titisse76

C'est le côté "primaire" de chacun de nous qui fait qu'on en fait tout un fromage, au-delà d'erreurs qui pourraient arriver aussi bien dans le public que dans le privé, c'est un ressentiment qui est exprimé vis à vis du privé.

Pourquoi un tel ressentiment ? Outre qu'on perd nos marchés, cela va bien plus loin. On sait très bien que le mécano du privé n'y est pour rien, mais quand on voit passer un train privé, la première chose qui nous vient en tête sont tous nos triages et gares FRET qui ferment => un point FRET qui ferme, c'est pas seulement un privé qui roule, c'est SURTOUT des gars qui se fon éjecter, des gars qui ont fait toute leur carrière dans une gare et à qui du jour au lendeman on dit "ben voilà, ça ferme, tu bossais à Calais, maintenant t'as le choix entre Rennes, Marseille, ou si ça te plaît pas, il reste Anvers !".

N'empêche que sur certaines lignes désertées depuis longtemps par Fret (et il a pas fallut attendre la concurrence pour ça), si il y a encore du monde sur les triages, c'est parce que les privés les font tourner.

juste pour info, je ne suis pas conducteur!!enfin pas encore!!

aussi je suis content de lire que les incompetents soient sortis de la formation!!!

car en matiére de sécurités, il n'y a pas le droit à l'erreur.

il n'empeche qu'il est fait tout un monde pour des erreurs faite par le secteur privée mais on ne parle jamais de celle faite par le public; car il y en a!!!!!

Il n'empêche qu'ici même un agent SNCF nouS a fait une belle bourde devant tout le monde...

C'est assez comique vu le discrédit que l'on cherche à lancer ici sur la formation dispensées par les EF privées...

Au revoir Titisse

Vous partez déjà?

as tu autant de mauvaise foi qd tes gouvernants te sucent la seve ( je parle de ton porte monnaie la ! )

Mais te rebelles tu qd l'Etat (ou collectivités) te met +..% sur :

- les clopes, les impots diverses (taxes foncieres, habitation, carte grise.....)

Je ne suis pas obligé de fumer. Les impôts que vous citez ne sont pas ceux de l'Etat mais des collectivités locales.

Mais je suis content d'avoir un chèque pour l'emploi, d'avoir des ASSEDIC quand je suis au chômage, ou quand on me dispense de payer l'impôt sur le revenu quand je suis vraiment dans le caca...

- les 172% du president.

Je me suis déjà exprimé à ce sujet sur un autre fil. Je ne suis pas choqué non.

- la reforme des ministres d'il y a quelques années (+70%),

Merci d'être plus précis à ce sujet.

- Celle des deputés recemment, 5 ans de traitement complet apres une defaite, 22 ans de cotisation qui equivalent a 40 ans..

Une goutte d'eau dans l'océan. Et puis quand vous aurez autant de responsabilités et abattrez autant de boulot qu'un président de la république ou qu'un député, faites le donc moi savoir...

Et bien d'autres...

La vérité sur le financement des régimes de retraites :

http://www.observatoire-retraites.org/obse...qui_quand.htm#6

Le CNAV gère le régime général. Il est financé à 0.8% par de l'argent public !

Le régime spécial de la SNCF est financé à 48.1% par des subventions publiques !

Le régime spécial de la RATP est financé à 61% par des subentions publiques !

Sources : Commissariat au Plan

C'est tout ce que j'ai à dire !

Effectivement, cela se passe de commentaire.

Mais certains trouveront bien le culot de dire que ce commissariat est bidon et qu'il subit quelques influences politiques pur essayer de démonter la crédibilité de ce rapport.

Tu n'as jamais brillé par ta présence sur ce forum, mais là tu touche le fond.

Tu cherche quoi au juste ?

