MAGORINO

J'ai bien lu par ailleurs la difficulté à trouver une entreprise fiable avec les appels d'offre . Peut être que l'externalisation montre ses limites . J'ai commencé à la voie ,en début de carrière ,et si ma mémoire ne me fait pas défaut ,cela faisait partie de nos taches .

C 'est interdit du 15 mars au 31juillet . Donc cela laisse de la marge L'enquête est faite par l'OFB et la loi s'applique . Pourquoi tant de manichéisme . C'est la loi tout simplement .

Cela est loin du sujet mais je ne peux pas m'empêcher de relater une expérience personnelle . Lorsque que mon fils avait six ans ,il a été hospitalisé en urgence pour une infection intestinale . Le pédiatre( Etranger ) qui l'a soigné nous a indiqué: Chez nous ,nous n'avons pas les moyens de soigner ce type d'infections pourtant courante donc sélection naturel . C'est ta conception de la médecine pas la mienne . Heureux d'être en France

Franchement je ne comprends pas . L'état équilibre les comptes d'Intercités sinon les trains ne circulent pas . Tu souhaites une DSP avec un intermédiaire supplémentaire à rémunérer .

L'état est bien l'autorité organisatrice d'Intercités .

Donc il reste 8 mois pour trouver une solution . J'espère que les élus de Franche-Comté pourront faire valoir leur avis . Il semble que le CR souhaite se débarrasser de l'ensemble des petites lignes que l'état lui a refilé sans le financement . A suivre la ligne des Hirondelles .

Juste une précision : Les véhicules équipés d'un moteur à combustion pourront être fabriqués après 2035 s'ils utilisent exclusivement des carburants neutre en émission de CO2 . Donc pourquoi pas de l'hydrogène mais pas combiné avec du CO2 Pour l'instant ,l'hydrogène est trop cher pour être rentable comme carburant en particulier pour les trains d'ou cet abandon

Effectivement les agglomérations Allemande sont beaucoup plus importantes du fait de la construction tardive de l'unité Allemande pour autant d'après l'INSEE ,les 2289 unités urbaines Françaises ont en moyenne une population de 24 000 habitants et 82 % de la population habite en zone urbaine . Potentiellement des personnes qui auraient envie de voyager avec des tarifs et des services attractifs et rapide .

Pas si étonnant que cela . J'ai écouté le DG ;en terme de communication pour exposer les difficultés spécifiques à l'accès au réseau je l'ai trouvé très bon Aussi bon que certain pour nous expliquer que la terre est plate ou que le réchauffement climatique est une vue de l'esprit. Et cela fonctionne . Alors pour une création d'une ligne ferroviaire contre l'adversité d'un système ligué contre vous . Pourquoi pas ,c'est l'argent des sociétaires et donc leur liberté .

Pour limiter l'impact du changement climatique ,c'est une question d'investissement dans nos pays riches donc de choix. Pour le ferroviaire comme pour le reste . Se comparer a des pays en voie de développement avec fatalisme me laisse perplexe . Et effectivement il ne faut pas confondre la météo et le climat.

L'Italie offre une vingtaine de relations de nuit avec Intercity notte desservant toutes les villes principales d'après le site Trenitalia plus toutes les relations internationales . Les compartiments couchettes comportent 4 places de base ainsi que des doubles et cabine Excelsior et petit déjeuner à l'arrivée . Et pourtant la grande vitesse existe avec une forte concurrence .

C'est un problème complexe et cela me chagrinerait tout autant si rien n'était fait dans ces pays ce qui n'est pas le cas.Pour les ZFE ,puisque c'est le sujet ,le classement des véhicules est aberrant puisqu'il est le fruit d'un compromis avec les différents lobbys et ne répond pas à un objectif clair .C'est comme cela que l'on avance malheureusement . Pour le commerce mondial ,je partage ton avis . Beaucoup de greenwashing et peu d'acte .En tant que consommateur ,il est possible d'agir à petite échelle .

Comme je l'indique dans ce même message ,ma 208 essence de 2013 est critère 1 .Le pauvre smicard doit pouvoir acheter ce type de véhicule de 10 ans d'âge . Il existe des garages solidaires et des associations qui aident les personnes en difficulté . Concernant l'électricité ,le prix n'a pas fini de monter puisque les citoyens semblent vouloir beaucoup de centrale nucléaire et que nous allons devoir les payer si cela est leur choix . Le cout du dernier EPR approche des 20 milliards et en plus ,pour l'instant ,ce système fonctionne mal .

Même si je te fait rire, je ne fait que relater mon expérience personnelle . Sinon ,nous possédons une 208 Essence de 2013 qui est donc classée Critère 1 qui me permet de circuler en ZFE , C'est un choix personnel de moyen de transport pour les grandes agglomérations . Parmi les solutions ,je propose du covoiturage jusqu'aux gares les plus proche lorsque je voyage et cela fonctionne très bien . Bon ,sans te fâcher ,j'utilise ,dans ce cas mon véhicule électrique .

Je n'utilise jamais la voiture pour aller dans les grandes villes et je ne rencontre pas de problème avec les moyens très variés de transports de substitution .Je respecte le choix de chacun mais si on peut considérer que c'est difficile ,cela demande juste de penser le transport différemment .

Même si c'est de la tambouille comptable ,ces budgets (CFG) doivent avoir une finalité locale donc cela ne fera pas au détriment du RFF qui effectivement en a bien besoin . Pour l'instant ,le Leman Express est plutôt un succès malgré ,encore une fois ,un d'investissement à minima en France . Le contexte est bien différent de la situation de la ligne Belfort Delle .

Pourquoi pas mais pour 2022 la Suisse verse 352 millions de compensation Financière Genevoise qui doivent servir entre autre à doter les collectivités d'infrastructures en lien avec le fait frontalier.

77 % des Français se disent heureux au travail et 70 % en général dans leur vie .Donc ce n'est pas si simple . Les conséquences de ce type de restructuration impactent lourdement les personnes concernées et les autres relativisent encore plus leur situation . Sans oublier une certaine jubilation pour certains " rageux " .

Idem pour moi ,même logique ,comme quoi !! 😄

Surtout quel est l' intérêt sur des métiers en tension de créer des difficultés alors que ses agents formés peuvent maintenant partir facilement . Pour la concurrence par exemple .

Je'pense que tu as compris qu'il cherche à couper le robinets du "Quoi qu'il en coute " donc il faudra de la concertation pour convaincre ou contraindre . En plus cela peut être un excellent contre feu pour une partie de la population .

Selon le ministre des transports ,ce matin sur France Inter Mise à contribution des sociétés d'autoroutes ,de l'aérien ,des régions et augmentation de l'intervention de l'état . Et bien sur ,les éventuels bénéfices de la SA SNCF. Finalisation à la fin de l'été 2023 après concertation .

Oui il y a erreur mais les trains ne sont pas construits car, à la lecture de l'article ,CAF avec obligation contractuelle de vérifier les données techniques. Ce qui a été fait . Je pense qu'il cherche d'ailleurs à faire une bonne affaire en revoyant leurs tarifs . Mais les élections approchent donc ,pour moi, cette polémique a un objectif politique et c'est navrant de pousser à la démission .

A Lyon sur les TCL idem sans avoir à acheter un ticket au préalable mais c'est bien la le problème car chacun développe sa solution pour capter le marché potentiel .

C'est un bon exemple de carte régionale à travers le standard CALYPSO qui devrait permettre l'interopérabilité avec une dizaine de réseaux régionaux au même standard pour peu que la volonté politique soit effective .