aldo500

J'ai mis j'aime ^^

Arghhh! Fait comme un rat.

Coucou Audrey

Et encore ? Pas de UP ?

Ne fais pas l'innocent

Je reste dans le flou exprès, on est surveillé par les modotes, elles mettent des "j'aime" pour nous piéger

T'es sur de toi ? Ce n'est pas la version que j'ai eu mais j'aurai tendance à te croire sur parole puisque tu maitrise bien le KVB.

Je déraille complétement, je ne sais où j'en suis. je viens de relire mes notes, tu as parfaitement raison.

Terrible, le soleil Breton, ça fait des ravages.

DOWN: Grrrr...

Quelle caverne d'Ali Baba ce jardin, Jackv .

C'était du sésame dans le cas d'Ali Baba

J'adore les haricots verts

Non, je viens de relire mes notes de l'époque, il y a bien contrôle, merci à Christian de m'avoir repris.

C'est le contrôle après un arrêt de plus de 3' qui ne se fait plus.

Tss Tss, vous, près du radiateur...

J'avais Orvet Kettel mais les enfants ne sont pas fans

Mort de rire, je ne la connaissais pas

Moi ma bestiole, c'est Lucienne, une couleuvre qui vit sous le vieil escalier de pierre.

Elle est sympa Lucienne, elle ne fait pas de bruit.

Dans BAPR, il y a BA.

Rien n'interdit de penser que l'éventuelle anomalie ayant conduit à cet accident soit due à un composant (relai, cablage, etc) qu'on retrouve aussi à des dizaines de milliers d'exemplaires en BAL.

Je vais créer de ce pas une entreprise de fabrique de bâtons pilotes. Je serai riche!

Puisque la BG semble disculper le conducteur, il est à craindre que l'agent SE ne fasse l'objet de toutes les "attentions" de la justice et de l'entreprise.

La pression sur ses épaules doit être terrible.

Courage à lui.

Tu as tout à fait raison

Je trouve qu'il n'est pas clair non plus, je ne vois pas qui il vise lorsqu'il met en cause le technique et l'humain.

"Selon le vice-procureur, le fonctionnement anormal de la signalisation soulève à la fois des questions d'ordre technique et humain : pourquoi une anomalie sur cet appareillage récemment remis en état ? et comment ce dysfonctionnement a-t-il été identifié et pris en charge par les responsables du réseau ?"

La technique est de création humaine, les procédures de recensement des anomalies.

L'erreur est humaine, la technique est faillible. Persévérer dans l'erreur est diabolique.

Ce qu'il veut dire c'est que le décorticage de tout ça doit être complet.

L'intérêt pour la justice est de trouver un responsable mais l'intérêt général est de faire en sorte que l'anomalie si elle se reproduit n'entraîne pas les mêmes conséquences.

Moi aussi mais ce n'est pas bien grave, nous ne sommes que des spectateurs de tout ça.

Bonne journée aldo

Oui, bonne journée.

Le procureur lui, s'exprime bien mieux que la SNCF.

Je laisse tomber, je dois très mal m'exprimer.

Tu auras compris aldo que je parle d'éléments liés à la technique des signaux.

Mais on est biens d'accord et je le souligne depuis le début : la communication est dans cette affaire, complètement merdique.

Sauf que je pense que c'est un peu voulu car au delà de savoir pourquoi, dire "on ne sait pas" ne fait pas très pro dans un monde ou tout est basé sur la confiance dans les systèmes.

Donc on laisse le floue, de peur de devoir dire que nous aussi on y est, dans le floue.

Et ce floue est malheureusement la porte ouverte à des doutes sur le CRL, l'agent SE ou autes acteurs.

Moi ce qui m'importe ce n'est pas tant qu'ici ou sur d'autres forums on ne comprenne pas bien. L'important est que le CRL sache, que la direction sache et que le justice sache.

La vérité,elle, sortira avec le temps. Car là c'est quoi finalement qui se passe : y'a débat car a notre niveau nous n'avons pas ou peu de faits. La justice elle en aura.

La communication n'est pas seulement merdique, elle semble complètement orientée pour laisser planer des doutes sur un salarié avec les conséquences que ça pourrait avoir.

Tu dis ce que tu veux mais, là la SNCF m'apparait comme un employeur de merde!

Moi, je suis très choqué de ça.

C'est indéfendable quelle que soient les éventuelles fautes commises et par qui.

C'est d'ailleurs cette communication minable tellement caricaturale qui me fait penser depuis le début qu'il y a probablement un problème technique.

