titisse76

tu verras bien un jour ou l'autre (d'ailleurs tes collègues ont déjà commencé) que tu devras t'y mettre toi aussi.

Quant aux évolutions de ta boîte, j'espère que tu es au moins actionnaire pour profiter de ses résultats ... et avec un gros paquet, sinon, tu es le dindon de la farce ... pendant que tu bosses beaucoup plus (paraît-il) que tes collègues SNCF, c'est dans les poches de tes actionnaires que les "bons" résultats vont. Avec ça, nous tous devrons mettre la main à la poche pour remettre le système ferroviaire français en état de marche normale, comme il était quelques années avant l'arrivée de ces miracles ambulants en classe 66, le fin du fin de la traction !

Ben z'avez plus qu'à acheter des actions de la DB, puisque les actionnaires s'en mettent plein les fouilles. En plus vos pourrez vous targuer d'être un peu notre patron...

La DB cherche justement des investisseurs :

http://www.lejdd.fr/cmc/scanner/economie/2...rs-_163233.html

Pour ce qui est de mettre la main à la poche, il me semble que pour l'instant ce sont les contribuables français qui payent une bonne partie des retraites SNCF.

A l'endroit où je suis j'ai besoin ni du CRO ni du régul pour faire passer les trains...

Avec un vrai mécano (sncf ça va sans dire...) ça s'rait passer à l'aise...

Et on critique les confrères qui généralisent... revoltages

hé bé, c'est encore pire que je croyais dans certaines têtes ! Plus besoin de RH en effet avec ça ! Taillable et corvéable à merci. Ca s'appelle le moyen âge.

Rampez, rampez, vous serez bientôt sous forme de carpettes où tout le monde pourra s'essuyer les pieds !

Besoin de rien du tout en effet. Les conventions collectives n'ont jamais été faites pour les patrons mais bien pour les salariés.

Quand on est son propre patron, on bosse pour soi avant tout.

Si on choisit d'être tôlier (artisan ou PME / PMI s'entend) pour bosser comme des salariés et pas savoir donner un bon coup de pelle quand il faut, ben la boîte elle dure pas bien longtemps. Y'a pas de secret, pour faire tourner sa boîte faut bosser, c'est tout.

je retourne la question. Tu devrais te souvenir que c'est un certain Balladur qui a créé l'inégalité entre Français, en imposant 40 annuités à une partie des salariés, alors que tout le monde était à 37 1/2.

Puis Fillon , 41, 42 etc ...

Maintenant le même propose la liberté d'aller jusqu'à 70 pour ceux qui le veulent ... ou ne peuvent faire autrement.

Esclavagiste !!

Pareil pour la retraite. Tout le monde à 60, mais avec départ anticipé pour travaux ou horaires ou situations pénibles. il n'y a pas que les conducteurs SNCF, mais aussi tout le BTP, la sidérurgie, j'en passe ... Voilà ce qui devrait être.

Alors pas question d'accepter cette dérive, même s'il faut la subir !

Quelle alternative proposez-vous donc?

Je ne sais pas si vous en avez parlé, mais Fret SNCF récupère également des clients ayant eu ECR comme prestataire.

Je parle notamment du client OPEN KOMBI qui a résilié son contrat avec ECR suite à la défaillance de ce dernier.

Le problème n'est pas tant les clients que nous perdons et "qu'ils" gagnent ou vice et versa, mais surtout le fait que les clients se désintéressent de plus en plus du fret ferroviaire...

Pas si sûr...

Pour compléter mon propos:

Et pour le fun:

Trop fort. Je n'y aurais pas cru!

Merci pour cette doc en tout cas. ;)

Toujours pas de réponse?

J'ai comme l'impression que ceux qui jettent des pierres sont ceux qui devraient les recevoir...

Et pourquoi pas des bécanes avec un mini réacteur nucléaire à bord?

J'ose pas imaginer le GD... ;)

j'aillais faire le même genre de remarque...

Les bR 186 pour ECR devrait arriver vers mars 2009 (donc bon on sait qu'on va pas pouvoir les voir avant cet été!)

Sinon pour rester dansx le mazout, les class 77 arrivent le mois prochain normalement, par contre je ne sais pas si la motorisation change... Mais bon quand tu compares ce que concome une class 66, et les dizaines et dizaines de camion qu'il faudrais pour la remplacer...

D'accord.

On pense évidemment au CO2. Mais il n'y a as que ça.

Les loco tournent au "rouge" et les camions au "jaune".

Comparez donc les taux de soufre entre les 2...

