aldo500

C'est confirmé, je suis de repos samedi.

Pour ce qui est du resto, il n'y a effectivement rien de folichon à Rogny, surtout hors saison. Peut-être qu'à Gien... ?

On t'attend à Fontainebleau?

On fait 9h00 à PMP, alors ?

Oui ça marche, Pousse Cailloux nous rejoint vers 12h à Rogny et on testera le restai de Bleneau (en essayant de ne pas attraper une maladie)

La meteo est pas mal, en plus

Donc, pour ma part,

on vous attend pour 11h a l'obélisque de Fontainebleau ?

Quel lève tard, on avait dit 10h, c'est trop tôt?

J -1. youpi!

A part les poteaux caténaires, ça a peu changé, finalement

Playstation ou train simulator ???? Pour conduire un train, il faut deviendre un Geek desormais.....

Que je deteste cette moisissure de NAT.... Seule qualité, elle gère très bien l'enrayage, je fus surpris :

IMG_20131016_200815.jpg

Mais pour reprendre une celebre phrase de Jean Pierre Coffe : " Mais c'est d'la meeeerrrdeuuuuuhhh"

Et tu vas faire des taches de graisse là dessus, avec tes pâtes immondes?

C'est la SNCF qui devrait payer Allianz et non l'inverse. Splendide livrée.

Merci de ces précisions, Thor

C'est confirmé, je suis de repos samedi.

Pour ce qui est du resto, il n'y a effectivement rien de folichon à Rogny, surtout hors saison. Peut-être qu'à Gien... ?

Je vais chercher.

Hop; http://www.pagesjaunes.fr/pros/52637882?idContext=-1669718083#onglet-infos

Sinon, je connais une dame gastronome un peu plus loin

Beaucoup de trains nobles.... et la crème de la crème sur le roulement de 1976 : 10/11 Mistral, 12/13 "Lyonnais" et 16/17 "Rhodanien"....

On peut aussi remarquer que parfois, les machines sont des locs de réserve en cas d'indisponibilité de la loc titulaire sur ces "grands trains".... Une spécificité aujourd'hui disparue, puisqu'il faut téléphoner aux autres activités pour se faire prêter une machine....

A noter qu'à partir de 1978, avec la mutation des BB9300 de Villeneuve à Toulouse liée à l'arrivée sur le Sud-Est des 7200 toutes neuves, les JS commutables 6500/9300 passeront en 6500/7200.

Me souviens avoir fait 3 fois de suite le 17 avec retour au 10.

La troisième fois, le conducteur regarde sa fiche train à Montereau, je lui donne l'heure de passage pour éviter qu'il se fatigue.

Et lui: euh, mais t'es pas étudiant, toi?

Et moi: si mais quand je serai grand, je serai sur le web des cheminots.

Pour beaucoup, c'est celles qui sont en livrée fantome et en tête des TET et autres CIC assurés en corail non Rever.... La encore, je n'ai pas de liste exhaustive. Il y a aussi quelques "béton", dont la 22319 par exemple que j'avais eu en décembre dernier... Je crois me souvenir qu'elle avait la clim...

BB 22319 (1).JPG

Je confirme

Sans les mains et sans la VI, c'est toujours eux les meilleurs, au Sud-Est

Et bien merci. Me v'la moins bête. (un peu)

Oui,exactement ça.

La photo n'est pas d'une grande qualité mais je pense qu'elle te permettra de comprendre où se trouve le selecteur de tension du transfo (en rouge à gauche du manip):

20131014_083354.jpg

Tu as le Sirius tout premier modèle?

Oui, la puissance des matériels va crescendo.... Donc les mises en vitesse sont plus rapides elles aussi. C'est vrai que les 2N2 ont particulièrement la patate.

Dans le cadre d'une conduite économique, il nous est préconisé une mise en vitesse aussi rapide que possible. Donc, tant que l'adhérence est bonne, on met "tout dans le coin"....

Ouais, ça m"épate, ça. Quand je fais ça avec ma moto, elle me coûte un max en essence.

Probable que les règles de la physiques ont changé.

Vos chefs devraient faire du vélo,,c'est encore le plus simple pour comprendre.

ou alors, je n'ai rien compris à l'école.

Allons y tous ensemble, plutot que de missionner le pauvre CRL CooL !!!!

avec le prix du Train , ça va me mettre le kilo à 50€ minimum

De toute façon, avec ou sans le fofo, je compte bien aller à BSM acheter du frometon..... Ah le beaufort d'été!!!! Miam Miam!!!

hé! hé!

Je ne critiquerai plus le freinage des AGC, juré!

On récapitule :
- Aldo et petit Pois
- Adc01,
- Ae8/14,
- Pousse cailloux,
- Necro + passagère
- Vincent (un ami du necro, qui viendra soit avec sa Buell XB12X, soit avec son Fazer 8).

Il faut dire aussi que pour cette zone, le changement de tension se fait à l'endroit le plus défavorable qui soit: juste en bas de la rampe sous le tunnel de Valenton..... Même avec une Dasye, en franchissant la zone à 160, on ne peut pas avoir accmpli toutes les manipulations techniques et reprendre la traction sans tomber à 120 ou 130 km/h....

On se demande toujours pourquoi les aiguillages de contre sens n'ont pas été placés sous le tunnel, et la zone de changement de tension à l'air libre dans la tranchée de Limeil de façon à ce qu'elle soit franchie à V max (sauf intersecteurs entrant sur la LGV à Valenton)....

Quand on est tolé entre Créteil et Valenton pour laisser passer un intersecteur, c'est 4 à 6 mn de perdues.....

Là où c'est rigolo, c'est quand tu as le carré à Valenton en venant de Massy, juste avant l'entrée sur la LGV

Sinon, la temporisation sur les Dasye s'est bien améliorée, vire a té divisée par deux depuis leur sortie.

D'après ce que mes informateurs m'ont dit.

Le train s'est arrêté à 500m très exactement. C'est juste pour préciser, comme ça, afin de se rendre intéressant.

La météo se degraderait... a suivre !!!

Pluie faible et 20°. Ca te fait peur?

Pas forcément très fréquentable, dame Mélusine, d'après ce qu'en ont dit certains.

RN7 jusqu'à Nemours puis Chateau-Landon, Ferrières, et contourner Montargis par l'Est via La-Selle-en Hermoy, Chateau-Renard et Chatillon-Coligny ?

Si dispo samedi 19, je vous retrouve aussi à Fontainebleau.

C'est à peu près comme ça que je le voyais

Bon anniversaire à Martha69

Que deviens tu, Martha?

Snif!