Voir mon contre argumentaire ci-dessus

Bonjour à tous,

Dans quelques jours (le 14/11) s’annonce une grève à la SNCF pour la sauvegarde de notre régime spécial. Il a été dit n’importe quoi à ce sujet, et j’ai décidé, à titre purement personnel, d’informer mes amis et connaissances sur la réalité de nos "privilèges".

Avant toute chose, il faut savoir que notre régime de retraite a été mis en place en 1938, à la création de la SNCF, en s’inspirant des régimes déjà en place dans les anciennes compagnies.

En 1945, le gouvernement Français va créer ce qui va s’appeler le "régime général", le système de retraite par répartition actuel. La SNCF va conserver ce qui devient un "régime spécial" qui offre des avantages par rapport au régime général :

On nous dit ici que le régime SNCF a des avantages par rapport au régime général, et tout le monde applaudit. Alors pourquoi tous les cheminots hurlent à la mort quand on parle d'avantages?

Pour partir en retraite avec un taux plein (au maximum), il faut cotiser 37,5 ans. Les conducteurs qui travaillent en horaires complètement décalés, ont des "bonifications" qui permettent de gagner 5 ans (cotisation de32,5 ans). Un cheminot peut toutefois partir en retraite :

à 55 ans pour les agents sédentaires si ils ont au moins 25 ans de cotisation

à 50 ans pour un conducteur (toujours si ils ont 25 ans de cotisation)

En partant à cet âge, ils ne sont toutefois pas au maximum de ce qu’ils peuvent espérer. Pour comparer avec le régime général, le taux de remplacement moyen (le montant de la retraite par rapport au dernier salaire) est de 64 % à la SNCF du fait qu’à 55 ans, la durée moyenne d’activité validée par les cheminots est de 32 ans. C’est ainsi qu’en 2001, les pensions moyennes attribuées aux retraités de droit direct étaient de 1 407 € à la SNCF et 1 590 € pour le régime de référence, soit un écart de 13 %.

En 2001! Nous sommes en 2007!

Il faut savoir que la SNCF a la possibilité de mettre à la retraite d’office ses agents. Certains désirent continuer leur activité, ils ne le peuvent pas. Cette possibilité est très utile à la SNCF pour réduire ses effectifs, surtout dans les secteurs qu’elle restructure.

Sauf que maintenant un retraité SNCF a la possibilité de continuer à travailler pour une EF privée.

De plus il faut savoir que ce soit disant "avantage" est la contrepartie des contraintes du service public du travail jours et nuits, dimanches, jours fériés et pendant les vacances. Je vous assure qu’il est difficile le 24 décembre au soir de partir en laissant la famille, les amis et le repas de réveillon.

Comme s'il n'y avait qu'à la SNCF que l'on voyait cela...

Cet "avantage" est aussi la contrepartie de salaires plus faibles, surtout les dimanche ou les nuits (les heures de "milieu de nuit" entre 0h30 et 4h30 donne droit à une majoration de ....0,20 euros. Oui, je dis bien 20 centimes d’euros). Ah, que nous aimerions être payés 50% de plus les dimanches et les nuits ! ! !

Croyez-vous que tous les salariés du privé bossant les dimanches et nuits sont payés 50% de plus? Faut arrêter de rêver là.

De plus, et je veux insister sur ce point jamais abordé par les médias, LES CHEMINOTS SE PAIENT LEURS AVANTAGES par une surcotisation de retraite. En effet, le taux de cotisation patronale à la SNCF atteint 28,44 % et est assis sur 87,3 % du salaire brut. Il est donc très supérieur à celui du régime général qui est de 14,18 % en moyenne.

Faux! faux! et archi faux! Puisqu'il y a un déficit démographique à la SNCF comme c'est précisé ici, il vient d'où l'argent des retraites? Sûrement pas que des cotisants!

Si je me paye ma maison avec un crédit de 15 ans avec de plus grosses mensualités, est-ce que je m’occupe de savoir si mon voisin se paye la sienne avec un crédit sur 25 ans ? La situation est là même pour nos retraites, nous nous payons nos "avantages".

