titisse76

Premier entretien par un cabinet de recrutement (dans la région où il passe l'annonce) où il te demande tes motivations, tes qualités, ce que tu peux apporter ect les trucs classiques.

Deuxiéme entretien toujours par un cabinet de recrutement avec petite disertation (mais en fait c'est juste pour la graphologie), tests psycomoteurs (le fameu truc de la manivelle et autre), entretien avec la DRH VEOLIA cargo, entretien par une personne du cabinet pour quelques tests de psyco (mais plus léger qu'a la SNCF), puis la reponse dans la semaine.

Voila en gros même si j'ai du oublier des choses

Grosso modo la même chose pour ECR. Avec un test en ligne sur le net (psycho) par le cabinet de recrutement. Un seul entretien au cabinet de recrutement. Tests psychotechniques à la RATP à Paris avec la petite manivelle et les pédales (sans sous-entendu!). Entretien avec la DRH et le responsable des opé France.

Les enchères sont lancées! Qui dit mieux?!!?

Je vois que la SNCF ne faillit pas à sa réputation gauchiste...

Vous croyez vraiment tous que vous allez vous retrouver à la rue demain, ainsi que nos enfants?

On croirait que les présidentielles sont une révolution...ce ne sont que des présidentielles...nous ne sommes pas non plus en Amérique du Sud ou en Afrique.

elles ont le KVB aussi?

Non... mais par contre elles ont le GPS, le dernier modèle de chez Garmin...

Quand un camion roule sur une route, c'est le contribuable qui paye l'entretien, c'est sur que dans des condition pareilles la route est compétitive, mais lorsque les transporteurs routiers paieront vraiment les parts de routes abimées, le fer reprendre du poil de la bête.

Ce serait effectivement une bonne chose... cela nous éviterait de passer sur des routes plissées comme la peau de ma grand-mère...

En tout cas par chez nous, ils ont connu des pannes egalement....

On voyait passer que des demis rames pendant plusieurs jours...

gnark gnark

Forcément les petites rames c'est pas rentable pour la SNCF... gnark gnark

Merci pour les infos précèdentes.

Peut tu également me renseigner: au cour de la formation sais tu si il y a des congés. Car le debut de la formation est mai et donc elle couvre la période juillet / août. Aussi peut tu me donner une journée d'un conducteur de train chez ECR. Ces infos me permettron d'avoir un aperçu global du travail (Je viens de recevoir mon contrat d'embauche), Encore merci.

Si ta formation débute début Mai tu auras logiquement droit à 2,5 jours de congés à partir de juin. Si tu veux tes grandes vacances faudra chercher du boulot ailleurs mon garçon! C'est une formation professionnelle payée par ton employeur, pas des cours en FAC...

Si tu viens de recevoir ton contrat d'embauche, cela veut dire que tu as déjà eu plusieurs occasions de questionner tes interlocuteurs au sujet du travail en lui-même. Je ne pense pas que c'est au moment de signer un contrat qu'il faut se poser ce genre de questions.

Attends toi en tout cas à donner un bon coup de pelle car la société débute sur le marché français.

Bonjour titisse76

Dis moi, avez vous des syndicats dans vos différentes UO et sont-ils facilement identifiables et accessibles?

Lesquels? Ensuite une question que je pose c'est de savoir combien de salariés vous êtes chez EWSI en France et la part entre cadres et exécutants? Mais je pense que ce ne sera pas facile d'y répondre..

Si vos patrons nous voyaient je suis sûr qu'ils diraient qu'on vous pollue et qu'on vous met de mauvaises idées en tête.

Pour connaître la règlementation en vigueur chez nous, voici un aide mémoire pour connaître la définition des termes utilisés par mes collègues:

http://unacfo.free.fr/unac/aide_%20memoire.htm#

et vous cliquez sur l'image....

Pour vous il est question de diminuer les temps de repos de une heure et d'augmenter les temps de travail de une heure.Si je me trompe mes collègues rectifieront.......

Les syndicats ne sont pas encore d'actualité, le CE est seulement entrain de se monter.

