aldo500

Dans notre grande série "J'ai une vie de rêve", aujourd'hui, c'est le faisceau de Montargis.....

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C'est vrai que tu as une vie de rêve car à Montargis pour acheter des trucs de gourmand, c'est là

Rectif : je disais qu'il y a des nuls partout et pour le coup j'en suis un !

Le paramétrage enregistré en US indique 200m et 300 en UM2 (je viens de vérifier sur 2 ATESS.

Pour une longueur de 79m l'US, c'est ça?

Aujourd'hui, j'ai vu le CAB s'allumer..... C'était boulversifiant.....

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Tu veux dire que tu n'avais plus de TVM?

La prochaine fois, arrête toi un peu plus loin que la pancarte TGV1 tu seras tranquille.

J'ai bon?

Pour avoir une idée, un Régio2N à 140 km/h : distance d'arrêt à l'urgence de 600 mètres environ avec un rail légèrement gras....testé il y a 15 jours !!

Merci.

Merci pour lui, apparemment refus du toubib.

Comme quoi il y a des nazes aussi chez nous. Rien que le traumatisme psychologique valait bien quelques jours. Pas très sympa le collègue.

J'ai vu le collègue agressé : nez cassé et 0 jours d'ITT

C'est lui qui a refusé? Transmets lui notre soutien.

Oui,parceque du ballast,c'est un peu gros.

C'est plutôt le gravier de la piste.

Apparemment,avec le FEM,c'est de cette ordre,400 à 500m pour s'arrêter.

Je serais curieux de connaître la distance d'arrêt des TGV 2N2 avec le FEM à 160km/h.

Arrive un peu vite en gare et puis dis nous.

Tu diras "vu sur le forum, chef", ça devrait passer.

Question subsidiaire, quelle est la plage de vitesse d'utilisation du FEM? Quand même pas dès 320?

Bon, ça commence à faire un bail, la dernière revoyure.

Je suis usager de la ligne A du RER, j'ai pas pu l'utiliser jeudi, et bien ma foi, j'étais bien évidemment solidaire des conducteurs en retrait! Si la RATP n'est pas en mesure d'assurer la sécurité et l'intégrité physique des agents lorsqu'ils appliquent leur réglementation ... et bien, c'est qu'il y'a un danger et qu'il convient de le faire cesser! Le droit de retrait sert à ca, rien à redire.

J'ai pris mon mal en patience, mais j'étais solidaire.

Je ne crois pas que le danger ait cessé, globalement, il est le même tous les jours.

Le droit de retrait est une réaction surtout émotionnelle. Si on reste logique, le retrait doit être permanent.

Un peu de réalisme sur la possibilité d'une sécurisation absolue dans les transports, voyons.

Si on veut un peut jouer sur l'insécurité, quid des contrôleurs qui sont parfois seuls pour contrôler des trains difficiles, ça, c'est proprement scandaleux?

Ca, c'est du combat de tous les jours et pas mal d'usagers sont solidaires de ce genre de revendication.

Les intérêts des cheminots et des usagers sont convergents ou alors je suis complètement idiot.

Quel est le bilan réel des retraits en cas d'agression, j'aimerais des informations concrètes la-dessus.

Vu de l'extérieur, on a l'impression que ce sont surtout de bonnes paroles, éventuellement des petites mesurettes totalement bidons.

Un peu comme de donner un bonbon à un gamin qui pique sa crise.

Y a t il un vrai travail de fond sur le sujet et si oui, quel en est le résultat?

La SNCF me semble traiter ça au coup par coup et s'en moquer le reste du temps.

Une politique de sécurité comme à New York à une époque avec la tolérance zero pour la moindre incivilité, ça porte ses fruits.

Sauf que ça coûte cher et que ce n'est pas une politique qui peut se limiter aux transports.

Les cameras de surveillance dans les rames récentes me parait une bonne idée, ça diminue l'impunité mais ça ne suffit pas.

Il serait intéressant que ce sujet soit un sujet de rélexion et non d'invectives qui sont des agressions verbales tout aussi criticables que les agressions physiques.