Alors, me direz vous, ou est le problème ? Il y a plus de 100 régimes spéciaux, mais attaquer la SNCF est un symbole. Et à l’intérieur de la SNCF, ce sont surtout les conducteurs qui sont visés, eux qui on bien emm.... les précédents gouvernements (n’est-ce pas Juppé ?). Il faut d’ailleurs noter que Sarko et le gouvernement ont bien matraqué leur message en répétant que cette réforme ce faisait "au nom de l’égalité". Quelle égalité ? Vous voulez que la SNCF ferme le soir à 19h pour ouvrir à 6h00 ? Que tout s’arrête le vendredi soir et reprenne le lundi matin ? Que nous fermions le 31 juillet au soir pour ouvrir le 01 septembre ? Que tous les jours fériés le trafic s’arrête ? Et si certains d’entre vous travaillent le dimanche, combien êtes-vous payés ? Et la nuit ?

Ah bon? Donc de toutes les boîtes privées dont les salariés cotisent au régime général, toutes ont ces horaires? Je crois rêver en voyant un tel argument bidon.

Pourquoi ne pas attaquer certains régimes spéciaux VRAIMENT avantageux ? Comme celui des députés et sénateurs, qui cotisent en moyenne deux fois plus, c’est vrai, mais pour toucher en moyenne SIX FOIS PLUS. Voilà un lien pour le site WEB des régimes spéciaux. C’est le site officiel. Vous allez pouvoir comparez les différents régimes. Dans la colonne de gauche, essayez de cliquer (tout en bas) sur le régime du Sénat ou celui de l’Assemblée Nationale". Oh ! ! ! Comme c’est étrange ! ! La page est vierge, "réservée" ! ! ! !

C'est vrai. Mais combien de bénéficiaire d'un régime spécial à la SNCF? Combien pour les députés et sénateurs? De plus certaines professions sujettes à un régime spécial ont accepté leur réforme, les Clercs de notaire par exemple.

Vous ne croyez pas qu’on nous prend - que l’on VOUS prend - pour des idiots ? Et le régime des militaires qui, en plus, ont des emplois réservés une fois la retraite atteinte (qui peut intervenir au bout de 15 ans seulement) ?

J'ai plutôt l'impression que ce sont les syndicats SNCF qui nous prennent pour des idiots en disant qu'ils veulent une mise à niveau du régime général sur les régimes spéciaux, et qu'ils se battent pour l'ensemble des français.

Ajoutons que notre présidente, Madame IDRAC, a déjà demandé au gouvernement la suppression de la "surcotisation". Au final, cette opération va coûter de l’argent au gouvernement, aux contribuables, A VOUS TOUS ! ! ! Quel paradoxe ! !

Le seul fait qui soit tangible, c’est le déséquilibre démographique de notre régime. Actuellement, il y a 1 actif pour 1,75 retraité. Ce déséquilibre démographique fortement négatif de la Caisse des retraites de la SNCF découle des restructurations massives, de la modernisation des techniques et des externalisations mais pas seulement. La politique volontariste de l’Etat dans les années soixante-dix pour favoriser le transport routier au détriment du rail (le fameux GRENELLE de l’environnement ne revient guère là dessus), est une des raisons de la dégradation du ratio démographique. De ce fait, les cheminots ne sauraient être tenus pour responsables de ce rapport défavorable qui est avant tout dû aux suppressions d’effectifs.

Mais aussi du à la modification structurelle de la pyramide des âges en France de manière générale. A l'allongement de la durée de vie (le Gouvernement y est sûrement pour grand chose...)...

