aldo500

J'ai connu des "colis suspects" près de la motrice et.... en cabine ! Deux fois ! (merci les mécanos qui oublient des valises non identifiables sous le pupitre).

Il n'a jamais été question dans ces cas-là d'évacuer la rame. Juste un peu la gare...

Et rien ne ressemble plus à 10kgs de plastic que 10kgs de Beaufort. Pauvre France! (j'adore cette expression)

Je jase, je jase.

Si j'étais terroriste, en lisant ce fil,j'aurais une idée.

Si les conducteurs ne veulent pas bouger leurs rames, j'oublie tous les jours un sac de linge sale à St Lazare dans une rame.

Gare paralysée tous les jours quelques heures.

Si j'appartiens à un groupe organisé; un complice dans chaque grande gare parisienne.

Comment foutre un pays en l'air légalement sans risque et sans tuer ni blesser personne.

La conséquence probable, c'est que plus aucun voyageur ne signalera les bagages abandonnés et là...

C'était ma minute science fiction dégoulinante de cynisme. renforcée par ma moto toujours en panne.

Plus sérieusement, on est bien d'accord qu'un cheminot n'est pas de la chair à canon mais il faut bien gérer les distractions des voyageur en gardant raison.

En général, une vraie bombe est placée au milieu du train pour faire un max de dégâts, c'est encore en cabine de conduite que c'est le plus sûr (jusqu'à ce qu'un imbécile de terroriste n'applique pas ses procédures)

Bon anniversaire, jeune homme. longue vie!

Je ne voudrais pas dire, mais le 15 mars est un samedi cette année.........et donc pas un dimanche......

Justement, de nos jours, on va à la messe le samedi.

Le dimanche, c'est réservé à la manif pour tous.

La deuxième traverse est bizarre

est-ce que le poids des passagers et bagages à une influence,le vent de face , ou est-ce minime par rapport au poids et puissance du train?

500 personnes, ça fait 35 tonnes, soit environ une voiture non freinée

Les sacs postaux, c'est encore plus lourd mais bon, je dis ça mais j'ai quitté les pTT

Enfantin!

Tu n'as pas de mutuelle ?

Non, j'aurais du prendre la mutuelle des motards

moi qui croyait qu'il n'y avait que les BM qui tombaient en panne. Je suis mortifié.

Moi je poserais le problème autrement:

D'abord, le contournement de Nimes-Montpellier changera la donne, Les choses sont progressives.

D'autre part un TGV Paris Barcelone n'est autre qu'un Paris Perpignan prolongé.

Personne ne remet en cause les TGV pour Nice

C'est quoi les vitesses de référence de ces TGV entre Montpellier et Perpi? Si c'est 80-90 pour s'intercaler avec des TER, il y a une marge de progression.

On verra bien.

lle est en salle de réveil désormais ???

Probablement . Par contre mon porte monnaie est en mauvaise posture.

Les Lunea font moins de bruit pour que les gens puissent dormir.

A part ça, je ne vois pas.

Ca va changer de la navette par bus

Ceci dit, m'en fous un peu parce que pour récupérer la Noiraude au train auto, c'est Avignon sud et une autre navette.

Je veux ma virgule à moi, na!

Même un point virgule ma conviendrait.

Envie de vacances, d'un seul coup!

Noiraude est en salle d'opération

Raclette. Et une bonne!

Les cantons courts et la VL à 80, c'est une toute petite mesure face à l'ampleur du problème.

N'y avait-il pas moyen en se creusant la tête et en y mettant les moyens de faire un raccord 1bis-1 et 2-2bis à Pompadour?

La 1 et la 2 sont encombrées par les TGV avant Pompadour et après sont sous utilisées.

La solution retenue actuellement coûte considérablement moins cher, certes mais dépenser peu d'argent inutilement, ça s'appelle jeter l'argent par les fenêtres.

Juvisy, je vois rouge:

- Technicentre.

- Necroshine.

- Ceper77

- Aldo500 (option, seulement)

Tu sais Techni, rien nous empêche d'en refaire une en Avril ou Mai,

j'ai vu avec notre Géant Auvergnat, il n'attend que notre feu vert pour nous organiser cela....

Tout en conservant celle ci sur "Paris"...

Certains parisiens ne se sont pas manifesté, come Geant Vert, Aldo, et tant d'autres....

Menteur!

Déterrage

Suis allé voir ma vieille maman à Ris-Orangis ce matin

80km/h, on se traine jusqu'à Villeneuve, c'est horrible.

En revenant, j'ai changé à Juvisy, 10' d'attente pour un direct, ça m'a fait gagner du temps.

Pourquoi y a-t-il nécessité de rouler comme un escargot sur le D alors qu'à 130 sur le C, ça le fait très bien?

De toute manière, la régularité semble toujours aussi problématique.

On pourrait descendre les vitesses à 50, ça marcherait peut-être mieux.

Bon, quand Noiraude est en panne, je ne suis pas à prendre avec des pincettes.

Mais mini revoyure à PLY à l'aller avec un grand modérateur, ça valait bien ça.

Je viens de recevoir ce jour le Tome 3 de la série Signalisation et automatismes ferroviaires (IRSE, La vie du Rail).

L'ensemble constitue une mine d'or dans la parfaite continuité/complémentarité des ouvrages de Roger Rétiveau, Alain Gernigon et Daniel Wurmser.

Le plus, c'est que s'est écrit à la fois en Français et en Anglais, ce qui permets d'avoir l'équivalence des termes techniques Britanniques et de quelques termes techniques Nord-Américains.

Bref avec çà j'ai de quoi lire....

J'ai vu le bouquins à la boutique de la vie du rail. J'ai aussi vu le prix...

Bon ben c'est décidé,

se sera le Duke 690... Belle négo avec un concessionnaire...

Qui en plus des frais de mise en route offerts, la livraison offerte, et les 900 euros de remise m'installe un échappement Akrapovic ainsi que la reprogrammation du boitier electronique qui va avec.... (valeur 600e)

J'ai hate....

Tu t'es bien débrouillé. Il faut toujours acheter les motos l'hiver.

Pendant ce temps, Noiraude agonise

J'avoue, c'est long....

Cerains ne dépassent pas les 2000km

Mon compte sur histoire de trains... est désactivé. Grrr

Pas d'attache, rail bloqué uniquement par les tirefonds et pas de semelle métallique entre rail et traverse