aldo500

A noter que dans les "ventes à distance" sur des trains sans réservation (TER au hasard) que ce soit sur internet (pas Voyages, les boutiques TER on line) ou sur smartphone les billets sont pour un jour ou un train "désigné" : donc tu n'as pas de résa mais tu n'as pas non plus le billet valable deux mois...

Tu fais bien de me le dire, je l'ignorais. J'ai fraudé sans le savoir. C'est donc différent entre TER online (je découvre) et Voyages-SNCF? C'est compliqué, dis donc.

J'essaye de récapituler pour savoir si j'ai mon DESS de voyageur.

Sur Voyages, un billet papier, c'est valable 2 mois

Sur le même site, un billet dématerialisé ou un e billet, non.

Sur TER online, c'est toujours uniquement sur le train désigné.

J'ai bon?

C'est tout de même un peu plus subtil que ce que tu décris Aldo mais cela dépend aussi des installations... Si il y a plusieurs voies, des possibilités de croisement, etc...

Oui, je sais bien. En l'occurrence, il n'y avait pas d'installation pour doubler le patache, mais c'est pour dire que ça a un peu changé, d'une part pour l'égalité de traitement des différents chargeurs mais aussi parce que couler systématiquement les pataches pour les voyageurs, ça ne fait pas forcément du bien au fret ferroviaire.

Tu suggères quoi??? Tout le monde, notamment les personnes d'un certain age, n'ont pas de tel portable ou d'imprimante chez eux.... Le billet dématérialisé, ou l'e-billet, ça n'est pas leur monde....

Dis donc, petit, respect, s'il te plait.

Le Derbi...

Demain, il y a vroum vroum.

Tu ne peux vraiment pas?

Je n'ai pas dit qu'il n'y avait jamais d'erreur de régulation je dis que, encore une fois, la privatisation ou l'arrivée de la concurrence ne devrait pas changer grand chose à des règles anciennes et logiques de gestion des circulations (je cause en bois parfois non ???)

Je crois savoir (radio usager intéressé) que les règles anciennes où le régulateur pouvait se débrouiller pour rendre service à tout le monde, en retard ou pas sont remplacées par la règle: celui qui est en retard a perdu et tous les autres sont prioritaires sur lui.

Exemple vécu récemment, un V200 en retard derrière un MA100. Ce qui donne un V200 très en retard mais le patache qui n'était pas responsable du retard du V200 est arrivé à l'heure.

Il y a une certaine logique qui n'était pas celle du temps ancien.

Je ne sais pas quelle est la marge de manoeuvre des régulateurs, je présume qu'il en reste une malgré tout ce que j'en entends?

J'ai demandé à un régulateur, il y a deux ou trois ans si ces nouvelles règles ne diminuaient pas l'interêt de son travail mais il ne le pensait pas du tout.

Sur le plan professionnel, m'enfin!

Up: ma femme explose!

Crotte de bique!

Elle va s'inscrire au forum pour venir aux revoyures et nous éliminer un par un.

Allez, bon courage, jouet et merci de nous avoir tenus au courant.

http://www.lepoint.fr/insolite/video-embarquez-a-bord-d-un-aigle-20-09-2013-1733342_48.php

Ouh là là!

C'est terrible mais malgré toutes ces horreurs, j'ai toujours envie de prendre le train finalement.

C'est normal, docteur?

Tiens le doc est désinscrit ?

Non, on m'a désinscrit. J'ai donc quitté le forum.

Ou un rochelais qui fait LR, Poitiers, forcement , coupure et une coupe pour La Rochelle et ensuite ce train, tiens je devrais postuler au bureau des roulements, moi.

On ne sait même pas s'il a été proposé, ce détournement justement et sinon pourquoi ? Il ne faut pas raisonner uniquement sur un temps de trajet, le mécano a pu embauché à SP, aller à LR, coupure et faire ce train avec une amplitude de 10h30

Je n'avais pas pensé à cette configuration, tu as raison

Ceci dit, en vérifiant les horaires, les TGV pour La Rochelle ne s'arrêtent plus à St Pierre

Un trajet La rochelle Paris, c'est 3h10 à 3h20, alors, il en faut du retard pour invoquer le RH.

Donc pour quelle raison, le conducteur a-t-il refusé le détournement?

Expliquez moi, je suis un peu bébête.

Trop chouette!

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=451588&nseq=0

Pour ce soir, j'avais rêvé magret de canard aux figue mais petit pois me lâche.

Je vais me faire un menu enfant. Oeuf coque et coquillettes.

Les parisiens de Montparnasse ne connaissent pas la classique via Les Aubrais, il n' y a que les Austerlitziens qui ont la double connaissance mais de toute façon, ce train est fait soit par des Pierrots ou des Rochelais

Ce que je veux dire car j'ai un mauvais fond, c'est qu'un Parisien aurait préféré prendre sa fiche de détournement et rentrer chez lui.

Ca existe encore ce genre de procédures, ou c'est encore pire que ce que je pensais?

Même limité à 140, il était loin de dépasser les heures de conduite légales si je calcule bien.

J'ai bien attendu petit pois jusqu'à 2h du matin à Paris Est, une fois sur un ICE

On en sait rien mais dans l'article , il est bien mis l'accent sur la non connaissance de ligne du mécano et non sur des travaux sur la ligne classique

J'en déduis que ce n'était pas un Parisien

Oui, il est bien sympathique ce train.. Plus long que le Tgv (6 heures au lieu de 4 heures) mais pas de rupture de charge, et sutout, la première classe en corail moins chère que la seconde en Tgv !!! (40 euros et plus confortable de surcroît)

@Roukmoute: les Paris-Granville en rames tractées étaient assurés en UM de 67000 il me semble? Je ne savais pas qu'il y en avait sur le Paris-Cherbourg, je pensais que c'était uniquement les turbotrains.

Sur Clermont aussi, les supplémentaires du Thermal et de temps en temps à la place des 72000

Bon, faut qu'on aille à Longueau le 5/10.

En plus il va flotter ... enfin j'dis ça!

On n'est pas en sucre, nous autres

Vous feriez mieux de lire l'article où il est quand même précisé que tous les désirs des passagers seront assouvis.

Revoyure au japon?

Moi, figues, figues et figues.

C'est débile ces fruits qui murissent tous en même temps.

ADC01, au secours!

Rappelles toi Arlette Laguiller, elle n'était aussi que la porte parole de LO.

On nous trompe, on nous spolie...

On rigole moins maintenant, Hi hi