MAGORINO
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FIni le TGV... bienvenue à InOui
MAGORINO a répondu à TRAXX186 situé dans Actualité ferroviaire générale
Effectivement c'est un train à grande vitesse par contre INOUI n'est pas du blabla -
Rétablissement de la ligne aérienne Paris Quimper
MAGORINO a répondu à Mak situé dans Brin de causette
OUI mais comme l'école ,la police ,l'armée !!!! -
Effectivement actuellement la situation est telle que tu l'as décrit mais les investissement qui sont fait visent à désengorger Genève ,le CEVA, les trams,le chantier de Cornavin ont pour but de faire de Genève un hub ferroviaire car l'aéroport arrive à saturation (voir les articles de la tribune de Genève). Alors pour l'instant les savoyards ne prennent pas le train mais une fois les moyens de substitutions mis en place ,ils pourraient bien y etre contraint si ils veulent continuer à venir travailler en Suisse. La L6 du Léman express qui dessert l'Ain ne marche pas si mal que cela .
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Je suis un peu HS sur le sujet Lyria mais il ne faut pas oublier que vont cohabiter sur ces relations les trains Leman Express et TER ,du moins dans un premier temps donc correspondance vendue il y aura.La difficulté d'exploitation entre un réseau Suisse à double voie moderne et un réseau en France à voie unique avec sur certaines branches des systèmes d'exploitations datant des année 60 reste la principale interrogation.
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les travaux concernent uniquement Genéve Cornavin / Annemasse / La roche sur Foron et Annemasse / Evian .Les branches La roche /St Gervais et La roche / Annecy ne bénéficient d'aucune modernisation à ma connaissance L'objectif de Lémanis est de multiplier le nombres de voyageurs par dix sur ce RER Franco - Valdo- Genevois donc sous une forme ou l'autre,il faudra bien vendre.
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Les applis vendront ces prestations en complément des billets Lyria Actuellement avec la liberté tarifaire régionale ,les vendeurs aux guichets vendent des billets régionaux en segmentant car souvent on ne peut plus commercialiser des billets de bout en bout et encore quand la prestation est vendable car le système ne te le permet pas sauf à vendre segments par segments. Donc malheureusement rien de bien nouveau Reste que le CEVA est un beau projet ferroviaire qui aboutit avec de l'ambition coté Suisse et un investissement Francais pas vraiment à la hauteur .
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Les consommateurs pour moi c'est normal et pour les contribuables,ils peuvent être européens sur ce type de travaux d'infrastructure. Pour le matériel c'est l'AO et le choix du matériel Français est politiquement très compréhensible. Les suisses font de même. Avec la Suisse hors Europe les problèmes sont très complexes et sur un autre projet transfrontalier comme le CEVA, toutes les parties cherchent le compromis dans le but du développement ferroviaire mais ce n'est pas le monde des Bisounours.
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Embauche SNCF
MAGORINO a répondu à Pierre.91 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
RH 0281 réactualisé -
Embauche SNCF
MAGORINO a répondu à Pierre.91 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Dispositif de départ volontaire à la SNCF en place depuis le 01janvier 2019 -
Et pourtant ,j'ai le souvenir du programme électoral régional en Italie du nord qui demandait la fermeture d'une ligne internationale car deux PN en centre ville posaient problème aux usagers de la route .
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La ligne Chartres - Orléans opérationnelle en 2020
un sujet a répondu à MAGORINO dans Actualité ferroviaire générale
Avec ce genre de raisonnement,on cesse la majorité des investissements d'infrastructure. Peux tu citer des infrastructures ferroviaire rentable? PARIS /LYON?? -
De moins en moins de guichet
MAGORINO a répondu à aldo500 situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Malheureusement,cela reste une solution acceptable pour les agents vente car actuellement leur métier devient souvent invivable dans beaucoup d'endroit au rythme des fermetures de guichets programmés -
Réforme du système ferroviaire
MAGORINO a répondu à assouan situé dans Actualité ferroviaire générale
D'autres fermetures sont prévus et certains centres sont en forte croissance comme celui de Valence pour faire face au demande OUIGO -
Avec la loi NOTRE En matière de transports, la région devient l’autorité organisatrice de l’intégralité de la mobilité interurbaine. La région organise les services non urbains, réguliers ou à la demande, à l’exclusion des services de transport spécial des élèves handicapés vers les établissements scolaires.