Doudou-78

Quand je pense que je lui ai volé ses pinoches radios (pour une autre, récalcitrante) à la 8500 béton de devant...

C'est laquelle qui est tout derrière et qui a rejoint ce convoi aussi funèbre soit-il pour les compteurs de rivets ? 

Sur 07/06/2016 at 20:39 , capelanbrest a déclaré:

on se croirait dans une gare au bout de nulle part et pas entretenue...

Je ne suis pas le régional de l'étape mais à vue de nez ça sent le souffre.....

Elle est plutôt au milieu de nulle part cette pauvre gare !

Ca faisait 7 ans que je ne l'avais pas revue et heureusement ils l'ont repeinte entièrement (le BV notamment) !

Il y a 23 heures , ADC01 a déclaré:

Je vais faire mon chieur mais ce n'est pas un chariot à bagages mais une charrette destinée à transporter les lanternes de queue, celle ci était fixées sur les 2 arceaux qu'on voit au dessus des roues et se faisaient ainsi face à face

Je vais te dire t'as bien raison car je l'ignorais totalement, c'est dingue que ce genre de bidule se voient encore sur les quais voyageurs de cette gare, il y a plus de rames tractées voyageurs depuis belle lurette là bas 

Une Z27500 PDL par terre à Thouars, on notera le chariot à bagage 

Après l'écotaxe, la ferrotaxe...

Hein ça existe déjà ? 

Sur 24/5/2016 at 19:48 , BB 8646 a déclaré:

En même temps le samedi elles circulent plus depuis un bout de temps, depuis le SA 2014 je crois. En revanche, le dimanche tu as 17h09 et 18h09 en 8500 à PMP

Faux, le 862410 (tournée de TRA) du samedi est toujours fait en 8500 y compris au SA actuel ! Quelques autres retour de soirée le sont aussi suivant l'état du parc.

Merde grossière erreur, sorry Budd 

Pour ceux que ça intéresse, la TER401 qui avaient été la belligérante d'un dramatique accident de PN au Theil La Rouge il y a quelques temps est revenu de Saint Pierre avec un bas de museau et des essieux tout neufs  ! Elle reroule depuis deux semaine sur Montparnasse 

Les 8500 sont censées ne plus être présentes à partir du SA2017 d'après les échos que j'ai eu.

Même si je prend ça avec des pincette dans la mesure ou les Regio2n accumulent les incidents allant jusqu'à la demande de secours (:"quel est le con qui a volé mon Sharf ?" Aurait-on pu entendre un soir à Chartres...)

Les 8500 (comme tout ce qui roule sur PMP et ailleurs me dira-t-on) roulent de façon assez aléatoire m'sieu BB8646 ! C'est donc pas étonnant que certaines d'entre elles restent aux AMC pour une radio pourrie ou une expertise HT une ou deux journées...

Il y a 21 heures , Nipou a déclaré:

Moi qui me retrouve avec les candidats issus des sélections je dirais en effet qu'il y a un sérieux problème avec les tests mais exactement à l'opposé de ce que tu avances : on a tellement de besoin qu'on prend sans trop regarder et en UP après c'est le drame car on est obligés de les renvoyer tant le niveau est à 1000 lieux de celui qu'on peut attendre d'un candidat en début de formation.

A l'opposé de ce que j'avance ? Je suis pas bien sûr que nos deux avis soient si opposés l'un de l'autre à vrai dire m'sieu  !

Le cas de Fresca m'a servi de "support", si je puis dire, pour également parler de la sélection assez space des candidats, mon exemple et ma pensée vont d'ailleurs entièrement en ton sens Nipou ! 

Ce que j'ai raconté dans mon précédent message montre que l'on recrute des gars qui n'ont pas le profil et certainement pas non plus le niveau en dépit d'autres refusés sans qu'on leur donne une quelconque raison ! Ont ils des soucis d'ordre psychomoteurs ? Des soucis de connaissances techniques lorsque les tests les sollicitent ? Ça le RH se garde étrangement bien de le dire...