En 1983 la SNCF a été transformée en EPIC, Etablissement Public, Industriel et Commercial. C’est une entreprise dont le propriétaire est l’état, mais qui doit équilibrer ses comptes. A ce titre, nous ne sommes pas des fonctionnaires. Nous devons être "rentables". La politique de réduction d’emploi et de modernisation a donc continué. Et que penseriez vous si, aujourd’hui, la SNCF n’équilibrait pas ses comptes (et même, désormais, fait des bénéfices) ? Nous en entendrions parler ! ! ! Je tiens d’ailleurs, à ce point de mon exposé, vous donner le lien qui va vous renvoyer sur le site de la SNCF qui répond aux fameuses idioties qui circulent sur la SNCF en ce moment (vous avez peut-être reçu ce fameux mail qui dénigre mon entreprise) :

Donc, ce déficit démographique existe, mais il existera même si notre régime spécial est réformé. PIRE : la véritable conséquence sera que le déficit du régime de la SNCF sera transféré sur les comptes du régime de droit commun et qu’il ne sera plus supporté par l’Etat.

La réforme du régime spécial n'a nullement pour but de supprimer un déficit démographique mais d'en réduire et compenser les effets.

On nous parle encore ici du déficit du régime SNCF et on nous dit plus haut que ce sont les salariés SNCF qui se paient leurs retraites. D'où vient donc l'argent qui manque?

Il est à noter qu’un récent rapport du "Conseil d’Orientation des Retraites" sur les régimes spéciaux estime que le notre va retrouver son équilibre vers 2015/2020, le nombre de retraités actuels diminuant.

A la condition d'une réforme ou pas????

Pour terminer, je peux vous affirmer qu’aucun de mes collègues et moi même n’allons faire grève de gaîté de coeur. C’est toujours un gâchis et une grosse perte d’argent. Je veux d’ailleurs en profiter pour affirmer haut et fort qu’AUCUN JOUR DE GREVE NE NOUS A JAMAIS ETE PAYE.

Ah bon! Il m'est pourtant arrivé de lire ici de la part de certains cheminots SNCF que dans certains dépôts les jours de grève étaient payés, ou du moins compensés.

Par contre Si cette réforme consistait à supprimer un avantage évident, net, avéré et marqué en notre faveur, si une réforme globale était envisagée (les sénateurs, députés et autres), si cela correspondait à un effort de solidarité nationale, alors oui, la réforme nous l’accepterions, je l’accepterais. Mais pourquoi la réforme ne touche t’ elle pas :

nos élus ?

les stocks options (qui vont être royalement taxées à 2,5% pour le salarié) ?

les parachutes dorés des grands dirigeants ?

Les autres ne font pas de sacrifices alors moi je n'en fait pas! Belle mentalité!!

Vous devriez plutôt être fier d'essayer de montrer l'exemple. Prenez en de la graine vis-à-vis des clercs de notaire cités plus haut.

Pourquoi ne dit-on pas à la population que 70% des déficits proviennent des caisses des agriculteurs qui perçoivent une retraite alors qu’ils n’ont jamais, ou très peu, cotisé ? (ceci dit, la solidarité ne me dérange pas, mais qu’on ne vienne pas nous désigner à la vindicte populaire)

J'aimerai bien avoir des références pour ces chiffres.

Vu le nombre de retraités agriculteurs en France (peu car ils n'ont généralement pas une espérance de vie aussi élevée que la moyenne), vues les retraites de misère qu'ils touchent pour la plupart, cela m'étonnerai fort qu'ils soient à eux seuls responsables de 70% du déficit des caisses.

Pourquoi Sarkozy s’augmente-t-il de 172% en s’alignant "par le haut" sur ses homologues étrangers et sur le 1er ministre alors que les ouvriers doivent être alignés "par le bas" ?

Précisez "les ouvriers" des régimes spéciaux.

Vu la quantité de travail d'un tel homme d'Etat abbat je n'en suis nullement choqué.

