titisse76

Il perd son sang froid le môssieur.

Je ne suis on ne peut plus calme. A quoi bon s'énerver derrière un écran de PC?

Ne chercher pas à pirater ma webcam pour vérifier si je dis vrai, petit malin va!

Si tu es un conducteur tu devrais le savoir où sinon il faut rester à la maison. En tout cas si tu avais suivi une formation à la SNCF tu le saurais. Et puis quand on est en manque de gaz oil, ça vaut la peine de continuer le GD.

Ah ça casse ça! Il est content le môssieur de la rebalancer celle-là! Hein?

Je vois que votre grand esprit de nuancement fait encore des siennes...

Je constate que vous faites un grossier amalgame sur cet "incident" au moment duquel je n'étais pas présent. Mais si vous y tenez.

A ce petit jeu là des amalgames vous risquez de perdre bien rapidement si je m'attaque aux "incidents" de l'établissement qui vous emploie. Surtout que ce n'est pas la première fois que vous faites une remarque à ce sujet.

Mais je ne me rabaisserai pas à ce petit jeu auquel ne jouent que ceux qui sont naturellement dotés d'oeillères et d'un sens aigu de "l'obtuïte de l'esprit", cela vous ferait trop plaisir n'est-ce pas?

Si tu es un conducteur tu devrais le savoir où sinon il faut rester à la maison. En tout cas si tu avais suivi une formation à la SNCF tu le saurais.

Si Môssieur "je sais tout, les autres savent rien" le prend comme ça...

D'accord avec toi et pour ce qui concerne la question que tu te poses concernant l'arrêt en pleine voie je te dirais qu'en tant que conducteur, mon premier souci c'est de savoir si la sécurité des personnes n'est pas engagée. Ensuite il faut que j'avise le régulateur de la ligne ou l'agent circulation du problème.

Ensuite il faut résoudre le problème en appliquant des procédures strictes, si c'est un problème technique. Et pour tout cela j'ai un délai de 15 mn sinon je dois faire une demande de secours. Je schématise un peu et d'autres collègues pourront compléter si besoin est.

Donc comme tu peux le voir il ne reste pas beaucoup de place pour prendre son temps et informer les clients, de mon côté du moins, même si l'envie de rendre service aux clients est là, puisque c'est mon métier de les satisfaires.

Pour finir je te dirais qu'un train n'est jamais arrêté en pleine voie par hasard. Il y a toujours une bonne raison.

Si je ne m'abuse, l'application du GD doit être continuée après la demande de secours si elle n'est pas terminée en 15mn.

J'imagine, comme tu t'en doute, qu'un CRO, (agissant d'ailleur en partie par délégation de RFF), n'a d'autre priorité que de supprimer aléatoirement des sillons, et si possible, ceux afféctés à la concurrence

Un peu de sérieux !

Tu nous dit que ton "chef opé" à appelé un CRO suite à des sillons annulés. Il a sans doute reçu une réponse, et une justification à ceci (travaux, dérangement, acte de malveillance, détournement d'une autre section de ligne,...). Quelle est-elle ?

Si il y a bien des collègues qui font des crises d'allergie à la concurrence, tous ne sont pas dans ce cas.

Je ne parlerai pas des autres métiers que je ne connait que trop peu, mais pour ce qui est de ma filière (Infra/Exploitation), je peux t'assurer qu'aucune différence n'est faite entre SNCF et autre EF.

Nous exploitons le réseau, par délégation de RFF, et à ce titre nous nous devons d'être transparent.

La justification des sillons annulés étaient effectivement des travaux. Mais des travaux de dernier moment plusieurs jours de suite sur la même ligne, laissez-nous le droit de trouver cela louche. Surtout quand après l'intervention de la direction suite à une annulation de sillon de dernier moment, on nous laisse finalement partir, pour ne rien voir sur la ligne.

Je suis bien conscient que le comportement de certains n'est pas à généraliser, et je ne le fais pas. Ce n'est malheureusement pas le cas de tout le monde (tant du côté des EF privées que SNCF/RFF).

Je suis toujours courtois et cherche à entretenir de bonnes relations sur le terrain. Je suis même allé tailler une bavette avec l'AC d'Evreux l'autre soir alors que nous étions garés pendant 4h pour cause de travaux (bien réels cette fois-ci).

En plus de la mauvaise fois (sans doute pathologique à ton niveau), tu serais pas un peu parano sur les bords ?

