aldo500

Oui, c'est plus confortable pour l'AICR

Oui, ben pour avoir une bonne adresse, faut payer l'octroi d'abord

J'ai faim...

Non, il y a un impact traversant bien rond de 10mm environ. Ca a failli cramer la taxe foncière. Un signe du ciel?

Un coup de foudre et une seul et paf! Mon plus beau chêne transformé en allumettes éparpillées dans un rayon de 100M

500 voitures à Bercy aujourd'hui dont la mienne. Toujours aussi sympa le personnel. Demain vroum vroum Noiraude

Hier soir, ma collègue infirmière était dans son 3315 quotidien et un peu avant Lisieux; schlonk! et freinage d'urgence, rupture de la ficelle. Attente et transbordement dans le 3351 en IPCS. 4h30 de retard. http://www.ouest-france.fr/sncf-600-voyageurs-passent-la-soiree-dans-le-train-paris-caen-cherbourg-3594988

Et le maillot de bain fluo, lui aussi?

Bon anniversaire, Gom, reviens!

Down: bon, ben méga down Up: Je cherche, du coup...

Ben oui, il a du rouler à 1600km/h. Moi, j'ai peur.

La Bastide?

Tiens, c'est vrai, on a fait un grand voyage ensemble, hi hi.

Oui, enfin... Il n'y a jamais eu d'horaire prévu en bagnole. Une durée de trajet approximative en fonction du trafic, donc assez prévisible. Je trouve dommage que vous sembliez trouver normal que le chemine de fer n'ait plus d'horaires fixes, finalement. Ca en dit long sur l'acceptation de ce qu'il est devenu.

JLC, tu n'as pas le droit de critiquer PSL, c'est trop loin de chez toi. Moi, je sais. La preuve, pendant les travaux il y avait des toilettes provisoires avec deux sèches mains dont un en rade. Maintenant, il y a de nouvelles toilettes qui ont toujours l'air provisoires avec les deux mêmes sèches mains dont un en panne. Le tarif a bien sûr augmenté de 30%. Et ne rigolez pas, à mon âge, ça compe de savoir où sont les toilettes. Je vais d'ailleurs écrire un guide. Assouan, hors micro, je te parlerai d'un incident sécurité sur PSL qui aurait pu entraîner un autre Bretigny. Il n'a pas èté mis sur le site accessible au public, celui là. la cause: entretien de la voie totalement défaillant.

En fait, la communication sur les ibidules, les machinsPop de la SNCF font partie de la stratègie bien connue du détournement d'attention: parlons de tout sauf des trains, surtout en ce moment d'ailleurs. C'un banal vendeur de foire, Pépy. Il est fort en boniment.

La 257ème application SNCF.

C'est un bon début, ce texte. Il y a du boulot.

Ton bilan mémoire est au poil, JLC!

Je comprends un peu ADC, si je travaillais sur l'évolution du métier de conducteur, je me pencherais plutôt sur d'autres questions que des questions de ferrovipathe ou d'un niveau "collège" et non doctorat On a chacun son Wellington

Hier, dans mon Brive Paris arrêté au carré à Bibliothèque F Mitterand: "Mesdames et messieurs, veuillez ne pas ouvrir les portes ni descendre du train" Ben fallait les bloquer et y penser avant, trop tard, hi hi hi! La jeune fille, elle est descendue mais pas le jeune homme, c'est bête!

Alexandre Pepy. C'est son deuxième prénom.

Le relais traction à Moret, c'était avant. En 1974, c'était 72000 ou 67400 depuis Paris. Avant, effectivement, 2D2 et 67000 avec fourgon chaudière. Et les trains de mon enfance, 2D2 puis 241P ou 231k et parfois, 141R ne pas oublier l'Arverne en Rgp

Je me demande même si début des années 1970, il y avait des distributeurs de billet. Sur que non pour les grandes lignes Voici un "Montereau" à Melun dépassé par le 17. Année 73 ou 74