelque chose ?"

-"Areuuuh oui j'fais sortir quelque chose mais ça va s'ouvrir bientôt pour toi t'inquiète pas allez salut."

Et cette sensation de bonheur quand l'avertissement passe au voie libre ...

J'ai également bien cru voir que les conducteurs en charge de ces trains allaient bosser pour la SNCF et le nouvel EF de Thalys en même temps tout en sachant qu'il resterait attachés à leur UP d'origine avec conservation du statut, il serait une trentaine dans ce cas d'après Traction...

En pratique rien ne change, comme l'a si bien dit JackV, la SNCF reste l'actionnaire majoritaire avec retour des bénéfices majoritaires donc  ! La voilà la fameuse concurrence prônée par ces andouilles de Bruxelles, la SNCF fait la concurrence à la SNCF ...Trop fort les mecs ! 

Quand une Z2N fait la de la N c'est qu'ils ont vraiment beaucoup de mal à arriver au contrat niveau VB et 5300...Je crois que ce weekend ça va être 5300 et Z2N à foison sur RBT pour le plus grand bonheur de certains  (comme les 2 derniers WE je crois bien...)

Wanted ADC01 

Donc elles iront sur la P et la D c'est décidé ? 

​Ce ne sera que la suite logique de l'épisode des 7600, il ne manquera plus qu'à ce que la STF locale les chope et ça deviendra le gourbi régional du "faire du neuf avec du rincé"  !

​Ils savent plus quoi nous mettre sur PMP alors  ! Ils ne leur restent plus que les Evolys qui feront du RBT en plus le weekend  !

Ah CE weekend (genre celui dans un quart d'heure là ?) j'en sais rien, mais vu les couplages complètement bordéliques entre les 7600 et les VB actuellement, je pense que t'as des chances d'en apercevoir une demain 

​C'est exactement ce que je voulais dire dans ma précédente intervention "réductrice"  !

Je pense que la boîte se serait bien passée de rénover les brouettes que sont les 7600 (alors qu'elles avaient déjà je ne sais combien de millions de KM de GL dans les bobinages) si c'est pour les refourguer dans le plus ingrat des services qu'est la banlieue. Et ça se paye à l'heure où l'on parle actuellement. Car ces 14 locs engendrent des coups de maintenance qui à mon avis vont vite devenir vertigineux dans les années à venir, surtout lorsque l'on voit le nombre de BM et d'automates remplacés prématurément et sans compter le nombre d'interventions et de jour d'immobilisations qu'elles engendrent...

C'est pour cela qu'on est bien content de les avoir nos 5300  ! A ce propos j'ai vu une UM qui faisait des tours de RBT ce weekend, des ferrovipathes à tout les bouts de quais évidemment, de vrais chouffes ! 

​Ils ont peut-être une villa à Marrakech qui sait ...

Non plus sérieusement c'est effectivement comme le dit Paulolau les conséquences direct de l'EAS mais aussi de la totale déshumanisation des rames notamment lors des retours de boîtes ou de nuits bien agitées le dimanche matin , et c'est pas un problème qui ne se rencontre que sur les C et D malheureusement ! Maiscomme nous avons à faire à de la délinquance qui agit comme une véritable guerilla, (agit toujours sans prévenir et d'une façon extrêmement rapide et "efficace" de surcroît !) je vois pas trop comment endiguer le phénomène si ce n'est le retour à l'accompagnement systématique des rames mais comme le trafic explose et que le RH se plaint du manque d'effectif humain, c'est une belle mer** ...

​

​Même qu'il te souffle dans l'oreille et qu'il te caresse la nuque si t'es sur avertissement 

"c'pour voir si t'es attentif hein..."

Je suis déjà dehors

et les rames VR 2N (voitures vb 2n haute normandie) , qui partiraient à la casse? peuvent pas les récupérer pour faire des voitures intermédiaires supplémentaires ? non mais allo le stif ?

La dernière fois qu'on a demandé l'avis du STIF sur du ferroviaire ils nous ont sorti les 7600 alors merci mais on s'en passera...

On devait récupérer nos 92500... Elles n'ont pas été dispo à la date du SA 2014 car NPDC n'a pas voulu les rendre pour cause de mauvais fonctionnements des rames neuves qu'ils avaient reçu...

Du coup, on a récupéré des rames libérées sur l'Est par l'arrivée des NAT...

PPPPOOOOUUUUAAAAHHHH, quelles poubelles et dans un état de saleté jamais vu... On a du nous débrouiller pour faire des consistances GVG dans des créneaux de VG... Toutes les armoires nettoyées à la sécurisol pour isolateurs pour retrouver les couleurs des panneaux.

J'appréhende déjà lorsqu'on devra les prendre en GVG et sortir les cuves pour karcher...

Ca me rappelle la fois ou l'on a réceptionné la VB 238 à Montrouge

Arrivée en Juillet pour une mise en ligne officielle sur les Sèvres en Septembre j'imagine . Entre temps elles serviront certainement à couvrir d'autres tournées ligne N voire LDU si Trappes est juste au contrat ! Les joies de la STF quoi...

A ce propos, le bruit court que ce sont bien les Z92500 Ex-NPDC qui vont arriver pour couvrir tout cela (avec re-numérotation à la clé peut-être...) car il y aurait plus assez de ZRB pour les transformer en rames de 5 caisses pour la ligne D qui les plébiscitaient à la base ! Sans compter que leur arrivée sur Sèvres risque de modifier encore les RLT locaux car les TB Chartrains ont actuellement les Sèvres en 5300 dans leurs RLT mais ne sont pas (ou plutôt plus) autorisés Z2N...