En attendant, toi, on ne te vois pas..... T'aurais pu faire un "selfie", c'est à la mode!!

C'est un truc de psychopathe narcissique

Le collègue agressé va mieux, bonne nouvelle, mais reste encore extrêmement choqué.

En ce qui concerne le soit-disant mal-fondé de cet arrêt des circulations car ça en gêne certains, je rejoins JL car, sachant ce qui se passe en arrière-boutique de la ligne A, c'est un véritable ras-le-bol vis-à-vis de certain "encadrant" qui n'hésite pas à nous balancer en séance DP que les mécanos sont des idiots et nous prend pour des neu-neu décervelés juste bon à pousser la manette, et ce, partant du principe qu'on est des bons à rien et mauvais en tout et que toutes façons son programme s’appliquera, à savoir : tourner comme des malades, flicage dès 20 secondes de perdues, réduction des postes de mécanos de réserves...

Sauf que la haine est devenue réciproque dans ces conditions. Alors on sait ce qu'il nous reste à faire......

J'avais la naïveté de penser que la RATP faisait moins pire que la SNCF. Je suis naïf.

la il faut arrêter les conneries, çe n'est pas parceque tu roule francais que tu es meilleur que l'autre, celui qui roule en étrangère.

(Et puis moi la twingo de Madame n'est certainement meme pas française)

Fred (qui roule en japonaise depuis un peu plus d'un an, en japonaise mais hybride)

Tu n'as pas compris le second degré, ma moto est japonaise.

D, je sais pas. PSL effectivement

Toi,c'est le cablage humain que tu connais un peu,et il n'y a pas toujours redondance quand ça joncte !!!!

Effectivement mais avec le travail en réseau des zones du cerveau, certains neurone peuvent effectuer certaines tâches pour lesquelles ils ne sont pas fait.

Mais pas en un jour et pas toujours dans le bon sens. Ca s'appelle la neuroplasticité. C'est beau, non et absolument fascinant.

(Raison pour laquelle on peut récupérer d'un AVC)

Il me disait aussi qu'avec les RTG et leur freinage d'urgence, 160 en bout de quai, ça s'arrêtait sans problème. ADC01 est battu à plate couture.

J'aurais pu acheter coréen ou trucmachinchose à moitié moins cher.

Oui c'est vrai, il y a une certaine noblesse chez certains radins (Vive les Japonaises)

Fin du HS

Il est "trop" , mon vieux vaporiste, on se marre bien avec lui

   

Bonsoir Aldo.

J'en avais déja parlé il me semble dans un autre fil, il y à plusieurs mois.

Les ASCT ont un numéro dédié en cas de malaise voyageur qui aboutit au SAMU 75 et ce quelle que soit leur position sur le territoire national. En fonction du cas et de la gravité le médecin régulateur donne un simple conseil ou décide d'envoyer des moyens de secours appropriés (SP et/ou SMUR). Dans ce cas il est convenu avec l'ASCT d'une gare d'arrèt.

Il en est de même pour les avions d'Air France en vol de part le monde.

D'autre part j'aurais voulue savoir si les trains "ex Teoz" sont équipés de DSA et de trousse de secours comme les TGV.

Bruno.

Il me semblait effectivement avoir lu ça.

Les DSA, je ne sais pas, je vérifie dès que j'en prends un.

truc connu

mais "je jure chef

c'est pas moi"

parce que les bandages morflent bien

et que ça coûte plus cher qu'une DDS (demande de secours)

Merci

Il y a longtemps que je le dis,le TPMGcommence dés qu'on fait ses courses avec l'idée d'en avoir le plus possible pour le moins cher possible.....

Certains ont commencé en achetant Japonais...

Question subsidiaire? Ca tient la route son truc, ou dois je diminuer la morphine?

"L'esprit" Charlie n'a pas fait long feu mon pauvre aldo...

Une agression quelle-qu'elle soit et de quelque niveau qu'elle soit est inamissible, envers un conducteur de train, un chauffer de bus, un pompier, un médecin et tous les autres, ils font tous leur travail et il n'y a aucune raison de se faire taper dessus pour çà!

