aldo500

Oui, mais aimer c'est justement et aussi savoir faire des concessions. Dans un monde où le ne te parle que d'épanouissement personnel, c'est pas simple à saisir.

Et en même temps, il est difficile d'accepter ces concessions si on est seul à les faire, ou simplement si elles nous coûtent. L'amour, ce n'est pas non plus un sacrifice.

Alors lorsqu'au crépuscule de la vie ça tient toujours le coup, ça mérite d'être relevé parce que selon moi, l'amour durable (qui ne tient pas à coups d'obligation morale) est plus l'exception que la règle.

C'est ce qu'on pourrait croire mais j'ai été dans des dizaine de milliers de foyer et depuis 35 ans que je fais ce métier , je ne constate pas une dégradation dans la vie privée des gens.

Maintenant que je m'occupe de patients en fin de vie, je suis assez scotché de ce que les gens sont capables de faire sur le plan de la solidarité familiale ou même entre amis voire collègues de travail ou voisins.

Autrement dit quand je lis le journal, je me dis, tout va mal, tout est foutu.

Le meilleur moyen pour moi de me remonter moral, c'est finalement d'aller chez les patients et de les écouter.

Et je ne suis pas du genre bisounours. Je témoigne, simplement.

Je parle du comportement des gens dans leur vie privée et non au sein de la société au sens global.

moi, il y en a que j'aime depuis que je les connais mais il faut être réaliste, ça s'entretien à coups d'octrois.

Sinon, plus sérieusement, je vois régulièrement des couples encore très amoureux après 60, 70 et même 75 ans de maraige comme la semaine dernière.

Et pour le dernier couple, le monsieur est toujours très attaché à son aimée malgré l'Alzheimer très évolué de celle-ci.

A tel point, qu'in ne supporterait pas une hospitalisation pour elle.

Donc on se décarcasse pour que ça tienne à la maison

Je ne vous raconterai pas l'histoire de leur vie, il faudrait un livre mais leur amour a résisté aux Nazis, au travail dans la mine en Sibérie, ils se spont perdus dans l'Europe occupéée mais rien ne les a arrêté pour se retrouver.

Merci, les photos que je n'ai pas eyu la présence d'esprit de prendre du 3320 le 2/2

Superbe!

non je parle a la SNCF pour qu'il y ait des photos dans durandal ail y a bien quelqu’un qui les prend les photos et qui les met dans l'application

M'enfin, Durandal, Roland de Ronceveau, radié en 778, je pensais avoir été clair.

Entre Issy ville et Meudon Val Fleury plus précisément, cet après-midi.

Tu as du me croiser sur la Noireaude ou presque, dis donc.

Tu n'aurait pas eu le temps de me voir, notre différentiel de vitesse était maousse

Je me suis dit "si c'est le pauvre petit géant vert, quel lambin!"

Aldo, passe par ici : http://intercites.voyages-sncf.com/train/intercites-eco

Tu en as un à 6:58.

Non, j'avais bien compris mais par Voyages-sncf, il propose effectivement l'éco mais aussi tous les TGV par PMP, si j'avais voulu spécifier Paris toutes gares, d'accord mais bon, c'est du commerce.

Bon, ne crachons pas dans la soupe, c'est vraiment intéressant pour des tas de gens qui n'ont pas les moyens et c'est bien.

Perso, ça m'incite à multiplier les voyages, rien que pour la ballade en train.

petite question de béotien , qui fournit les photos mises dans durandal..

tout ce que je sais c'est que son pseudo, c'est Roland.

Il a tété banni il y a un bout de temps

Tout ça c'est pour détourner l'attention du bombardier russe intercepté?

Ben c'est raté

J'ai eu confirmation, ce sont bien des 18 belges pour homologation pour ECR

En v'la de l'info, en v'la :

L'offre 100% éco Paris > Bordeaux

L’offre 100% Eco Paris-Toulouse, lancée en mars 2010, bénéficie à plus de 200 000 voyageurs par an, avec un panier moyen de 28 euros. Très appréciée des clients, plus de 80% d’entre eux déclarent que sans cette offre tarifaire ils n’auraient pas voyagé. Fort de ce succès, INTERCITÉS souhaite la déployer sur d’autres destinations clés longue distance tel que Paris-Bordeaux.

L’offre 100% Eco Paris-Bordeaux est disponible en aller-retour hebdomadaire le samedi et le dimanche, avec + de 640 places par train. A partir de 15 euros même en dernière minute, pour un temps de parcours de 4h30. Et à partir de 2016, du vendredi au lundi pour répondre à cette période de forts déplacements loisirs. La tarification propose un prix plancher des billets à 15€ et un prix plafond à 35€ en 2^nde et à 45€ en première. Les trains sont en réservation obligatoire et la vente exclusivement sur internet. Les billets ne sont ni échangeables ni remboursables. L’offre est disponible aussi bien pour les voyageurs individuels que pour les mini-groupes (de 3 à 6 personnes). L’offre 100% Eco Paris-Bordeaux est mise en vente mardi 3 février 2015 pour un début des circulations samedi 4 avril 2015 soit près de 80 000 places proposées dès 2015.

http://www.sncf.com/fr/presse/article/intercites-happyhour-eco-paris-bordeaux-112364

Merci m'dame.