Vous pourrez peut être me dire pourquoi notre chef opé France a appelé la direction CRO il y a quelques semaines de cela à causes de sillons annulés au dernier moment pendant plusieurs jours?

Pourquoi on se fait tirer les lanternes de queue, voire casser à coup de barre de fer? Pourquoi on nous fait chier avec des semelles de frein soit-disant en limite d'usure alors qu'elles sont encore bonnes? A croire que certains se font tellement chier dans leur boulot qu'il n'ont trouvé que cela à faire...

Ce genre de problème n'est peut-être pas présent partout, je l'espère.

Maintenant tu peux voir l'étendue de ton oeuvre en 39 messages quand je fais un peu de provocation en me forçant un peu et sans nommer personne au départ. Le seul qui mord à l'hameçon c'est toi (pour ce qui te concerne il faut enlever la cédille du "c" de hameçon). Tu es un triste personnage, vil et personnellement j'ai passé un bon moment car je voulais voir la dimension de ton oeuvre mais je pense qu'on est loin d'avoir tout vu. Et tu n'en ai pas à ta première du genre

Je tiens à m'excuser auprès de Tram21 pour avoir, en tant que metteur en scène, sabordé son sujet avec dans le rôle principal l'excellent "Titisse76" mais je ne pensais pas que cela allait marcher aussi bien. Il y en a qui ferait mieux d'aller au festival de Cannes que de conduire des trains.

Et puis je tiens à m'excuser auprès de l'administrateur et des modérateurs, qui se donnent beaucoup de mal pour garder ce forum convivial et intéressant, d'avoir volontairement mis une mauvaise ambiance dans ce sujet.

Facile de jeter la pierre et de s'étonner des propos tenus quand on provoque de la sorte :

(Facile de mordre à l'hameçon puisque je suis le seul concerné sur ce fil par vos propos)

"La SNCF ne recrute peut être pas n'importe qui, non plus....mais ça fait l'affaire des EF privées parce qu'elles ont besoin de conducteurs.. Etre conducteur à la SNCF, cela se mérite.... "

N'essayez pas de vous rattrapper lamentablement (qui plus est à la suite de mes excuses) en prétextant une provoc volontaire de votre part afin de voir mon "oeuvre". C'est très petit ça. Et la condescendance c'est pas joli.

Cela conforte toutefois ce que je pensais à votre sujet, vous êtes un opportuniste.

Allez! Salut!

Même pour l'aigle, tu étais déjà aux fraises, le symbole du Troisième Reich est le svastika lévogyre noir incliné à 45° sur un cercle blanc...

La croix gammée fut adoptée par le NSDAP alors qu'il n'était encore que le Parti des travailleurs allemands (DAP), et devint dès 1920 son emblème officiel. Elle apparaissait sur tous les drapeaux, badges et brassards du NSDAP, ainsi que sur des décorations comme la croix de fer. Le 14 mars 1933, peu après l'accession de Hitler au poste de chancelier, le drapeau nazi fut hissé en même temps que le drapeau national, devenant drapeau co-national.

À l'occasion du congrès de Nuremberg, il deviendra le seul drapeau national le 15 septembre 1935.

L'aigle, c'est le symbole de l'Allemagne :

Le blason de l'Allemagne est celui de l'Empire germanique, hérité de l'Empire romain : "d'or à l'aigle éployée de sable, armée, béquée et lampassée de gueules". C'est le symbole d'Etat qui a la plus longue tradition d'usage ininterrompu en Europe.

Les souverains allemands qui conservaient la tradition de l'Empire romain se servirent de ce symbole depuis les débuts de l'héraldique au XIIe siècle. A partir du XVe siècle, il distinguèrent entre une aigle bicéphale qui était réservée aux empereurs dit romains et une aigle monocéphale qui était le symbole des rois allemands. (En héraldique les aigles sont féminines!)

L'aigle (bicéphale) fut le symbole de la Confédération germanique de 1814, elle fut (monocéphale) celui de l'Empire allemand de 1871 et de la République dite de Weimar 1919. Elle l'était même à l'époque nazie après 1933. Elle est redevenue le symbole de la République fédérale d'Allemagne en 1949, lorsque le président Heuss fixa les armoiries, et le drapeau rouge noir et or de son pays. La présentation usuelle aujourd'hui est celle de Tobias Schwab qui date de 1926.