Bref, vous l’aurez compris, la réforme de notre régime ne s’impose pas, il sert de bouc émissaire au gouvernement, et lui sert à dresser des salariés contre d’autres, c’est une revanche contre ces emm... de cheminots. Nous avons une haute idée du service public, de la sécurité, de la ponctualité, ceux qui sont venu avec moi en ligne ont pu juger. Nous y consacrons notre vie, et aussi, parfois, notre santé.

Quel est alors le but de ce gouvernement si une réforme est totalement inutile?

C'est vrai que M. Sarkozy s'est dit "tiens, ils me font chier ces cheminots, je vais les emmerder un bon coup tiens!". Vous ne croyez pas que les considérations et enjeux volent un peu plus haut que les vôtres que vous nous exposez ici? C'est fini le cours d'école hein. Faudrait grandir un peu mentalement...

Ne nous laissons pas dresser les uns contre les autres. Ne nous laissons pas raconter n’importe quoi. Nous sommes tous des ouvriers, des mecs qui bossons, qui n’avons pas des millions d’euros en bourse, qui produisons pourtant les richesses de ce pays.

Ca pue le communisme ça!

Alors oui, je vais faire grève, je m’excuse par avant de vous pourrir la vie pendant quelques jours, mais cette lutte, j’ai envie de la mener, je crois que je dois la mener.

Vous croyez mais n'en êtes même pas sûr...

Snif! Je vais pleurer...

Puis d'abord on en serait pas là si à la création du régime général les cheminots n'avaient pas refusé leur affiliation à celui-ci et à vouloir continuer à faire cavalier seul.

Pour assurer ton droit d'aller au travail, tu veux tout simplement que nous, nous perdions notre droit de faire grève.

C'est ça tout simplement que tu penses.

D'abord ton petit confort et rien à foutre des autres!

Ca c'est la meilleure. L'hôpital qui se fout de la charité. D'ailleurs la devise des cheminots (pas tous, loin de là, surtout les conducteurs) serait bien celle-là : charité bien ordonnée commence par soi-même.

Pour autant que je sache la majorité des français ne bénéficie pas du même confort que vous (serait-il ici utile de rappeler que vous avez un emploi garanti à vie, une retraite calculée sur une base avantageuse et qui arrive plus tôt...etc...).

Ce sont donc surtout les cheminots qui n'en ont rien à foutre des autres car ils refusent en bloc toute réforme alors que celle du régime général à commencé depuis plus de 10 ans et que la mise à niveau du régime général au même niveau que les régimes spéciaux est tout bonnement impossible et utopique. Ce qui est sûr c'est que vous êtes loin de servir l'intérêt général, alors vos leçons sur la solidarité et le pogrès social...

Alors vos petits arguments de confort, gardez les pour vous!

Vous avez surtout les boules que la plupart des usagers et français ne soient pas avec vous car, contrairement à ce que beaucoup disent ici, les français ne sont pas bêtes, ils sont au contraire raisonnables et se rendent bien compte qe vos revendications, sous couvert de vouloir défendre l'intérêt de tous les français, ne servent que vos intérêts personnels et ceux d'une corporation qui use et abuse de son pouvoir de blocage.

Et arrêtez d'opposer votre droit de grève à celui du droit au travail. Pensez donc aussi qu'il est inscrit dans la Constitution que la continuité du Service Public est une obligation. Vous avez quand même l'air d'oublier pour qui vous bossez au final.

Si tu t'intéressais aux cheminots, toi l'usager associatif, tu n'en serais à une trentaine de messages postés ici depuis peu d'ailleurs.

Tu viens sur ce forum parce qu'il y a grève, voilà tout!

Merci pour ces précisions Gomen.

J'ai aussi remarqué ce phénomène sur une TV classique lorsqu'elle fonctionne sur son propre tuner alors qu'avec un décodeur TNT, l'image est nickel.

C'est normal puisque la TNT est un signal numérique. Grosso modo, il subit donc moins de pertes à la diffusion.