Le nombre de salariés au niveau national serait d'environ 400 à ce jour, et les recrutements continuent...

Oui mais ce n'est pas le même cas de figure que le retraité qui s'en va à la concurrence.Là tu quittes un employeur pour un autre.....ou alors c'est qui comprend mal

Il faudrait alors proposer que les retraités SNCF ne touchent pas leur retraite pendant tout le temps où ils travaillent pour une boîte privée... ce serait plus simple non?

Bizarre et pas normal car les travaux sur une ligne ça ne se décide pas la veille.

Et un petit aide mémoire sur la règlementation du travail applicable chez nous et aussi pour connaître la définition des termes employés par mes collègues:

http://unacfo.free.fr/unac/aide_%20memoire.htm#

et cliquez sur l'image

Pour vous il est question de diminuer les temps de repos de une heure et d'augmenter les temps de travail de une heure.Si je me trompe mes collègues rectifieront.......

Merci cher confrère.

à la sncf, la part fixe ne dépend pas de l'activité qui t'emploie ou du trafic que tu assures. elle est la même pour tous les débutants (soit la position 10 pour un CRLEL (conducteur de ligne élève) et 05 pour un CRML (conducteur de manoeuvres et de lignes locales (jusqu'à plus de 120 km ....).

ce sont des traitements bruts bien inférieurs à 1500 euros/mois.

la part fixe du salaire des conducteurs sncf évolue tout au long de leur carrière toujours en rapport à l'ancienneté.

ce sont sur les EVS (éléments variables de solde : nuits, repas, dimanches et fêtes, indemnités/allocations de déplacement, indemnités de dérogations aux règles du travail (minimes), etc....) et sur les primes de traction que les différences se font.

(fonction du trafic assuré, du type d'utilisation, etc....). c'est une individualisation des revenus.

edit après lecture de jay17 qui a raison de donner des pourcentages. même si ça n'a pas trop de sens lorsqu'on n'a pas un système d'evs et surtout de prime de traction comparable au notre. sinon ok avec ses pourcentages.

Merci pour cette réponse relativement exhaustive.

C'est clair pour nous c'est plutôt 14h entre deux journées quand tu dors à la maison et 9h quand tu dors à l'extérieur.

Pour le fac que je vais retrouver en juin,la commande sera 3 ou 4h avant la prise de service.

Le fac c'est de la permanence en regard du droit du travail et cette période doit être indemnisée en conséquence. Est-ce le cas à la SNCF?

Ce que j'appel les titulaires ce sont ceux qui ont obtenus l'habilitation suite a leur formation ainsi que les ex sncf.

Les stagiaires sont ceux qui sont encore en formation. Je ne connais pas exactement la masse salariale de la boite mais en tout ecr doit approcher les 250 personnes en prenant en compte les éleves en formation.

Plus de 400 à ce jour d'après les dernières news. Et ça continue de recruter...

En pratique si heureusement que c'est respecté mais il est arrivé qu'en cas de retard important à l'aller pour x ou y raison, le temps de repos soit amputé. Maintenant il s'agit de cas précis qui ont été identifié et les problèmes ont été corrigé en retardant systématiquement les départs lorsque l'aller arrive trop à la bourre. (utilisation de sillons de dernière minute)

Les sillons de dernière minute c'est plutôt monnaie courante depuis quelques semaines...depuis que RFF a décidé de donner des sillons "à la commande".

Exemple avant hier encore. Départ prévu à 12h38 (sillon de la veille au soir annulée par RFF au dernier moment pour cause de "travaux" sur la ligne...L'affaire est directement montée à Paris à la délégation nationale quand même...). Annulé : le gars du poste nous annonce qu'il n'a pas de sillon pour nous au moment du départ. Après vérif, sillon de nouveau annulé au dernier moment par RFF pour encore des travaux! Appel de notre direction nationale à RFF, qui finit par nous envoyer au dernier moment, visiblement à contrecoeur, avec plus d'une heure de retard. La régul s'est visiblement faite ruer dans les brancards. 5 1/2 heures d'attente au milieu du trajet sur voie de garage. Le tout pour un peu plus de 2 heures de roulage.

