MAGORINO

Tu trouves toutes les infos sur le site de la communauté de communes haute Maurienne Vanoise avec les alternatives mise en place .

Dans le document : Plan stratégique groupe SNCF ( source journal libération ) La stratégie envisagée par le groupe SNCF pour la période 2023 _ 2032 vise à atteindre un taux de marge de 20 % en 2032 pour financer le plan ferroviaire annoncé par madame Borne . La pression s'accentue sur la SNCF car il faut des milliards pour boucler le financement .

J'ai bien fait Malaga / Lyon au printemps . Le train Malaga/Barcelone était complet . Le plus pénible ,c'était le tronçon Perpignan / Montpellier vraiment pas rapide . Un choix

Orthorexie :terme inventé en 1997 par un psychiatre qui comme ses pairs n'a de cesse d'inventer de nouvelles pathologies. On peut le comprendre mais je considère cela est avant tout comme une prise de conscience . J'ai presque supprimé l'achat du pain chez un artisan boulanger depuis que mon fils m'a raconté son stage dans cette boulangerie. Mon paysan boulanger fait très bien l'affaire de la farine au pain au levain cuit au feu de bois pour 4,20 Euro le kilo .

Ils n'ont pas inventé grand chose .J'ai vraiment du mal avec cette analyse

Pourtant la transparence ,en France ,cela existe il suffit de chercher les bons documents public mais c'est un travail très chronophage .

Surtout que le CCR Grand Ouest est bien à Rennes .

Justement ,même si tu penses à juste titre cela ,les références des réseaux sociaux ont tout chamboulé en terme de communication ,mode de contestation ,réclamations . Perso ,j'ai passé 42 ans aux contacts terrain des clients en grande distribution puis à la SNCF et j'ai toujours considéré que l'écoute et la satisfaction de la clientèle était normale . Donc rien de nouveau ,on doit s'adapter à son temps . Ce que font toutes les entreprises . C'était mieux avant ,c'est vraiment très réducteur . L'adaptation est essentiel Par exemple ,mon fils ,dans son entreprise a depuis longtemps axé la majorité de ses embauches sur des spécialistes des réseaux sociaux et l'IA pour développer les bonnes réponses .

Par expériences ,j'ai constaté que la discussion sur l'inaptitude était toujours possible avec le médecin du travail pour le privé . Par contre ,à la SNCF, la direction obtient en général ce qu'elle veut .

Je partage ton avis mais je peux t'assurer que la problématique est clairement identifiée par une OS et depuis longtemps C'est tout un nouveau modèle à reconstruire avec un intervenant de taille qui est l'état pas toujours à l'écoute nous avons pu le constater . Le rapport de force a peut être montré ses limites dans ce contexte .

A la SNCF probablement vu la juste difficulté à l'obtenir par des agents sous statut . Par contre ,dans le privé, c'est un bon moyen pour se débarrasser d'un employé pour pas trop cher

La structure du tunnel de protection de 180 m de long n'a pas été touché . L'évacuation des blocs de rocher commencera quand la zone sera purgée des 4000 m3 de roche instable . Un mois pour ce diagnostic . Franchement les priorités ne sont pas à l'infrastructure ferroviaire . Je voudrai bien connaitre le cout du report partiel des travaux du tunnel routier . Pourtant ces travaux étaient vendu comme impératif pour des raisons de sécurité .

Déclaration verbale et donc risque d'usurpation d'identite ce n'est pas mieux

Dans la région Ex Rhône Alpes ,sur le périmètre Genève,Bourg en Bresse ,Mâcon , St Etienne ,Lyon,Valence,Grenoble ,Annecy ,les trains sont pleins et la demande clientèle aux guichets est importante . Dans toutes les gares importantes, en dehors des automates la vente TER est faite dans des espaces de ventes dédiés avec du personnel non SNCF dans certains cas . Les petites gares dépendent donc du TER et de fait des décisions régionales La grosse difficulté sur la Région pour transporter tout ce beau monde ,c'est le manque d'investissement sur l'infrastructure et la région est totalement absente par choix . Satisfaire la demande de présence humaine est Payante politiquement . Faire des choix pour le passage de nouvelles infrastructures ferroviaires ( contournement ferroviaire de Lyon, Accès Lyon Turin ) c'est des conflits assurés donc on diffère

J'ai fait une erreur sans prendre en compte la toute récente convention qui prévoit l'indemnisation des usagers pour la suppression des trains ( je simplifie car c'est un peu plus complexe ) Par contre plus de pénalité mais les services non assurés ne sont pas payer . Conclusion pour moi l'EF a intérêt de programmer les suppressions de trains Ce qu'elle fait si j'ai bien compris Pas terrible pour développer le service ferroviaire

C'est quand même la double peine pour l'EF . L'indemnisation du client et la pénalité à payer à l'AO

Pas besoin d'ouvrir un compte . Avec IA et la reconnaissance faciale , ceux qui veulent savoir sauront que tu est aller pissé .🤫

Les TGV 4503,4504 ET 4506 ont été rapatriés en France via Vintimille début septembre . Autant les utilisés entre Paris et Chambéry

La voie est bien protégée à cette endroit depuis sa construction sous Napoléon 3

De toute façon ,la Sicile est tellement magnifique qu'un autre voyage découverte s'impose après avoir visité de Palerme à Syracuse . Reste une grande partie à faire avec le maximum de parcours en train si possible en bon touriste si j'ai bien compris. Merci pour les conseils

Effectivement j'ai essayé de prendre le train entre Gela et Caltagirone ou Siracuse au mois de juin 2023 . Impossible à faire de manière pratique alors que la voie est rénové tel que tu le décris . Quand je demandais des renseignements à l'hotel pour prendre le train ,je passais pour un extraterrestre . Pourtant la ligne de Licata à Gela passe à 150 m de l'hôtel . La voiture de location s'est malheureusement imposée .

On se lasse de tout, excepté d'apprendre Un bon sujet car les subtilités du rapport de force syndical ont l'air de t'échapper en maniant la caricature et les contre vérités . J'ai l'impression que le sujet est mal maîtrisé avec la provoc habituelle .

Pour compléter le ministre des transports vient de demander à l'inspection des finances d'évaluer si une baisse des péages serait compensée par une hausse de fréquentation et donc envisageable ( source Le monde )

Oui j'ai simplifié et arrondi pour schématisé . Sujet complexe mais le principe y est pour moi

L'état souhaite surtout que le renouvellement de l'infrastructure qui lui incombe soit payer par les usagers du ferroviaire .Pour cela ;il est demandé à SNCF Voyageurs de faire du bénéfice pour financer 50 milliard jusqu'en 2040 soit environ trois milliards par an . Après à la direction de mettre en oeuvre . Plus de deux milliard de bénéfice en 2022 ;IL EN MANQUE UN PEU D'ou probablement les mesures anticipées par capelanbrest pour parvenir à ce résultat . On expliquera aux Français qui ne prennent pas le train que l'état va encore dépenser 50 milliards pour la SNCF et entre temps les concurrents tailleront des croupières à l'opérateur historique . Ce que je crains le plus ,c'est que l'état ne remplie même pas ses engagements comme d'habitude . Moi je l'imagine comme cela malheureusement .