Salut,

en regardant un peu les écrans plats en magasin, j'ai été très déçu par certains qui donnent les images un peu floues, comme si on appliquait le filtre "aquarelle" de photoshop... et il y en a beaucoup comme ça.

Sinon, j'ai l'intension d'investir dans une chaine Hi-fi. Un ampli à tubes me tente bien mais c'est dommage pour écouter mes MP3 sur iTunes...

C'est vrai que du MP3 sur un ampli à tubes c'est pas terrible.

Le choix se fera à l'écoute de toute façon...

Pour les écrans plats en magasin, il faut savoir qu'il sont tous réglés sur les réglages usine des sconstructeurs. Ceux-ci sont optimisés pour "claquer" le plus possible dans les showroom des magasins. Il nefaut donc pas ou prou se fier à la première impression que l'on a en magasin. Les images sont souvent meilleures une fois que les bon réglages ont été faits. De plus les vidéos qui sont diffusées sont des démos optimisées.

Le mieux est de prendre un DVD test que vous connaissez bien et demander à un vendeur de vous le passer pour vous faire une idée.

Comme pour l'audio, avec un CD test perso.

Tiré d'un article de ZDNet :

"La résolution, ou niveau de détail de l'image, est la principale raison pour laquelle les émissions TVHD paraissent si belles. La définition standard des émissions que la plupart d'entre nous regardent aujourd'hui sont composées tout au plus 576 lignes de détail en PAL, alors que la télévision haute définition en possède 720 à 1080, soit pratiquement deux fois plus. La résolution d'image horizontale est également bien supérieure, comptant de 1280 à 1920 points (pixels) par ligne, soit presque trois fois plus qu'en PAL, limité entre 500 et 720 points environ.

La TVHD offre une image beaucoup plus nette et claire que celle des téléviseurs classiques, notamment sur les grands écrans plasma et LCD, sans oublier les vidéoprojecteurs."

La résolution des tv HD est souvent très bonne... La TV en elle même est donc capable d'afficher une belle image. Mais la résolution vidéo en entrée est beaucoup plus faible ? Résultat, il y a "interpolation". En gros, un point de l'image d'origine va être affiché sur plusieurs "points" de l'écran. Si on garde un ratio entier, on ne s'en rendra pas compte... Mais c'est rarement le cas. Exemple pour une tv capable d'afficher 720 lignes : 720/576 (nombre de lignes à l'origine) = 1.25. Une ligne de l'image d'origine sera affichée sur 1.25 ligne de l'écran de sortie... Chose infaisable. Et ceci ne concerne que les lignes, il y a aussi des colonnes !

L'électronique de l'écran se charge d'atténuer les défauts générés par l'interpolation, et il en résulte la plupart du temps un léger flou. On ne s'en rend pas toujours compte quand on est assez loin de l'écran, mais on le voit bien de près... Et en magasin, on est souvent très près des écrans. Autre soucis des magasins, la luminosité des écrans est souvent poussée à son maximum, pour qu'on voit bien l'image de loin malgrès l'éclairage énorme ambiant. Forcément, ça amplifie les défauts.

gom

C'est bien le problème d'avoir tous les éléments de la chaîne vidéo à la même définition. Tous signal "upscalé" ou "downscalé" subit forcément un perte et le résultat se voit au final. Après, les traitements vidéos plus ou moins performants permettront de réduire ces pertes.

Le fait est qu'il est possible d'avoir une image de meilleure qualité avec certains écrans HD Ready par rapport à d'autres Full HD. La définition pure n'est pas le seul paramètre à prendre en compte.

Merci pour ces précisions Gomen.

J'ai aussi remarqué ce phénomène sur une TV classique lorsqu'elle fonctionne sur son propre tuner alors qu'avec un décodeur TNT, l'image est nickel.

La qualité du tuner joue aussi énormément sur la qualité de l'image

A l'armée, à partir de 17.5 année ils peuvent percevoir une retraite!