Bonne journée! Commencée à 10h30 et terminée à 00h00!

Merci RFF! C'est sûr que s'ils continuent à nous sapper le boulot comme ça, les clients vont être mécontents, et nous, conducteurs, n'auront même pas le temps de parler de nos futurs acquis sociaux!

Bonsoir,

Bah que dire, les conditions sont ce qu'elles sont. Le travail en lui même n'est pas si penible que çà. Le plus dur est de s'adapter aux rythmes. Ce n'est pas spécifique a ecr. Les prises de service peuvent se faire à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit en fonction du service à assurer. Comme dit plus haut, on fait 35h, on est soumis au code du travail qui n'est pas adapté du tout au ferroviaire. On fait 8h (en théorie) maxi entre prise et fin de service avec des repos hors résidence (hôtel) en théorie aussi de 9h. Pendant cette période de repos tout est pris en charge par la boite. Il y a au minimum 24h de repos chez soi entre deux services. Pas de primes, tout est compris dans le salaire. 1100€ net + tickets restos pendant la formation, un peu moins de 1900€ et plus de tr ensuite. Les heures sup' sont payées.

+mutuelle!

Et puis un message à tous les conducteurs des entreprises privées:

Vous n'êtes pas sans savoir que actuellement vos responsables sont entrain de négocier une convention collective pour vous. D'après ce que j'ai pu en entendre, elle serait un peu plus contraignante que celle que nous avons à la SNCF. Au lieu de rester dans votre coin à attendre, il serait peut être plus judicieux de vous servir de ce forum pour vous rapprocher de nous,de nos délégués syndicaux pour vous renseigner, discuter de vos futures conditions de travail, et à y participer activement. Ce seront les bases que vous devrez supporter, vous et vos successeurs.Tout reste à faire. C'est dans votre intérêt et dans le notre aussi.

La balle est dans votre camp. A vous d'en faire bon usage.......

Honnêtement vous avez l'air de mieux connaître le sujet que moi... qu'est-ce qui pourrait donc être plus contraignant que dans le statut SNCF? Faire 35h/semaine au lieu de 32??... (je plaisante)

Quel est la part fixe du salaire d'un conducteur Frêt en début de carrière?

Et sur quoi tu te bases pour dire cela. Sur ta longue expérience de conducteur peut être?

Et ne penses tu pas que nous sommes encore le dernier rempart avant une remise en cause des acquis de tous les salariés?

Je ne mets pas en cause le fait que le travail de nuit et en horaires décalés soit pénible, ce que vous dites et que j'approuve.

Mais voudriez-vous dire qu'il y a 50 ou même 20 ans votre rythme de travail était le même qu'aujourd'hui? Que vous aviez déjà les 35heures???

Sincèrement... si je devais travailler 39 heures au lieu de 35, cela ne changerai pas grand'chose pour moi... Quand on est habitué à faire des semaines de 60/70 heures avec des heures de nuit...

Jay , les gains de productivité n'ont jamais ete pour un progres social , mais pour

une meilleure rentabilité , moins de depenses ==> plus de profit.

Normalement ce profit etait initialement re-investit pour le devellopement de l'entreprise , mais

désormais c'est pour que l'actionnaire puisse se payer ses vacances aux Maldives ...

Bien vu! :(

J'ai juste une petite question à te poser car je pense que tu es jeune (-30ans):

si en te présentant chez Ews pour postuler à un emploi, on t'aurais répondu "désolé monsieur on ne vous prend pas" et que par la suite tu aurais appris qu'ils ont embauché un ex agent SNCF à la retraite, quelle aurait été ta réaction?

Dans un pays de plein emploi cette question de retraité qui continue à travailler ne me dérangerai beaucoup moins mais quand je vois qu'il y a 5 millions de sans emploi (ou emploi précaire) en France,cela me pose un cas de conscience et je trouve dommage que pour toi cela n'est pas le cas, et en plus tu n'es même pas solidaire de ta propre génération qui galère.

Bonjour,

Je suis moins jeune que vous ne semblez le croire...