(L'aigle royal jouit d'une excellente réputation : on le considère souvent comme le plus beau des aigles, et comme le roi des oiseaux. Depuis l'Antiquité, il est symbole de victoire, c'est pourquoi les Assyriens, les Perses et les Romains le plaçaient au dessus des étendards. Pour les Romains, il était aussi messager des dieux, et oiseau de Jupiter. Représentant la course du soleil pour les Aztèques, certains indiens d'Amérique utilisaient ses plumes pour leurs coiffes de guerres.)

Merci pour ce cours magistral. Je connaissais tout cela. J'ai juste pris un raccourci, il est vrai, un peu facile.

La prochaine fois, merci de citer vos sources (Wikipédia en l'occurrence).

Oui, faisons justice nous même...

Nul ne peut se faire justice lui-même.

IIIe Reich et alors? Tu n'es même pas assez courageux pour dire que tu fais allusion avec mes origines alsaciennes. Tu n'as même pas le courage de tes opinions......Je te savais à droite mais là tu me confirmes que tu es à l'extème.....

A défaut de me répéter, sache que je ne fais pas de copinage avec des personnes qui sont prêts à me poignarder dans le dos.

Ben perso, j'avais pas percuté sur les origines alsaciennes, c'était pas voulu. C'était surtout pour l'Aigle. J'avoue aimer l'humour noir.

Bon, si je vous ai blessé dans votre âme d'alsacien, mes excuses.

Ca fait combien de temps que tu es dans ta boite Titisse ?

Septembre 2006. Je sais ça fait pas longtemps...

C'est pas compliqué à comprendre, mais je vais te donner un exemple: dans 5 ans ECR n'est pas assez rentable ou ses investisseurs trouvent qu'il faut restructure EWSi, ECR étant une boite privée, c'est simple: ils ferment la boutique, terminé; ou ils la revendent, le repreneur décide ne garder que 50% des employés...

Les syndicats sont là pour gérer ce genre de crises, au mieux.

Ben dans ce cas j'irai chercher du boulot ailleurs au lieu de me lamenter sur mon cas, surtout que maintenant le marché est libéralisé.

Ou je changerai de boulot tout simplement, je sais m'adapter.

C'était un conseil... amical. Quand tu vas commencer à en prendre plein la tête sur le forum avec les propos complètement idiots que tu tiens, tu ne viendras pas pleurer...

J'suis pas un pleurnichard...

Je vois en tout cas qu'il y a vrai esprit corporatiste à la SNCF.

Tu peux développer si tu en as le courage

Ben! l'Aigle c'est pas le symbole du IIIe Reich?!?

Totalitaire parce que tu roules en 1000 GSX-R et que tu fais du Vélo.

Quelle année ton 1000?

J'ai perso un 1100GSX de 81.

Moi j'ai tiré 6 trains cette semaine, j'ai pas trop eu le choix... quand ton entreprise t'en fera faire autant, on en reparlera, et des conditions de vie qui vont avez aussi....

Moi je ne connais pas mes clients, 6 trains, 6 clients différents probablement. Leurs trains ont tous étés conduits comme il se doit, arrivés à l'heure avec 3 départs en retard, dont 1 retard au départ de plus d'1 heure. Ils sont contents mes clients ? et bien j'en sais rien, mais en tout cas j'ai fait mon boulot comme il se doit.

Le syndicalisme te sauvera peut être un jour du chomage...

Comparer ECR et la SNCF... tu crois pas qu'il y a un problème ?

Tu peux comparer EDF avec l'électricien du coin toi ?

Bon allez, j'avoue que quelques uns de mes arguments sont "légers".

J'aime tant les joutes "orales" (écrites) que je m'emballe parfois.

Le nombre de train est en constante augmentation. La boîte s'installe. Faut bien démarrer.

Il faut savoir toutefois que nous ne faisons pas que tirer les trains en tant que conducteurs (RAT, compositions, manoeuvres, prises de point...). Donc, à volume d'heures de travail équivalent, nous conduisons effectivement moins de temps qu'un conducteur SNCF.

Pour les conditions de vie, rien à redire. Bon salaire, bonne mutuelle.

Nous faisons aussi notre boulot comme il se doit. Les problèmes de retard que nous avons viennent plus des sillons qui nous sont délivrés au dernier moment ou des gars de l'infra qui nous mettent des bâtons dans les roues.

