Doudou-78
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Messages publiés par Doudou-78
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Qui a vu American Sniper ?
J'ai trouvé ça bien personnellement, ce film c'est l'action d'Act Of Valor et le psychologique de Démineurs en un seul film, un vrai régal !
Certes, toujours un peu de patriotisme à la sauce Yankee mais cela fait parti du contexte et surtout du personnage
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Je l'ai vu assuré en TGV Réseau samedi celui-là ! Les Atlantiques ne font plus d'intersecteur à l'heure actuelle non ?
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Surement le même croisé à Ouest ceinture vers 16h15 ... Est ce les formations qui commencent ?
Elles avaient déjà commencées depuis décembre les formations (priorité donnée aux CTT il me semble) et elles ont même fini par transformer les archets des panto de la 12 L en U
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De vrais camions sur rails quoi
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J'ai entendu juin pour la mise en service en US et juillet en UM, mais bon comme tu dis ça reste du prévisionnel.
T'es bien placé pour le savoir
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bonsoir
est ce que quelqu'un pourrait me dire, quand les REGIO2N seront mis en service entre Paris et Chartres?
Pour Mars en US (unité simple) et Juin en UM (unité multiple) ! Bien sûr, tout cela est à prendre avec des pincettes car ce ne sont que des dates prévisionnelles et ces rames ont l'air d'être particulièrement prédisposées aux défauts de jeunesse
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Au même titre qu'Aldo, je lui apporte tout mon soutien !
Courage les gars ! RATP/SNCF, même combat, on se fait agresser par des nazes et insulter par des cols blancs mal élevés mais n'oublions pas la fierté d'être cheminot qui surpasse allègrement ces conneries. Que cela plaise ou non à certains !
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Sur Montparnasse j'ai l'impression qu'il ne reste que la 347 et la 349 qui tournent, en ce moment les tours de Sèvres sont toujours assurés par ces deux rames et 2 VB2N.
Mais je ne comprends pas l'obstination de continuer de faire rouler ces grand-mères le soir sur un aller-retour PMP - Rambouillet, puis de faire le dernier PMP - Versailles du soir, pour les récupérer lendemain matin monter en W à Plaisir et retour sur PMP en commercial ...
Permet moi de rajouter la 327, la 362 et la 371 là-dessus ! Sinon c'est normal qu'il n'y ait que deux Z5300 en ligne car le contrat de l'UO (actualisé au passage du SA2015) ne demande plus que deux Z5300 aux ateliers pour effectuer les missions commerciales...
Le tour de RBT fait avec en soirée c'est une petite frivolité uniquement réservée aux copains Rambolitains
(et à ceux qui feraient leurs journées FACultativement...), il arrive aussi que le dernier Plaisir soit fait avec (surtout le dimanche...) et j'imagine que c'est pour les "dérouiller" un peu et soulager le parc déjà bien tendu des VB sur Montpar', ça accorde des créneaux supplémentaires de nuit à la maintenance pour traiter ces patapoufs de VB2N certainement ! Mais pas de panique, le pool VB/5300 sur les Sèvres ne durera pas vu qu'en Juillet il y a 4 Z2N qui s'y colleront avec une charge de travail modifiée/supplémentaire qui en ravira plus d'un (même si je pense qu'elles joueront plus aux bouches-trous sur les tours RBT le weekend quand les 7600 seront toutes par terre
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D'après l'application Transilien, les conducteurs du RER A utiliseraient leur droit de retrait suite à l'agression de l'un d'eux sur la partie est de la ligne (RER E perturbé pour ce motif aussi, un peu étrange...)
Quelqu'un aurait il plus d'infos ?
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Bon finalement la 310 elle est encore au dodo sur sa petite voie et on sait pas trop ce qu'ils vont en faire...
Qui a parlé de Baroncourt ?
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On vous a déjà dit qu'ils avaient délaissé les 5300 pour les 7600
! aussi-
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C'est clair qu'il a pas peur...C'est pas certains responsables Com qui balancerait ça
http://maligne-ter.com/creil-compiegne-stquentin/ras-le-bol/#more-2272
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Qu'attendre d'autre de la part d'un certain Bruno???
Ca me rappelle un membre fantôme, connecté plusieurs fois par jour, mais qui ne poste plus rien.... Pour ca aussi, faut pas etre net.....
A bon entendeur....
Il passe son temps à ça en fait, sûrement un personnage avec un vie misérable (je me demande si il est pas schizophrène de temps en temps vu ce que tu nous dit @CRL Cool) qui nous lis en continu pour nous dénigrer par la suite sur des blogs comme celui-ci. Il ne connaît rien au ferroviaire, n'a aucun courage et le respect semble lui être un mot totalement étranger comme à bon nombre de personnes sur ce genre de blog...
Ce que j'adorerais toujours sur ces blogs c'est que les personnes qui écrivent dessus ne savent se plaindre que dessus, on ne les entend jamais en vrai alors que pourtant...Ils sont là...Ils rôdent et regarde si le conducteur est un conspirateur anti-correspondance
...A ce propos, nouvelle théorie sortie dessus : Il paraît que l'université d'Orléans ferait pression pour que les missions RBT loupent la correspondance avec le TER ou je ne sais quoi...
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Et la 310, elle tourne encore ou bien ?
