aldo500

Le "Nain Jaune" frappe encore! Demandez l'édition du soir!!

Tiens l v'la:

Je voulais mettre à peu près la même mais avec plus de neige mais mon navigateur était en grève.

Ligne des Carpathes, dans ce coin là?

Bonne bagnole, la Golf. Ça shunte correctement

Si le coût est sans importance, suppression de tous les PN. 2d2 risque de faire la tronche en recevant ses avis d'imposition.

J'arrête là car je me Chauvinise à grande vitesse

applaudir cette mesure des 2 mains.

Ce qui prouve qu'ils sont suffisamment intelligents pour ne même pas essayer avec une seule main.

J'ai essayé, ça ne sert à rien

Avant de proposer des solutions, il serait peut être opportun de comparer les chiffres d'accidentologie aux PN en France et à l'étranger.

Savoir quel est le pourcentage d'accidents liés à des franchissements illicites comparés à des pannes ou calages sur PN

Ensuite comparer le nombre d'accidents aux PN avec demi barrières et ceux avec barrières complètes.

Enfin, une étude des coûts m'intéresserait aussi.

Si on met des détecteurs d'obstacles, j'ai bien peur que la temporisation actuelle soit bien trop courte pour une efficacité quelconque.

Bon, enfin bref,faire quelques études permettrait d'y voir plus clair avant de lancer toutes des idées aussi nombreuses que les inscrits sur le forum.

Sur les toutes premières années d'exploitation des TGV A sur Toulouse.... Un peu comme Paris Marseille en moins de 3h.... On le faisait en 2001 avec des rames PSE, et on ne peut plus le faire en 2014 en moins de 3h10 en gros avec des Duplex....

Si tu peux le faire, il suffit d'avoir 10 de retard au départ

On rigole, c'est tout.

Mais on rigole bien, à vrai dire

Quant au délai d'efficaité du chauffage vapeur à la mise en tête...

Vouloir se fair faire un sondage par une jolie fille!

Non mais je ne vous connais plus, les mecs.

Vous êtes de dangereux pervers

J'ai dit que je détestais les BD. Si ce n'est pas une attaque personnelle, ça!

Je rappelle qu'il est interdit de lire des textos en conduisant, on rêve!

- je déteste l'humour,

_je déteste la SNCF,

_ les syndicats,je m'en fous

_je déteste l'auto-dérision,

_je déteste les BD, c'est nul!

_je déteste les oiseaux,ça fait du bruit

_je déteste les Cheminots, ça fait du bruit aussi

Donc je reste ici

On est gâté!!

Un peu plus d'infos ici :

http://www.20minutes.fr/toulouse/1498231-20141210-toulouse-cinq-choses-savoir-accident-ferroviaire-mardi-soir-pres-montauban

en particulier : "Le conducteur, touché à la tête, a pu rentrer chez lui dans la nuit, avec un soutien psychologique." (ouf)

On a un peu l'impression qu'il a pu rentrer chez lui grâce au soutien psychologique ou qu'il a emmené la psychologue chez lui.

J'ai toujours eu envie de lire "les psychologues sont sur place". Va falloir que e m'y mette. (c'est un peu HS, j'en conviens)

Pas de mort pas de blessé grave, comme tu dis Ouf!

Je comprends bien ta vision, j'essayais de te remonter le moral.

On a déjà eu des cas où il est moins cher d'organiser des trucs au magreb qu'en france, mais moi ce n'est pas ça qui me gratte.

Les séminaires en temps de crise, je dirai même en temps de crise bien pire annoncée, tu n'es pas obligé.

Car même si tu as eu des prix, y'a encore plus économique à faire : pas de séminaire.

On parle ici de séminaire de management, où comment faire plus avec moins en pressant le citron de ceux d'en dessous. voilà ce qu'est un séminaire de management.

Tu es aussi manichéen que JLC, ma parole!

Tu les sors d'où tes chiffres ?

Les derniers qu'on nous a sorti parlent d'une part "traction" (conduite) de 4% dans le coût total d'une circulation TER, frais de structure inclus. La plus grosse part concerne le matériel et son entretien.

Pour faire rouler un autorail, il faut autre chose qu'un conducteur. Je pense que les 80% prennent en compte tous les salaires nécessaires, aiguilleurs régulateurs, personnel de la voie, de l'exploitation, bureaucrates en tout genre (comptable, horairiste, commercial, etc.) Et ce, quel que soit le type de matériel.

D'autre part, il y a des series qui coûtent chers à l'entretien et pas à l'achat et ainsi de suite.

Je reçois ce mail à l'instant.

Alors que je viens d'aller sur ce post.

Parano quand tu nous tiens...

Je ne suis pas cheminot, pat85 dons pas d'UP pour moi.

Nipou connait bien ce coin, lui.

Je ne suis ni optimiste ni pessimiste, je dis simplement qu'il faut voir.

Trouver une ville avec l'infrastructure pour 650 oersonnes avec les salles adaptées et l'hôtellerie disponible, essaye d'organiser ça et tu verras qu'il n'y en a pas tant que ça compte tenu de la demande qui ne se limite pas à la SNCF. Donc Lausanne, pourquoi pas si les raisons sont bonnes.

Je suis allé causer dans un congrès de cancero à Monaco où j'étais logé dans une suite à plus de 1200€ la nuit (affiché) à l'époque des francs donc ça fait déjà un bail

Sauf que c'était hors saison et qu'en remplissant l'hôtel, le prix payé par l'organisateur était finalement de 200 la suite.Pour une centaine de mètres carrés, c'est raisonnable

Et donc la débauche de moyens que j'avais imaginé était finalement très raisonnable.

Le seul regret, c'est que je n'ai guère eu le temps d'en profiter et pas le temps de faire du tourisme non plus.

Un lit de deux mètres de large pour moi tout seul, tu te rends compte d'un gâchis.

Globalement, à peine plus "bandant" qu'un banal RHR, hi hi

Si un "manager" fréquente le forum, j'attends les retours.

L'entreprise change très vite mais les vieilles recettes restent d'actualité :

Prenez un contexte économique morose, pour ne pas dire pire.

Ajoutez un soupçon de réformisme effréné à distiller aux troupes.

Parsemez le tout d'un barnum façon "grande messe annuelle".

Sans oubliez le nombre car quand on est plein on se dit qu'on a raison.

--> 650 principaux managers SNCF pendant trois jours à Lausanne

Ca donne un merveilleux séminaire dont je viens de découvrir l'existence à travers une pub que se fait la suisse pour l'organisation du bidule.

Ca donne aussi la réponse que je ferai au DET la prochaine fois qu'il me parle d'économies à réaliser (tous les deux jours environ)

http://news.suisse-conventionbureau.com/benoit-lanciot-sncf-une-parfaite-collaboration-franco-suisse?utm_source=Outbrain&utm_medium=CPC&utm_campaign=Mice_F_Outbrain2014

D'après ce que j'en comprends, il s'agit d'un séminaire de formation.

Difficile de juger sans connaitre le contenu.

Le dernier congrès où je suis allé, 9h d'affilée en amphi sans pause repas, donc sandwich à la place et un contenu de très haute qualité.

La Suisse n'est pas les Seychelles non plus.

La formation, ça coûte cher, si elle de qualité, elle est indispensable.

Donc faut voir. ça pouvait être bidon ou très performant.