Certains, très peu hélas, font encore esprit de corps face à l'adversité. Mais c'est bien ceux-là qu'il faut abattre dans un monde ou la seule règle est le TPMG. L'esprit collectif, voilà le véritable ennemi de tous les oligarques qui se bâfrent sur notre dos, voici pourquoi ils distillent la haine par tous les moyens en leur possession, pour qu'on se bouffent entre nous et qu'ils aient ainsi la paix pour continuer leurs saloperies.

Je suis d'accord avec l'esprit de corps, JL mais attention, la limite avec le corporatisme est fragile et celui des médecins m'exaspère souvent.

Je comprends que ça fasse du bien au conducteur agressé d'être ainsi soutenu mais je doute fortement du résultat obtenu sur le reste.

De toute manière, de nos jours, je ne laisse plus ma vielle maman de 85 ans prendre les transports en commun du service public, je l'imagine mal subir les conséquences d'un droit de retrait et pourtant, elle n'a jamais fait de mal à personne.

Je crois que l'usager du chemin de fer intelligent prend son vélo avec lui tout le temps.

Comme je déteste le vélo, j'habite et je travaille à Paris, ça résout mon problème. Traverser une si petite ville à pieds ne me gêne pas.

Petit complément sur la responsabilité des oligarques: Qui est responsable de l'état économique de notre pays? Les gens qui achètent le moins cher donc tout ce qui est fabriqué ailleurs et ça , c'est chacun d'entre nous. On peut toujours avoir la conscience en paix en mettant tous nos problèmes sur le dos des politiques, c'est bien facile. (Ca s'applique plus à moi qu'à toi, je n'ai jamais pris de responsabilité syndicale)

Suis allé voir mon vaporiste retraité tout à l'heure.

15 ans comme mécanicien sur des pacific avec équipe titulaire pour un engin.

Comme je l'interrogeais sur la conséquence des feuilles mortes du temps des semelles de fonte généralisées, il me disait que oui, même avec sa 231, il lui était arrivé de devoir mettre du ballast sur le rail quand les sablières étaient vides pour ne pas rester planté.

Quand sa loc était en révision et donc lui en congé, la première chose qu'il faisait en la récupérant avec des bandages neufs, c'était de la faire rouler sur des bouteilles de champagne récupérées pour ça. Il me disait qu'il économisait très sérieusement son sable pendant un bon bout de temps. Cette opération était faite clandestinement en priant pour ne pas avoir besoin d'un reprofilage trop tôt.

Je suis d'accord avec l'argument de Tophe pour le moyen de pression.

Malheureusement, quid de l'efficacité globale?

On voit encore aujourd'hui que les droits de retraits précédents n'ont pas servi à grand chose.

L'émotion, je comprends aussi.

Je me pose des questions sur le côté contre productif sur deux points:

Des journées comme aujourd'hui, vu l'exaspération des voyageurs, le risque d'agression des personnels des gares qui doivent gérer la situation est très fortement augmenté.

Donc, les conducteurs sont émus mais ce sont les autres qui gèrent avec le stress qui va avec.

On pourrait penser qu'en compensation, quand un agent sédentaire se prend un pain, les conducteurs posent le sac aussi. Est ce souvent le cas?

Le deuxième point, c'est effectivement une augmentation du sentiment anti cheminot qui risque de perdurer plus de quelques heures chez certains excités qui constituent le vivier des prochains agresseurs.

Et puis si les hôpitaux s'arrêtaient de tourner à chaque agression d'infirmière ou de médecin, en particulier aux urgences mais pas que, on n'en finirait plus.

Et pour en revenir au moyen de pression et au dialogue social, c'est vrai que de ce côté là, la direction de la SNCF fait très XIXème siècle.

Je pense que le ras le bol d'un dialogue social de merde n'est pas pour rien dans les droits de retrait et dépasse le problème de l'insécurité.

En tant qu'usager, je demande quand même que l'on reconnaisse mon droit à râler dans ces circonstances. Droit que j'utilise ou pas.

Tres bien, cet ASCT qui fait arrêter le train en gare. Ça m'intéresserait de connaitre les procédures sur la gstion des malaises en cours de route par les ASCT.