Elle vient d'être "sortie de la merde" par Montrouge hier, elle devrait repointer son sharf d'ici peu en ligne
!Une porte est un organe de sécurité exploitation ferroviaire comme un manipulateur, par exemple...
Pour info, plus de 3 millions de manoeuvres de portes d'accès par jour sur Transilien et pas toujours à bon escient et effectuées par des personnes les respectant... Une panne est inexcusable mais je me permets de demander une certaine tolérance vues leurs utilisations...
Désolé chef, mais "sécurité des portes" et 5300 c'est une belle oxymore quand même
... (2nd degré)-
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Pinaise la 327 elle est fatiguée.. Hier impossible d'ouvrir la porte arrière gauche de la motrice, et il faut déplacer une force titanesque pour ouvrir la porte avant droite de la voiture 2.. ça sent le sapin, j'ai pas fait toutes les portes haha
Pourtant elle fonctionnait bien ce matin de ce que l'on m'a dit...C'est juste un petit soucis d'air ou de motorisation des portes, la 5300 en elle même va bien
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Avis à tout les roulants de PMP !
Vous êtes tous les instigateurs d'un horrible complot visant à ralentir sciemment pour faire louper la correspondance entre un Transilien et un TER, du moins, pour celui qui a écrit ça et qui de surcroît, notera votre N° de circulation et le publiera sur Twitter...
http://www.paris-chartres.fr/2015/01/omnibus-vs-ter-rambouliet.html
Un duel haletant
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On en parlait ce matin avec un collègue.... Autant sur les Bercy-Dijon-Lyon, ça se passe bien, autant sur les omnibus Paris - Laroche, ce n'est pas le matériel le plus adapté... toute la chaine traction est copieusement sollicitée. Les CVS souffrent.... Et puis, pour une bonne majorité, c'est quand même parmi les plus anciennes 7200 encore à l'effectif.
Si on vous a gardé les Ventilos dessus estimez vous heureux...Nous les 7600 elles en ont pas et elles en souffrent énormément (presque la moitié du parc est arrêtée en ce moment !)
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Et pour le fait qu'elles ne soient pas totalement carénées en toiture, c'est une demande de la maintenance pour gagner du temps lors des passages en atelier, ça en fait moins à démonter.
Demande de la maintenance ? Monter en toiture demande une nacelle, utiliser une nacelle demande une formation, une formation coûte du temps, de l'argent et n'est pas dispensée à tout le monde. Pas très rentable leur histoire pour une rame se voulant voulant symbole du "faire plus et mieux avec moins"...
Surtout pour démonter des organes qui sont quasiment à l'air libre et qui sont protégés par une pauvre grille [cf. ventilo clim] et qui seront à la merci des intempéries...Au même titre que l'emplacement du Sharf qui permet de dormir à côté tellement c'est grand.
M'enfin, il paraît qu'elle roule bien donc c'est le principal après tout ! Mais je suis sûr qu'elle va encore plus mal vieillir que les TER2N...A suivre quoi...
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Zavé même pas vu
...Je crois qu'on va pas tarder à vous la redemander parce que il y a trop de 27000 et 7600 en carafe et ça va finir par recoincer pour les tours de RBT je crois bien !-
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Des Z5300 qui viennent de MO ?! On est déjà en train de se battre pour faire rouler les dernières qui restent alors de là à ce que l'on en vous ait prêté dernièrement...
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Les 7600 ? Les seules locos qui d'après certains RT ne devraient pas rouler les jours où l'air est trop pollué et/ou quand il fait trop chaud car leur "auto-ventilation" est trop naze pour refroidir les moteurs
!Suffit de voir la gueule des filtres, le nombre de signalements, le nombre de DDS pour dégagement de fumée/odeur suspecte&multiples disjonctions conduisant à des arrêts de machine pour se rendre compte de la fiabilité proche du minable de cette série qui n'a jamais été conçue pour la banlieue et qui sert à juste à confirmer que faire du neuf avec du rincé à des limites, à contrario des 27300 qui ont reçu des modifs tant au niveau du refroidissement moteurs/essieux que de la capacité de leur compresseur qui douille beaucoup moins que celui d'une 7600...
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La 72V est pour le chauffage et l'autre pour l'éclairage de secours ou une connerie comme ça, je sais plus exactement
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La petite soeur de la série Regio2n région centre est arrivée à Montrouge aujourd'hui ! Elle s'appelle 09L et sent bon la Clio Neuve
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Amilly ça tient mais pas St Aubin (5 ou 6 caisses à quai). Idem pour Sceaux Boessé (5 caisses à quai).
Donc si je te suis BUDD, tu peux très bien desservir St Aubin avec 2 caisses hors quai (quand t'es en UM) et sans ASCT ?
[BB 22200] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Ah bah c'est sûr qu'avec 3 pauvres brouettes en Inox au derrière, la 22200 n'en fera qu'une bouchée, surtout si le mécano est adepte du PR ! (ou équivalent, ne connaissant pas la disposition des Crans sur RRR...)
Nous les 7600 ont une patate d'enfer, même avec une VB derrière
. Si elles n'avaient pas une conception technique aussi moisie, ce serait des bécanes d'enfer pour leurs services mais hélas, le jour ou ils comprendront que les BB d'Alsthom ont été conçues pour ne rouler qu'avec des ventilateurs, peut-être que l'on pourra en être content 
!