Quant à la police je ne sais pas si il ont des avantages au niveau de la retraite.

15 ans

Lors d'une manoeuvre sur VP, le chef de manoeuvre doit préciser verbalement au mécano que cette manoeuvre se fait sur sémaphore fermé.

Une machine HLP ne tire jamais, elle refoule toujours.

Ni volonté de piéger, ni incompétence, simplement "habitude".

Bien rares sont alors les agents SNCF à avoir de l'habitude avec les EF privées.

un mauvais conducteur dans le public il doit y en avoir très très peu : on de donne pas l'exam à une tanche, et si exam en poche, un incompétent se fera vite descendre de machine.

Il n'est pas rare de voir dans une session de mécano des mecs ejectés en cours de formation.

J'ai entendu dire (rumeur ou pas?) que le taux de réussite pour un candidat embauché est de 100% = il a son exam à la fin de la formation.

Ca serait quand-même curieux que chez vous les candidats soient tous aussi bons. Chez nous y a pas un taux de 100% pour les candidats CRL mais pour ceux qui ne font pas l'affaire on ne leur donnera pas l'exam.

Faux archi faux!

Pour exemple lors de ma formation : 12 au départ, 8 à l'arrivée. Et un qui est sur la tangente et descendu pour l'instant.

Lors d'une manoeuvre sur VP, le chef de manoeuvre doit préciser verbalement au mécano que cette manoeuvre se fait sur sémaphore fermé.

Une machine HLP ne tire jamais, elle refoule toujours.

Ni volonté de piéger, ni incompétence, simplement "habitude".

Une machine HLP ne tire jamais?!? C'est nouveau ça?

mmmh question intéressante à laquelle je ne saurais répondre, mais la grève étant un droit, ça me semblerait gros qu'il y ai des pénalités dûes à cette grève envers la SNCF.

Même entre clients et EF privées, je me demande s'il peut y avoir des pénalités. Certesn il y a un cahier des charges, mais le non-respect des livraisons suite à une grève apporte-t-il des pénalités ?!

Bien sûr qu'il y aura des pénalités. Ce n'est pas parce que la grève est un droit que les contrats commerciaux doivent être oubliés.

Quand un train d'une EF privée bouffe un sillon par sa faute, des pénalités sont versées par l'EF privée.

Il semblerait donc logique que cela aille dans les deux sens.

Pour te repondre,

je ne dis pas que vous etes les bienvenus sur le reseau, mais crois tu que les pieges sont uniquement pour vous ???

Je parcours un grand nombre de ligne, et des pieges il y en a partout, on decouvre des situations nouvelles chaque jour. Avoir un carré qui se referme a la gueule par exemple ca arrive a tous les conducteurs (pour vous), Mecanos (pour nous). Des erreurs d'aiguillage ca arrive aussi pour nous, normalement on doit savoir reagir en fonction de tous ses parametres.

La question du forum qui a été posée, est legitime a mon sens, ton entreprise fais souvent parler d'elle contrairement aux autres operateurs, d'ou cette question, le niveau d'exigeance est il assez suffisant.

Je ne doute pas que tu puisses assurer tes missions avec rigueur, mais c'est pas le cas de tous tes collegues, je crache aussi sur la SNCF qd il le faut, je reste objectif.

Pour reprendre un post de Roukmoute, il y a une culture, une descendance chez nous, nous ne sommes pas une entreprise du cac40 (c'est aussi pour ca que Fret va mal, une question de mentalité), mais mon moniteur etait un ancien de la vapeur, qd tu etudies leur histoire, c'etait une autre mentalité, avec des regles, une rigueur (meme s'ils aimaient se rincer le gosier, la chaudiere, ca assechait ), ils meritent le respect pour ce qu'ils nous ont enseignés, et je peux te dire que qd ca allait pas je l'entendait .

Je ne voi sipas ce que viens faire le débat de culture ferroviaire ici. A moins que vous ne vouliez entendre que bon nombre de cheminots le sont de père en fils...

