furyo train

Comment imaginez-vous la France avec une densité de 337 habitants/km2 ?

Le fond de ma pensée est sortie de la bouche..... d'Alexis60!!!!! P.S; demain je ferai un petit quelque chose sur un tag NO TAV

:Smiley_48:Et comment! Avec un énooooooooooooooooooooooorme appétit

Pour un japonais l'échec rime avec la mort. La sienne. Pour un français l'échec rime avec la faute- celle des autres.

Pour moi la situation est claire et en sens unique: je suis pour la suppression pure et simple des PN.

Le tunnel ramasse minimum 350 000 000 euros/an de taxes. Tu crois qu'on le tapisse d'ivoire à l'intérieur ?

Les taxes exorbitantes du Fréjus et du Mont Blanc peuvent être une bonne source. Nécroshine doit avoir une idée combien on taxe un 40t pour les 13km.

Je peux me tromper, mais à mon humble avis, tu devrais plus concerné par les accident PN que moi.

On est bien d'accord, ils sont tous dangereux. Mais quand ta voiture approche un PN sur petite route de campagne verglacée en descente 7%, ça peut être plus dangereux, non ?. Je préfère que les communes s'investissent dans leur suppression plutôt que de (me/nous) pondre des ronds points à tous les 200m.

Pitié, pas d'arrêt pour les LGV vitales! Lyon-Turin d'abord !!!! Après cette ligne on peut faire une pose. On peut éventuellement laisser tomber la branche sud de la Rhin-Rhône.

La première ligne au Japon a bel et bien coexisté avec les derniers samouraïs. Vers 1876.

Il faut que je parle à la 3ème personne- "il constate, on ne lui demande pas son avis". ? Suis pas Alain Deloin. Je t'invite à consulter sur place la dangerosité des PN que je traverse tous les jours. Tu verras que c'est pas seulement une histoire de français râleurs.

On les aime car ils(elles) sont difficiles à comprendre,ces félins femelles, comme les femelles tout court. Et ça dérape souvent -:)

L'agent de surface Haydji Kondo le dit bien dans le reportage: je suis heureux et fier. L'aiguilleur nippon est tout aussi fier: il s'incline devant les trains en passage. Fait réel. On est à 11000 km de la vieille Europe syndicale.

Pour moi le sujet CHATS est une garantie de bonne entente. Sur d'autres terrains ça peut être glissant, mais avec les félins, on est tous amis-:)

Je prends dans quelque jours un TGV Lyon-Milan. 57euro. L'année dernière c'était 47,pour une durée de 2 min....plus courte qu'aujourd'hui. J'aimerais bien qu'on me trouve un billet d'avion à ce tarif- Et le jour ou le TGV le fera en 3:15, et non pas 5:15, je débourserai volontiers 100 euros.

Les SAMOURAÏS des temps modernes:heureux et fiers de servir. La perfection ou rien

Paris-Strasbourg, Tours-Bordeaux , Nîmes-Perpignan et Lyon-Turin.

@CRL COOL, Ce n'est donc pas complétement exclu.. Je serait heureux de voir mes délires passer d'absolus en relatifs. 350, de manière ciblée, bien calculée. avec une nouvelle génération de trains, de nouvelles technologies d'entretien.

L'autonomie des régions sera aussi une voie possible pour acheter la paix à court et à moyen terme. Il faut y penser aussi.

Le tout premier et le dernier sillon de la journée à 350 seront les moins risqués à créer une "obstruction". C'est vrai qu'après les choses se compliquent. La grande difficulté sera le tronc commun entre Paris et Lyon. C'est évident.

@TER200, d'un point de vue infrastructure la mixité 300-350 n'est pas impossible. On travaille actuellement sur 120+220 sur le contournement Nimes/Montpellier. Par ailleurs, cette ligne sera calibrée à 350 tout en continuant d'accepter le fret, et ceci après la suppression du 220 max pour les TGV. L'arrivée un jour de l'ERTMS 3 fera disparaitre le canton fixe, telle qu'on le connait aujourd'hui, et aidera la cohabitation du Lent avec le Très rapide.

Pour le petit record à 357 km/h rien n'a été modifié. Mais cet un autre sujet.. Pas question de faire rouler à 350 toutes les rames. Juste celles qui nous feront à Paris-Nice* en 2h59,et pas une minute de plus. *horizons 2025-2030.

On ne dispose des rapports de tous les essais à 350. Aucun doute que ça couterait plus cher de rouler à 340 qu'à 320 mais de combien exactement? La technologie ferroviaire évolue vite. En 1990 les 520 km/h paraissaient infranchissable. Qui aurait pu imaginé 574 km/h un jour...

Derrière Dick il y a un Empire, derrière Madiba - juste des souvenirs.. ..