Résultat, les conducteurs-formateurs comme toi se retrouvent avec des gars qui n'ont pas vraiment saisi dans quoi ils mettaient les pieds. Et c'est, et je le répète, aberrant qu'il y ai autant de filtrage dans les recrutements pour se retrouver, une fois en UFT, avec des candidats qui ne bossent pas et/ou qui n'ont pas le niveau. Sérieusement, ils auraient pas pu le savoir avant ? Il y a pas assez d'entretiens et de barrage avec psycho/Recruteur pour déterminer les "vrais bons profils" ?

il y a 4 minutes, ADC01 a déclaré:

S'ils se font bouler, c'est qu'il y a une raison et n'ont certainement pas tout pour le poste et va savoir si l'orthographe quoi qu'on en dise n'est pas une raison car franchement d'après les quelques échantillons qu'on voit ici, ce n'est pas toujours fameux !!!!

Bah euh honnêtement des mécanos qui font des fautes dignes de l'école primaire en confondant par exemple le "er" et le "é" j'en ai assez vu comme ça sur des BS...

Il y a certainement une raison mais que le RH, via ses intervenants en session, joue la carte du silence sur les raisons d'un refus et en arrive à mettre en formation des profils pas vraiment en adéquation avec les postes visés est assez curieux à mon sens.

On sait tous ici qu'une formation dans la boîte coûte cher en temps et en argent et je trouve ça aberrant d'accepter des gars (en dépit d'autres bien plus motivés et formés dans leurs domaines) qui finissent par échouer en formation par manque de sérieux et de rigueur et surtout en sachant que le RH ait laissé passer ces profils...

Navré du petit déterrage mais moi il y a un truc qui me révolte un peu...

Orthographe ou pas, Fresca n'est pas la première personne à se faire recaler au psycho sans qu'on lui donne de raison alors que la motivation et la volonté sont là...

Il y a un sérieux problème actuellement au niveau des tests de sélection pour des métiers en sérieux manque de main d'oeuvre (Infra, Traction...) ou on en boule quelques un le matin qui sont apparentés à de véritables débiles mentaux alors qu'ils ont tout pour le poste et que l'on en garde d'autres qui n'ont pas le profil et/ou qui se foirent royalement une fois entré dans les formations en ne les prenant pas aux sérieux (combien de fois j'en ai entendu arguer que ça serait de la pougn*tte comme c'est estampillé "SNCF" ...).

Difficile de me prouver le contraire quand il y a 1.13% de réussite pour les CRL...

J'ai un exemple assez aberrant en la matière, une fois le RH de l'Infra (ouh le vilain faut dire SNCF Réseau ) a retenu un seul gars (en dépit des 6 autres "glorieusement" mis dehors après avoir faits les tests sur les ordinateurs) qui postulait pour un poste d'opérateur de signalisation après le psycho, alors que celui-ci a ouvertement déclaré pendant la session avoir, je cite :" le vertige"...C'est plutôt con pour un poste qui se destine en partie à travailler sur des potences à 6m de Haut parfois en courbe et parfois, aussi, dans des conditions épouvantables (pluie, neige, blizzard)...

Je sais pas à quoi ça joue chez les grands pontes mais il faudrait peut-être revoir les étalonnages et les profils types 

Il y a 1 heure , starway366 a déclaré:

c'est quoi un "250"?

Chef formé en 250 jours ! 

Sur 23/4/2016 at 23:07 , BUDD a déclaré:

Y a une UP à Istanbul ? 

Tournée sans oignons chef 

@ADC01, c'est clair mais si seulement c'était vrai...Quand tu vois le nombre de "250" chez eux qui te font des leçons de morale sur les 7200 alors que tu fais un train sur Z2N et qui sablent en pleine été parce que ça accélère pas assez vite à leur goût tu te poses plus trop de question sur certaines de leurs compétences à vrai dire  mais tu le sais aussi bien que moi !