Pour ce qui est de EWS / Euro Cargo Rail, renseignez-vous sur l'histoire de ces société. De même que la DB ayant fait récemment l'acquisition de EWS. Tous nos supérieurs hiérarchiques sont d'anciens SNCF. Le DG de Euro Cargo est même un ancien conducteur, pour vous dire. L'avantage que nous avons même, est que beaucoup de personnel de chez nous tant à la direction, qu'à la formation et à l'encadrement sont d'anciens conducteurs. Je doute qu'à la SNCF tous les cadres soient passés par la case "conduite".

Alors la culture ferroviaire, à d'autres...

Alors là je dis faux archi-faux, dans les métiers liés à la sécurité, que ce soit un mécano, un aiguilleur, un agent-circulation, c'est quasi-impossible de cacher une faute de sécu, nos moindres faits et gestes sont consignés ; bande graphiques en cabine, enregistrement des conversations RST, bref, la moindre procédure appliquée fait l'objet d'un tas de paperasse à remplir en temps réel, ce qui fait qu'à la moindre erreur, quasi-impossible de revenir en arrière.

Et je te prie de croire qu'un agent SNCF qui fait une connerie se fait allumer de suite, les Pôles Sécu veillent au grain. Et quand on voit qu'on peut se faire descendre de sécu très facilement, une certaine conscience professionnelle fait qu'en cas de bourde, ben on assume notre connerie pour ne pas impliquer en chaîne les autres collègues !

Le signal de mise en mouvement donné sans autorisation verbale de franchir un sémaphore fermé pour une manoeuvre sur VP est-elle consignée quelque part?

Faire un signal de manoeuvre "refouler" au lieu de "tirer" pour une machine HLP, c'est consigné aussi ça?

Et pourtant ce sont des bourdes faites très régulièrement dans mon coin par certains agents SNCF...

Volonté de piéger ou incompétence?

J'espère qu'il y aura des pénalités pour ces deux incidents....

Le fait de mettre le SAR, arrêter les trains de la SNCF comme ça ne peut il pas être pris comme du sabotage envers une entreprise concurrente????

Et le fait que la SNCF soit en grève et empêche les trains des EF privées de rouler...j'espère qu'il y aura aussi des pénalités pour ça

à quoi bon apparemment tu es bouché, tu ne lis pas nos commentaires à tous...ça va faire avancer quoi de débattre avec toi? te convaincre? pas besoins ton opinion et tes aprioris sont déjà fixes et invariables....tu me distrais tout simplement

Vous n'avez visiblement pas été capable de lire les documents pour lesquels j'ai posté ici les liens.

Les conditions de depart en retraite figurent sur le contrat de travail SNCF et ce qui n'y figure pas figure au statut...

Chaque modification d'une CC du privé est négociée par la CP compétente et soumise à l'agrément d'extension.

C'est un peu plus compliqué qu'un décret tombé d'un petit monsieur orgueilleux.

Et puis retenez vos familiarités, SVP. On le sreprendra quand on se respectera mutuellement.

Vous parlez du contrat de travail SNCF?

je le plains ce pauvre titisse il doit s'ennuyer à mourrir chez lui...en plus il radote comme un vieux... ou alors bobonne doit lui serrer la ceinture à la maison alors il se venge...

Garder donc pour vous vos basses considérations sur ma vie privée...

Cela fait 7 mois que tu es inscrit ici et ça fait 7 mois que tu nous écris la même chose. Tu n'as rien d'autre en magasin car je pense que tout le monde à compris............Ton but sur ce forum, c'est quoi au juste?

En comparaison de la durée d'inscription de certains qui disent depuis le départ qu'ils n'ont pas d'avantages, que ce sont juste des acquis, qu'ils ont raison de faire grève, ou qu'ils se battent pour la France, je trouve cela un peu désuet...