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Messages publiés par aldo500
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Ca ne sert plus à rien ce genre de grève vu que le contrôle des billets est devenu assez peu fréquent.
Sur PSL, c'est vrai que les jours sans incident sont aussi de plus en plus rares.
La dégradation de service sur la Normandie, c'est vrai qu'il faut la voir pour y croire
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On est là Z2tuning. C'est peu de chose mais c'est toujours ça. Si tu as besoin, sois simple, dis le.
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freinage par récupération, c'est à dire qu'en phase de freinage combiné, ou réhostatique pur.
La loc réinjecte l'énergie produite par les moteurs dans la caténaire ?
oui
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UP: j'aime bien les cardiologues finalement!
c'est la journée du UP
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- Les BB 7343 à 7380 sont des machines PV aptes à la circulation en unité multiple (UM).
- 7411 à 7440 apte à l'UM et freinage par récupération (d'après Wikipédia)
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On a une idée du nombre de secours portés par an en 67200?
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Tu veux bien expliquer complètement U=RI à une jeune d'esprit (à défaut d'âge)
?
Tension (en volts) = Résistance (en ohms) X intensité (en ampères)
Quand tu sais ça, tu sais tout ou presque et c'est vraiment le premier truc que tu apprends en électricité.
Pratique pour bricoler ta maison et savoir mettre les bons fusibles, etc.
Et P (puissance en watts) = UI donc RI X I
Pour la conversion en joules, débrouille toi.
Pour les économies d'artisan électricien, ça se compense en babas au rhum...
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Une virée à Versailles aujourd'hui.
Comme on on peut le constater, la Noiraude à plus de succès auprès des touristes indiens que le château auquel ils tournent le dos.
Et sinon, un des premiers panneaux routiers rencontré en Espagne avec la Noiraude et Petit Pois qui insistait pour refaire la route dans l'autre sens, une fois terminée.
Pfff!
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La brasserie de Maitre Kanter sur l'esplanade du château à Versailles est un lieu sympa, ma foi
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Vers Hericy?
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C'est la seine à droite?
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La plupart des rames des Italiens etaient des rames sans EP et V160. Il fallait juste ne pas dépasser 16 voitures (ou 17...).
ce que veut dire 5121, c'est qu'il y avait en général des voitures à 140 dans la compo. Je n'ai jamais vu un train de nuit autre que C140 à l'´époque.
Ma première tournée en juillet 72 était sur Lyon Perrache sur les 5051/5050, voitures UIC, 6500. Trains C150 et non 160
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Vu ausi sur le premier sémaphore sur voie 1 du gr II St Lazare après le carré de sortie. Flèche vers le haut allumée ou non. Je ne sais pas si ça existe encore.
oui, 60 dès que la flèche s'allume
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Ne lis pas ce règlement ADC sinon tu va faire une sortie de PMP à 120, hi hi.
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Un train "noble", ce n'était pas seulement une marche tendue, c'était des services en plus comme un wagon restaurant, un vrai.
La réservation obligatoire la plupart du temps.
Un accès limité pour les cheminots, un tarif supérieur avec supplément, etc.
Une notion du voyage remplacée maintenant par la notion de déplacement.
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Sur le sud-est, à cette époque, je n'ai jamais vu de c160 avec du H7A. Les c160 étaient assurés par des 9300 et des 6500. En même temps, je ne dis pas avoir tout vu et je ne dis pas que c'est d'ordre réglementaire.
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L'EP pour rouler à 160 ??
quand je roulais dans les années 70, je n'ai effectivent jamais vu de V 160 sans Ep
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Voui... mais il y a encore des lignes où il n'y a pas de Tgv, c'est le cas de Paris-Clermont et c'est pour cela que je citais le Volcan qui reste bien un genre de "train noble" avec une marche tendue et une "priorité" de passage aux bifs...
Comme sur Cherbourg ou le train qui part à 16h56 n'a qu'un seul arrêt à Caen.
Mais question marche tendue à l'ancienne, ça devient très exceptionnel sur le territoire Français.
La probabilité de retard est devenu tellemnt importante, qu'on donne des marches à 160 (quand ce n'est pas 130 ou 140) aux V200.
Sur Paris Limoges il n'existe aucune marche tendue, c'est même à tel point que sur beaucoup de V200, la marche de référence est parfois à VL mais ensuite marche sur l'erre jusqu'à l'arrêt suivant.
C'est d'un pathétique.
Ne connaissant pas par coeur toutes les marches des V200, je ne demande qu'à ce qu'un professionnel me remonte le moral.
Une tite fiche train du Volcan pour Noël me ferait particulièrement plaisir (à défaut, un baba au rhum)
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on a bien mangé hier soir!!!
Oui, parfait!
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et si en plus il fallut finir chez le Doc .!!!
....
je suis mortifié!
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Sans oublier la gratuité chez Leclerc et consorts ainsi qu'au cinéma ou à un match de foot.
Oui, et pour les docteurs aussi, c'est utile un docteur dans un train.
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Tiens, je suis sur une plage bondée, vite un portique car si un fêlée de la gâchette veut faire un carton, ce sera bien pire que dans un train, vive un état policier et liberticide.
On peut se moquer des américains et de leur Patriot'Act car on va faire pire sans le dire.
Je ne suis pas un adepte des "faut qu'on" et des "y'a qu'à" mais prenons le problème par le bon bout, avant de vouloir détecter les armes en tous genre partout, il faudrait penser à s'attaquer sérieusement à la prolifération de toutes ces armes. En effet, j'ai comme l'impression que je suis un peu con con et d'être le seul à ne pas savoir ou me procurer une AK47, tellement il semble facile de pouvoir s'en procurer.
Peut être plus facile à dire qu'à faire, ma suggestion mais la logique voudrait que moins il y ait d'armes en circulations moins il serait nécessaire de vouloir les détecter, un rêve, certainement.
Mets ta crème solaire et profite de la plage au lieu de venir lire toutes ces âneries, tu te fais du mal.
(Et la prochaine fois, freine un peu moins fort, tu fais peur à tout le monde)
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Moi aussi j'adore,dommage que les cabines soient dans un état lamentable
Je sais pas ce qu'ils font avec,mais pitoyable,sans parler du bruit des moteurs....
Oui, c'est plus confortable pour l'AICR
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Freinage : différences entre trains lourds et "légers"
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Concernant les rames tractées, le coefficient de freinage des locs est assez minable et donc, plus le poids relatif de la loc est important, moins ça freine.
Autrement dit, plus le train est court, moins ça freine (et lycée de Versailles)