Je ne suis pas là pour cautionner tel ou tel mode de recrutement ou de fonctionnement d'une société vis-à-vis des salariés qu'elle embauche. Il me semble par ailleurs logique qu'une société s'établissant en France fasse appel à des salariés expérimentés (donc "vieux") pour se lancer sur le marché et former ainsi les plus jeunes qui arrivent par la suite.

Si tel avait été le cas chez EWS en ce qui me concerne, et bien j'aurais attendu un peu et retenté ma chance plus tard.

Je pense qu'il y a certains secteurs d'activité dans lesquels on ne peut se lancer sans avoir une main d'oeuvre expérimentée et matûre. Et c'est sûrement le cas du ferroviaire.

Je pense qu'en l'occurrence le problème n'est pas de savoir s'il est bon ou pas de faire travailler les "vieux", mais s'il est "normal" que ceux-ci puisse continuer de bénéficier d'une retraite tout en percevant un salaire.

Sur le deuxième point vous avez en partie raison. Je ne suis pas spécialement solidaire de cette génération qui galère et qui n'est pas la mienne (à quelques années près...).

Pour trouver un boulot, il faut savoir s'intéresser, élargir son horizon et être ouvert à tout(y compris à la mobilité).

Je comprends donc que cela ne soit pas donné à tous le monde de trouver un job....

Je n'ai pas spécialement fait de longues études, j'ai quitté le confortable foyer familial relativement jeunes par rapport à d'autres BAC++++++ mais j'ai toujours bossé. J'ai fait un peu de tout et cela m'a toujours intéressé.

Le problèmes vient de ce que l'on se dit "je serai sûr de trouver un job si j'ai un beau diplôme". Et puis une fois qu'on l'a ce diplôme on croit que cela va être facile. Il n'a jamais été facile de trouver un boulot, quel que soit son niveau d'études. Certains ont tendance à l'oublier...

Le problème vient aussi de ce qu'on a, à mon humble avis, trop avançé l'âge de la retraite. Est-il normal qu'avec des conditions de travail moins pénibles qu'il y a 50 ou même 20 ans, un allongement de l'espérance de vie on avance l'âge de la retraite? Et que l'on se retrouve à entendre parler d'une remise en cause sérieuse du régime de retraite avec une diminution des indemnités voire un système de capitalisation? Certains appelleront cela le progrès social. Moi j'appelle cela de l'égoïsme car ce sont justement les générations suivantes qui devront en assumer les conséquences.

Le système de redistribution français ne s'est jamais préoccupé de la démographie. Nous marchons sur la tête.

Les syndicats de travailleurs (pour la plupart de gauche il me semble) me font doucement rire lorsqu'ils défilent pour défendre l'âge de la retraite...

Alors non, cela ne me dérange pas du tout de voir travailler des "vieux". Car je sais que cela ne peut pas être un mal pour nos enfants.

comme tu le dis si il travaille il n'est pas en retraite

L'on peut être retraité d'un établissement (puisque touchant une retraite) tout en étant actif pour un autre...

Ah! Les paradoxes du monde du travail!!!

Parce que le jeune qui pourrait être embauché à sa place serait exempt de payer des cotisations ?

Pas possible d'embaucher des jeunes à la place, car les transfuges que sont les retraités SNCF embauchés par la concurrence sont les seuls, par leur longue expérience à pouvoir former les jeunes qui suivront. CQFD!!!

Vaut-il mieux qu'un retraité continue de bosser (pour un concurrent, en l'occurence) en touchant sa retraite et ainsi continue à payer des cotisations retraite ou bien qu'il arrête?

Je ne crois pas qu'il y ait photo à ce sujet...

Heu juste un truc encore , il parait que ews paye le mieux , 2500 euros , c'est vrai ?

Vrai... en brut bien sûr.

Ça a l'air d'être vraiment récurrent ce problème de carburant...

Pas facile de faire le plein quand on n'a pas les infrastructures qu'il faut pour cela et quand en plus certains mettent des bâtons dans les roues pour pour remplir les réservoirs quand la loc est garée.