Ce ne sont pas les dires de Pepe qui ont orienté en premier mon sentiment. (Ce n'est qu'un sentiment, je suis un simple lecteur de journaux)

Il y avait aussi cet article le 18/7

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/07/18/collision-ferroviaire-de-denguin-un-fonctionnement-anormal-d-une-borne-de-signalisation-selon-le-parquet,1202529.php

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/07/21/un-semaphore-defaillant-serait-en-cause-dans-la-collision-de-denguin,1202735.php

"Un sémaphore défaillant serait en cause dans la collision"

Le seul moyen d'avoir une déclaration de la direction qui disculpe totalement le conducteur, c'est qu'elle trouve la ou les causes du dysfonctionnement.

Dans l'attente de cette découverte, il a la declaration du CRL et sa BG contre des assurances techniques liées au système.

Affirmer et réaffirmer que le signal était comme ci ou comme ça c'est sans doute bien soutenir le CRL mais ce n'est pas en donner la preuve technique. Si demain on me pose des questions dans une affaire et que ma seule bille est ma parole, je ne vais pas aller bien loin. Et annoncer "le signal était comme ça point barre", ça ne peut être suffisant dans une enquête.

C'est là toute la différence entre un forum et la justice ... Différence et limites aussi : ici on est prêt à croire le collègue par soucis humain et par corporatisme. Le justice elle s'en fiche de tout ca, elle veut des faits.

Pourtant ici on a pas obligation ou vocation au corporatisme ou au soutient les yeux fermés, chacun faisant comme bon lui semble avec ce qu'il peut apprécier de la situation.

Aussi, il est bien présomption de vouloir interdire le débat : les membres ont bien le droit de penser ce qu'ils veulent en fonctions des faits donnés, sachant que la parole officielle c'est celle de la direction, pas celle de la CGT, des CRL du coin ou du CHSCT.

Perso je pense que la direction ne trouve pas la cause de tout ça. On ne va pas se mentir, des cas ou le CRL déclare de bonne ou de mauvaise fois blanc alors que c'était noir, il y en a plein. On l'a d'ailleurs tous vécu après franchissement d'un signal. Si aucune cause n'est trouvée, alors on misera sur la parole du CRL (qui ne l'oublions pas est appuyé par sa BG) et on rajoutera des procédures réglementaires.

En attendant, le CRL est dans une épreuve qui le marquera à vie, et derrière tout sera différent pour lui.

La BG, ce n'est pas une preuve technique? Ca sert à quoi, alors?

Il eut été beaucoup plus honnête de communiquer en disant" nous n'avons pas pour le moment d'éléments orientant vers une erreur humaine ou technique"

plutôt que "le conducteur a repris sa marche à vitesse normale, nous ne savons pas pourquoi".

La rigueur, ça ne marche pas à sens unique.

chauffe = > chauffe-gamelle

Mes Connaissances TVM étant plus théoriques que pratiques mais soit lorsqu'il prend les séquences, il se met en mode promenade et je comprends tout á fait que cela bouchonne derrière (alors que le train de devant est déjà loin), soit il se cale en tâtonnant sur une vitesse où il a du VL mais en bordurant du VL CLI et cela veut dire qu'il garde peut-être une marge trop importante mais surtout que le train de devant se traine et qu'il n'a aucun intérêt á remonter á VL car il se reprendra rapidement les séquences, ce qui lui fera faire le yoyo.

Ma théorie est bonne ?

Par exemple, 4 TGV qui se suivent, le premier lambine, les autres restent à vitesse permettant d'être toujours en affichage VL fixe

Soit les trains qui suivent roulent à une vitesse suffisante pour avoir VL cli, ; VL -1 A (cli ou pas suivant 300 ou 430),

Entre les deux configurations, tu as facilement 4 minutes de différence pour le dernier de la liste.

Tu finis par rouler au km/h près à une vitesse qui te permet de coller au précédent sans freiner.

Plus facile quand le profil est plat bien sûr.

Et ton copain le curé,un Solex ou une Terro ?

Une Diavel

On va vraiment psser pour u vieux couple,ça doit jaser sec dans notre dos.

On s'en fout, on est heureux. C'est vrai qu'on est vieux!

Petit pois travaille même le dimanche. Que me reste-til? Le forum. C'est triste!

DOWN: ADC01 m'embête

UP: j'embête ADC01

effectivement, c'était facile pour ceux qui suivent.

Un grand merci pour ton message, c'est exactement ce que tes 2 collègues croisés ce matin m'ont rapporté.

Je trouve ça extrêmement grave, l'attitude de la direction.

Entourez bien votre collègue, ça ne doit pas être facile à vivre.

Erri De Luca: "le tort du soldat"

Tout petit livre d'une intensité terrifiante.

Comment font-elles pour taper en plein dans le mille à chaque fois qu'elles m'offrent un livre, mes trois dames?

Quel grand monsieur, De Luca. Pourvu qu'il vive plus longtemps que moi!