Je suis stupéfait et scandalisé que ces locos puissent circuler sous caténaires sur de grands parcours.

Et ECR n'est pas le seul.

Bien sur cela permet du "porte à porte" sans changement de traction.

Mais quel gachis en consommation de gas-oil (importé) et en pollution (vue dans une rampe aux environs de Cahors ... ce n'était pas propre).

Qui autorise cela ? La SNCF, RFF, l'Union Européenne ?

Quand on parle du Grenelle de l'Environnement depuis des mois et que l'on voit cela, on ne comprend pas.

Qui aurait la réponse ?

Cela scandalise de voir tant de pétrole brulé (et je le comprend) mais on n'est pas choqué de voir des machines électriques fonctionner grâce au nucléaire...

Mais au fait je me pose une question: Quel est la finalité de vouloir couler une boîte comme FRET? Et qui orchestre cela?

Toujours pas de réponse argumentée qui tienne debout pour cette question?

je ne te souhaite pas qu'il te fasse passer ton oral... "on va le faire patienter encore un peu dehors qu'il stress un peu plus"

Ben justement! Mon oral je l'ai passé avec lui...et René P.

Je dirais plutôt 50/50.

Se rappeler de certains motifs de grêves futiles et le refus systématique des directions d'entamer la moindre négociation.

Toujours aller au clash!

Si les patrons étaient actionnaires, ils chercheraient à négocier

Qui disait que les patrons français étaient les plus bêtes du monde???

Mais ce qui fait râler, c'est que les nouveaux entrants piquent les trafics qui existent.

Ils n'en créent pas de nouveaux, ou alors, c'est encore discret.

Bien sûr que si les EF privées créent de nouveaux trafics...

Non seulement nous récupérons certains trafics mais nous les développons en augmentant leur volume. Ce que FRET était incapable de faire, c'est d'ailleurs pour cela que nous les récupérons ces trafics...

Je n'ai pas demandé la finalité d'une privatisation mais la finalité de faire couler une boîte...

Et pour la Poste ça évitera peut-être d'avoir beaucoup moins que 1,5 million de colis disparus en 2006 par exemple. :Smiley_06:

Quelle a été la finalité de la privatisation des banques françaises et des compagnies des eaux

Quelle a été la finalité de la privatisation de Renault

Quelle a été la finalité de la privatisation des sociétés d'autoroutes

Quelle a été la finalité de la privatisation de centaines de boîtes industrielles et commerciales qui appartenaient à la Nation

Quelle a été ou est ou sera la finalité de la privatisation de France Télécom, de la Poste, d'EDF-GDF...

Pour Renault j'ai une idée... ils font des voitures quand même beaucoup moins merdiques.

Quelle a été la finalité de la privatisation des banques françaises et des compagnies des eaux

Quelle a été la finalité de la privatisation de Renault

Quelle a été la finalité de la privatisation des sociétés d'autoroutes

Quelle a été la finalité de la privatisation de centaines de boîtes industrielles et commerciales qui appartenaient à la Nation

Quelle a été ou est ou sera la finalité de la privatisation de France Télécom, de la Poste, d'EDF-GDF...

Je n'ai pas demandé la finalité d'une privatisation mais la finalité de faire couler une boîte...

À ceci près que quand les gars se sont présentés dans le style " salut je suis un ancien de la maison, je peux monter en cabine ? " pour pouvoir faire les ETL plus ou moins en loucedé, la prestation a vachement due être facturée...

Et pour reprendre l'exemple de FT, crois-tu que les " télécomistes " ont accueilli leurs concurrents avec un sourire béat ?

Pour ce qui est de FT, l'intérêt à voir en premier n'est pas celui de FT mais des consommateurs il me semble.

La concurrence ne serait pas arrivée, je ne sais pas où nous en serions AJD...pas d'offre Triple-play, téléphone cher, débit internet à la ramasse...

Quand on a une activité commerciale en complet monopole, qu'on se fait des couilles en or pendant des dizaines d'années, il faut bien revenir à la raison un jour et se dire que cela ne pourra pas durer éternellement...surtout dans un pays capitaliste.

Au final, l'intérêt qui prime est quand même celui du bout de la chaîne. Celui qui s'il n'était pas là, la boîte n'existerait pas. On ne fait pas tourner une boutique pour le simple fait qu'elle puisse exister, sinon c'est de la misanthropie.