Sur 23/3/2016 at 14:01 , jackv a déclaré:

oui mais pas si ancienne  avec les dernières modifs.... (2 bandes jaunes)

 mais les Creil / Pontoise ça c'était de la banlieue a l'ancienne.. 3 A/R le dimanche après midi, la nature, le calme,cool...l'impasse sous le PRS a Pontoise..1 seul élément pour ne pas trop marcher....et suprême confort, le temps a chaque extrémités de prendre un rafraichissement le café au 1er tour,puis un vittel menthe.... a contrario les premiers du matin dans le brouillard d'automne qui suivait l’Oise..tu avais des yeux de lapin myxomatosé a la FS

J'adore ! C'est digne d'une histoire de train ça 

Ca roule merci !

Oh le vilain il a regardé par la fenêtre ! 

Sur 19/3/2016 at 22:55 , BUDD a déclaré:

Je vois que nos anciennes pensionnaires EAS de Montrouge se portent bien 

Elles ont gardé leurs modules&tiroirs éponymes d'ailleurs où on leur a tout déposé ? 

Il y a 22 heures , BUDD a déclaré:

S'il reste des places, j'en veux bien une au premier rang 

Offre soumise à condition que ça glissouille 

Sur 2/3/2016 at 09:26 , BUDD a déclaré:

Oui c'est vrai, je tournerai ma phrase autrement : "Salut Régul, c'est Doudou et ça glissouille... ". 

Bientôt en tournée dans toute la France 

Ce serait tellement simple si tu pouvais nous expliquer d'où tu viens et pourquoi tu veux ces info.

Depuis les attentats de Novembre en France, beaucoup de choses qui paraissaient anodines sont passées dans le domaine sensible donc tu comprends que l'ensemble des cheminots soient sur la défensive sur ce genre d'information ! 

T'es de la maintenance locale ? Electricien ? Explique nous parce que vu comme ça je t'avoue que le ressenti que tu nous donne est assez cru 

Sur 29/2/2016 at 22:40 , BUDD a déclaré:

J'aime bien le terme, je vais l'utiliser : "Régulateur, je te signale que ça glissouille au PK 65"... 

On va encore dire que je fais des conneries roh merci Budd

Ils vont se taper des barres au COT 

Il y a 5 heures , z 5300 driver a déclaré:

Jusqu'à ce que toutes les Régio 2N soient livrées et en service...

Encore au moins deux à quatre ans....

J'espère que vous vous plaignez pas trop des enrayages sur PSE..Sinon, va falloir s'habituer à voir les CF descendre à zéro quand ça glissouille 

Il y a 1 heure , BUDD a déclaré:

Pour les tours de Sèvres, les 7600/27300/VB2N peuvent se substituer aux 8800 en cas de demande "serrée" sur la U. De même que des 8800 peuvent être sollicitées sur la N aussi bi-courant sur les branches Dreux et Mantes en cas de pénurie 27300/VB2N (il n'est pas rare d'en voir hors pointe sur Rambouillet aussi).

Dans le cadre d'utilisation sur la flotte N/U, je ne vois pas bien où se trouve le "pour peu de besoins".

Il y a pas une tournée de soirée au roulement de Rambouillet qui prévoit une Z2N sur un tour de Rambouillet justement ?

Ouai non je suis d'accord avec toi Budd, elles sont pas de trop chez nous ces braves Z2N, si seulement on nous les avait mise depuis le début à la place des VB, tout aurait été tellement plus simple ...

Sur 25/2/2016 at 18:38 , Z2N Tuning a déclaré:

J'ai effectué ma dernière tournée cinmilltroa avec la 310. Elle marchait plutôt bien celle-là.

J'ai effectué mon dernier dépannage de la série sur la 310, et il a fallu s'y mettre à 4, lui tripoter les câblots et demander un galop d'essai par jour au SUD pendant une semaine pour qu'elle ressorte faire 2 mois de Rambouillet avant de finir donneuse d'organe qu'on lui avait posé avec amour (je crois que je deviens EssartsleRoyen là) 

Une nouvelle version du logiciel interne de la rame !

J'ai donc eu vent qu'il y allait sûrement avoir des incompatibilités entre les premières Regio2N et celles-ci et qu'un marquage serait mis en place pour les dissocier...Sympa pour les GM et les mécanos qui doivent forcer dessus