Je viens de tester 15€ Paris Bordeaux le 4 avril

J'ai eu beau spécifier PAZ BX, le site me propose quand même tous les départs TGV de PMP

Et en testant Paris Auzterlitz Niort, l'éco n'apparait pas pourtant en attendant une heure à Poitiers, il y a un TCV à 13h.

Faut être malin pour voyager pas cher, très malin, c'est un peu dommage

A mon avis, ils vont faire le plein, ces trains là.

Je vais revendre ma carte Senior sur Ebay, moi, si ça continue.

Celles de Siemens

http://fr.wikipedia.org/wiki/Série_18_(Siemens)_(SNCB)#mediaviewer/File:1803_Bruges.jpg

Hier soir, il m'a semblé voir deux séries 18 sur le faisceau de Caen, j'essaye de récupérer des photos.

Des essais sans doute

C'est simple....

Un salaire de controleur avec les charges patronales, c'est environ 4.000€

La prime EAS versée par journée de service à un conducteur est de 10€ environ si on tient compte là aussi des charges patronales afférentes, soit 200€ par mois sur 20 jours de travail effectif.

Gain net : 3.800€ par mois pour l'entreprise..... pour la suppression d'UN poste d'ASCT!!! Multiplié par x fois, et on comprend l'insistance à vouloir passer même en force sur ce genre de projet.

Si quelqu'un peut confirmer le montant exact de la prime EAS et le salaire moyen d'un controleur, SVP... mais on ne dot pas être loin du compte.

Non, ce n'est pas aussi simple;.

Heir soir en revenant de Caen, 12 voyageurs dans ma voiture

4 en infraction, Récupération par le contrôleur très patient : 300€.

On voit que sons salaire est très vite rentabilisé

Sur un seul train quasi vide et sur une seule voiture.

Avec L'EAS, on peut se dire qu'il y aurait eu plus de fraudeurs et un manque à gagner conséqiuent.

L'EAS est un pousse au crime et le résultat net m'intéresserait vraiment.

Sur certaines lignes avec majorité d'abonnement payés à moitié par l'employeur, c'est probablement rentable mais peut être pas partout.

Désopilant!

Oui mais normalement une entreprise sait calculer ce genre de choses malgré la complexité.

J'aimerais bien connaitre les gains obtenus:un peu, beaucoup, à la folie?

En fait l'EAS n'est qu'une toute petite partie (sans doute la plus visible) d'un plan visant à réduire les coûts.

Le but est de rendre ces coûts constants, et vu qu'ils augmentent mécaniquement de 3% par an, ça revient à diminuer d'autant les coûts chaque année.

Donc ca se fera bien à coûts constant, ce qui est soit est une baisse ...

Oui mais une entreprise normale cherche surtout aussi à augmenter les rentrées d'argent.

A mon avis, l'EAS fait diminuer sérieusement les rentrées.

Faudrait voir le bilan global mais je ne suis pas sûr qu'il soit fait.

Je suis un incroyant, je sais.

En effet c'est une roue qui vient de passer sur le tour. C'est quand meme tres beau a voir tout ces sillons non?

Roue.JPG

Amicalement,

Splendide!

Je passe. A cours de photos. Va falloir agir.

Bordeaux?

http://www.liberation.fr/societe/2015/02/01/greve-rer-a-pas-de-recours-pour-les-candidats-a-l-agregation-en-retard_1193309

Faux, un C200 avec arrêt avait aussi un 2ème CE, par exemple sur Limoge, 2ème CE de Paris à Châteauroux, premier arrêt et le titulaire continuait seul car pas de vitesse supérieure à 160 ensuite jusqu'à Limoges

Pourquoi pas Vierzon? Suis je bête , pas d'arrêt sans doute

Les V200 à deux conducteurs, c'était dû à la technologie même des CC 6500 avec leur graduateur qui mettait un temps infini pour revenir à 0 depuis le cran 48. Il n'y avait pas trop de 4 yeux exercés pour anticiper les tableaux P et autres feux verts clignotants. Le problème était moins aigu à 160 ce qui permettait de conduire seul, mais avant la généralisation de l'asservissement traction-freinage la disjonction était le moyen le plus rapide d'interrompre l'effort de traction. Les 7200 et autres 22000 n'avaient pas ce genre de soucis.

Elles n'ont pas du rouler beaucoup sans l'asservissement, elles en étaient déjà équipées en 1972 (avant, je ne sais pas)

Ils ont l'air assez tendus les 4020/21

Avec l'autorisation des éditions du cabri, je présume...

"jeune et JOLIE".

C'est pareil pour tes malades? C'est mal, Bruno, c'est mal.