aldo500

Le pire, c'est la gare de Gordes. 

C'est Ceper qui nous avait confirmé que la clim des MF 2000 est bien conducteur dépendant. Le chauffage en plein été dans les MF77, ça se voit aussi de temps en temps. Pas forcément de la malveillance mais l'oubli est possible. Quant à l'absence de chauffage dans les bus RATP ,l'hiver, c'est monnaie courante. Et quand je le demande, miracle, ça fonctionne. En bref, il faut faire signe au machiniste pas seulement pour demander l'arrêt à la RATP. c'est un peu curieux mais c'est du vécu quotidien. 

Le problème n'est pas clim ou pas clim mais clim avec impossibilité d'ouvrir les fenêtres.

Je préfère un train sans clim fenêtres ouvertes qu'un train avec clim en panne, fenêtres fermées.

Quant à la canicule de 1976, je bossais et j'ai fait le 5009, seul train en corail à cette époque

45° dans les voitures, on était bien, en comparaison sur notre 6500.

Bref, la clim, c'est super quand ça fonctionne et horrible quand ça ne fonctionne pas.

Quand on n'entretient pas son matériel, on évite d'acheter du matos avec clim.

Ceci dit, la RATP fait encore mieux avec ses bus sans clim et quelques toutes petites impostes totalement inefficaces.

De toutes manières à 40°, rien ne va, même avec Noiraude à 90km/H, ça ventile bien mais de l'air brûlant, ça réchauffe bien

Pour comparer l'efficacité d'une clim avec une circulation d'air efficace, il n'y a qu'à prendre le metro sur la ligne 1, ventilation réfrigérée (mon c.. oui!)

et la ligne 4 avec toutes les impostes ouvertes, on est beaucoup mieux sur cette dernière.

Le confort thermique est beaucoup plus une affaire de circulation d'air que de température.

Je n'avais même pas remarqué!

mon but n'était pas de taper sur la SNCF mais sur ADC01 qui nous faisait une crise anti client. 

Quand au système de santé bien malade, je ne prends pas toutes les critiques des usagers comme des attaques personnelles, je me sentirais même plutôt solidaire. 

Vous me faites marrer, la clim des corails est conçue pour ne pas fonctionner au dessus de 35 degrés alors, les bouteilles d'eau, elles devraient être prévues la veillle. 

Avant hier à Psl 3349 pour Caen, pas de clim, 3315 , 8 voitures au lieu de 10, 3351, pas de clim. Si j'apprends que l'un d'entre vous a fefusé de faire son TGV ces jours ci faute de clim en cabine, je me gausserai sans vergogne. 

Tu charries un peu, deux heures dans des voitures sans clim par cette chaleur, c'est dangereux.

Tu ne voulais pas qu'ils poussent en plus?

Moi aussi, na na nère

exact!

UP: acheté un jambon vendéen, un vrai!!!!!

Ils ont osé:

http://www.ouest-france.fr/cyclisme-chantonnay-quand-le-velo-empeche-le-train-de-circuler-3514475

Moi je n'ai pas d'avis pour l'instant mais je vois une chose: quand la SNCF veut faire "tendance", tout le monde se roule par terre de rire. 

Il doit y avoir un raison. 

Ceci dit, rajouter Pop à un service low cost, ça fait régression sociale sous couvert de service pas cher. 

Les taxis vont pas aimer. 

​De toute manière, tout signal restrictif franchi à VL mériterait...

Bon, ça c'est une vision de docteur assez loin de la réalité sans doute

​De toutes manières, c'est comme les nains, tu les méprises si je comprends bien? (pas les nains jaunes, les autres)

Je vois "service recherche en management". il faudrait pousser l'étude sur les messages passés par les "chefs" de ces messieurs (dames).

Où on verra que le management du management du freinage laisse à désirer (ou pas).

Si je peux savoir d'ailleurs pourquoi on n'utilise pas le français en disant gestion, je me sentirais moins bête.

C'était Papy Mougeot.

Enfin une reflexion sur "Les psy, toujours les psy"

http://www.liberation.fr/vous/2015/06/11/les-cellules-psy-sont-devenues-un-gadget-politique_1327744

Down: les cardiologues sont des cons.

Down: fini les cigarillos depuis une semaine.

On s'en fout de ma vie privée, pourquoi je vous raconte ça?

​Tiens moi au courant (facile!) ça m'obsède, cette histoire de butée maintenant.

​Non mais la nuit ça va descendre à 17°. Plan grand froid à prévoir...

​Oui mais tu vois, c'est un mal pour un bien.

Dans du matériel bien insonorisé, on entend plus tes ronflements et donc ça dégrade le confort des autres voyageurs.

On ne s'en sortira jamais...

​Ben je dois reconnaitre que je suis totalement inculte, je pensais que le metal se dilatait au chaud et se contactait au froid. La j'ai appris que le métal dilaté restait dilaté.

Même les lois de la physique ont été modifiées par la SNCF moderne.

Je présume donc que le thermomètre bilame ou  le thermomètre à mercure ne fonctionnent plus de nos jours.

30° annoncés, rien d'extraordinaire, pauvre SNCF! C'est de plus en plus ridicule.

Je pardonne, je pardonne

​On est d'accord, pas de rapport. C'est la partie 2 de ma question qui n'a pas grand sens, la limite technique, elle est variable en fonction de la variation de hauteur des caténaires.

Pour le contournement de Tours, je présume que l'interaction panto-caténaire est très différent en 1500v et la nécessité d'une butée moindre.

Moi je ne vois pas la photo, c'est donc de la triche.

Sans voir la photo, à tout hasard, Châtillon