Alors oui, il faut accepter le changement...se creuser un peu la tête pour que ça tourne mieux...et ne pas se reposer sur ses lauriers.

ben voyons,les abandons de trafic,les gares fret fermées,les clients à qui on multiplie les prix par 3 en leur disant que si ça leur plait pas il y a la route, la specialisation qui a fait fondre les autorisations des adc comme neige au soleil,les wagons et les locs fret ferraillées,la dedicace des agents aux activités qui degoute les gars coincés au fret sans le vouloir de leur metier,les suppressions de poste dans les triages qui font que tu pars HLP parce qu'il y a personne pour t'accrocher et te faire les freins.....(et j'en oublie)....c'est la faute des OS peut etre????

Faut pas pousser VINCES;le privé est là car l' europe l'a décidé,soit.

Mais tu ne peux pas mettre sur le dos des OS la paternité de la chute du FRET que NOTRE entreprise orchestre savamment depuis des années par l'intermediaire de plans plus foireux les uns que les autres....

Ce qui fait que le FRET stagne c'est aussi qu'on est dans un pays ou au lieu de construire des lignes de chemin de fer on construit des autoroutes.....

Mais au fait je me pose une question: Quel est la finalité de vouloir couler une boîte comme FRET? Et qui orchestre cela?

Tu veux dire moins de soucis que nous ?

'Faut pas croire, c'est pas une sinécure non plus...

Ce n'est pas ce que je veux dire. Je ne parle que de ce que je connais. Et je ne connais(sais) pas la situation de la SNCF sur ce point. Cela neveux pas dire que je crois que les EF privées soient les seules à être ennuyées.

Ceci dit, si la SNCF elle-même n'est pas capable de fournir des marches pour faire ses propres trains.......

Salut

Si si, dans quelques decennies quand la SNCF aura été depecée et essorée, que tout le monde se sera gavé et que les investissements à faire seront trop importants,elle rejoindra RFF dans les abysses et sera renflouée par le travail de nos enfants, pour illustrer, c'est exactement ce qu'il se passe aujourd'hui meme avec les banquiers americains qui apres avoir été trop gourmands se voient debarrassés de leurs placements pourris refilés aux contribuables US et repartir sur des bases saines comme si de rien n'etait, les coffres pleins, c'est ca le capitalisme et j'aimerais entendre l'avis de ses partisans sur ce coup là, desolé pour le HS le coquin, mais ca me bouffe depuis ce matin et ca tombe sur toi.

Pour la banque US Lehman Brothers, il s'agit d'une nationalisation camouflée. Ils commencent à en revenir du capitalisme ultralibéral...

Ils le sont déjà bien séparés.

Je pense que ce que tu sous entend c'est quand les régulateurs, agent circulation........ seront passés à RFF ????

Perso je vois pas ce que ça changera au niveau des circulations mais bon.....

Ben ça changera déjà que quand les CRO seront RFF et plus SNCF, les EF privées auront moins de soucis pour avoir des marches...

Pour conclure le HS : la Sncf s'est retirée de la Vie du Rail. Elle doit aujourd'hui en posséder (peut être) encore 10%... Cela s'est d'ailleurs largement senti ces 15 dernières années dans le ton du magazine... ! Cela dit : propose-t-on encore à chaque nouvel embauché un abonnement prélevé directement sur la paye ? (j'avais été choquée et avais refusé...).

Il suffit que les autres actionnaires de la vie du rail aient moins de 10% chacun pour que la SNCF reste actionnaire majoritaire...de là à s'être retiré de la vie du rail...

sauf que rien ne te dit que etre EX conducteur SNCF fait de toi un bon pedagogue pour apprendre aux nouveaux entrants....

Tu veux que je te dise pourquoi ça interessait tes patrons de les avoir???

Parce qu'ils sont venus avec LEUR referentiel metier et LEUR memento qui sont normalement PROPRIETE de la SNCF pour vous apprendre le metier.....

Et que ça leur a enlevé une sacré epine du pied à vos patrons d'avoir un support pédagogique et de ne pas devoir en CREER un de toutes pieces...

Au moins comme ça on pourra pas reprocher aux EF privées d'avoir de mauvais documents...

???qui t'a parlé de former les conducteurs!!!!

je ne epnse pas que 100% des conducteurs qui SNCF qui partent dans le privé soit formateur....m'enfin...

Sûrement mais après on va reprocher encore plus aux EF privées de n'avoir aucune "culture ferroviaire"...

Pendant qu'il y en a qui cumulent retraite+salaire, il y en a qui cumulent Assedic+ANPE...

L'ANPE verse quelque chose maintenant?