Nous avons des contacts avec la clientèle. Cela nous permet de constater qu'ils sont contents de nos services et je trouve cela gratifiant.

Merci d'avoir rajouté ce "peut-être" pour l'histoire du syndicalisme et du chômage.

Pourriez-vous développer SVP?

Comparer SNCF et ECR, c'est vrai que c'est pour l'instant un peu prématuré. Nous verrons dans quelques années...

Si tu veux éviter de prendre des pierres dans la tronche, tu devrais faire attention à tes dires...

C'est un conseil amical, je t'aurais prévenu...

Faut croire qu'il n'y a qu'un pas entre les paroles et les actes pour certains. C'est ce qui caractérise l'extrémisme...

Parce que nous, on aime pas notre boulot peut-etre?

tu ne connais pas trés bien le monde ferroviaire et les cheminots et tu tentes d'analyser pleins de sujets avec ton expérience d'aprenti débutant.

tu risques trés vite de déchanter et le lait qui te coule du nez t'empeche d'avoir une analyse responsable.

a ciao bonsoir

On peut pas rigoler un peu non?

Ce n'est pas parce que je parle de retraités SNCF qui aiment leur boulot que cela implique que vous n'aimez pas le vôtre. Faut pas être susceptible comme ça.

Mais on tape tellement aussi sur ces retraités SNCF bossant pour des boîtes privées qu'ils ont bien droit à quelques compliments non?

Là c'est l'expérience qui parle avec les deux ou trois trains que tu dois tirer par semaine.

Un ou deux, pas plus. Mais je préfère le qualitatif au quantitatif. Pour preuve les commentaires que j'ai entendu de nos clients.

A croire que je me suis mieux démerdé que vous pour bosser moins. Tout en gagnant bien ma vie. Et sans être syndiqué en plus!!

C'est ça quand on bosse pour une boîte qui sait gérer son personnel et son argent.

Votre pseudo en dit déjà long sur votre potentiel narcissique...

A moins que cela ne soit un stigmate du IIIe Reich. Vu votre esprit totalitaire cela ne m'étonnerait guère.

La SNCF ne recrute peut être pas n'importe qui, non plus....mais ça fait l'affaire des EF privées parce qu'elles ont besoin de conducteurs.. Etre conducteur à la SNCF, cela se mérite....

Votre pseudo en dit déjà long sur votre potentiel narcissique...

Comme quoi la vérité blesse

Je sortais ça quand j'avais 12 ans.

Vas jouer avec ton seau et ta pelle, gamin. Quand tu en auras fait autant que moi, tu pourras peut être venir donner des leçons, en attendant apprends le métier !!!!!!!

Ca doit pas être bien dur d'en faire plus que vous, vu que vous êtes un fervent partisan des 35h (et moins j'en suis sûr) et un anti-"travailler plus pour gagner plus."

A force de rien faire le cerveau se ramollit vous savez!

Le métier il rentre avec plaisir (tout le plaisir est surtout pour moi) et assiduité grâce à des retraités SNCF qui aiment leur boulot et n'ont que faire des rancuniers comme vous.

Allez! Un petite citation de Confucius : "L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru".

tu t'es fait un nouveau copain

Ouais j'aime bien, surtout quand c'est des vieux croutons qui sont jamais contents de rien et qui se prennent pour des kadors.

Doucement, le terme de "vieux crouton" n'est certainement pas le mieux adapter a une conversation courtoise un plus plus de respect dans les termes ne peut pas faire de mal,

merci - Vinces 17/05/2007 - 16:20

C'est plus facile à comprendre comme ça, et là je ne peux qu'approuver...

Il s'agit là avant tout d'une question de point de vue, on peut tout aussi bien considérer que les journaux télévisés en général, celui de TF1 en particulier, sont tout aussi néfastes pour la liberté de pensée si l'on suit le raisonnement.

On n'en a peut-être rien à faire que Cécilia ait voté ou non (et encore), mais c'est le fait qu'il y ait censure ou pressions qui pose un "léger" souci tout de même...

La censure pour un tel fait ne me dérange pas sachant qu'elle est justifiée par un droit garanti par la consitution, celui du secret du vote.

La SNCF ne recrute peut être pas n'importe qui, non plus....mais ça fait l'affaire des EF privées parce qu'elles ont besoin de conducteurs.. Etre conducteur à la SNCF, cela se mérite....

Vous êtes sûrement l'exception qui confirme la règle... :)