aldo500

Les grilles devant les sifflets me font penser à des urinoirs.

Elles ont eu peur....

Non, c'est parceque tu ne seras pas là, je pense

La 2 vers la Chapelle?

Dommage, ce n'est que partie remise, alors vers 10h00 à PMP pour Aldo et on récupère Ae e cours de route à un point à déterminer ?

OK

Je suis désolée mais je ne pourrais pas être des vôtres samedi, je vous souhaite de passer une bonne journée, bonne balade.

PS : ramenez des photos surtout !!!!

Arghhh!

Assouan, je comprend ton point de vue mais tel que l'article est écrit, cela laisse à supposer que c'est qu'à cause de la non connaissance de la ligne classique par le conducteur titulaire que ce train fut bloqué à Tours, donc cela veut dire que si le conducteur avait connu via Les Aubrais, rien de tel serait arrivé, je chipote mais il faut aussi lire entre les lignes.

Oui mais ce n'est pas le problèmes des gens qui étaient dans le train, imagine quelques exemples:

Tu as un rendez vous ultra spécialisé le lendemain matin pour ta maladie grave, tu l'as attendu six mois et paf!

Tu rentres sur Paris voir ton vieux père en train de mourir, tu voudrais le voir avant qu'il parte, et paf!

Tu as un rendez vous d'embauche le lendemain matin donc tu pars la veille pour être sûr, et paf!

Tu as 82 ans et ton fils t'attend avec sa voiture pour te ramener dans ta banlieue, c'est pour ça que tu as pris ce train car demain il travaille, et paf!

C'est aussi ça les usagers de ce train qui avaient prévu large. L'escale a bien fait son boulot pour l'hébergement mais le vrai problème de ces gens là ne se limite pas à l'hébergement.

TGV, ça veut dire "train à grande "vitesse". Tours Paris en vélo pour quelqu'un qui a un bon coup de pédale, ça redevient une option, parfois.

Donc, si cette situation n'a rien de choquant, attendre un rendez vous chez un médecin six mois, c'est normal aussi .

Mon problème, c'est que j'ai connu un autre monde;, je ne m'adapte pas à celui-là et je ne suis pas près d'en avoir envie.

Mon dernier voyage, 36 minutes à l'aller, deux heures de retard au retour. Même les embouteillages deviennent compétitifs.

Et c'est le boulot normal d'une Escale...

De nos jours, oui, c'est devenu banal, c'est ça le vrai problème.

Je parle en tant qu'usager payant qui pour la troisième fois de l'année a du renoncer au train pour descendre à Brive car travaux.

Pour l'instant je suis chez moi.

On attend des nouvelles de Delphine et on met ça au point. Déjà, je crois qu'on est d'accord pour partir samedi matin et manger quelque part vers Dourdan.

Du moment qu'on mange..

Un UM de TGV A tient à quai sur les voies 20 et 21 sur, j'en ai déjà repris sur ces voies lorsque les 2 derniers Aquitain étaient terminus PAZ en 2005 ou 2006 pour les rapatrier vers PMP, sur les autres voies longues; 17, 18 ou 19 pas sur.

Je n'aurais pas cru, c'est effectivement un peu long pour un Teoz 14 voitures mais je ne les voyais pas si longs.

J'ai un gage.

Pourquoi tu parles de hors quai ?

Parce q'un voyageur freine différemment d'un patache

Il veut peut-être dire qu'une UM TGV A à Austerlitz ne logerait pas sur les quais de la gare ? Mais là, je n'en sais rien pour le coup.

Non

Bon alors, on en est où?

Les gus d'ECR ne sont pas formé à faire du voyageur, il ne faut pas tomber dans le n'importe quoi non plus. Ce n'est pas une solution comme une autre comme tu le dis, c'est carrément impossible pour l'instant.

Un hors quai à PMP, ça a déjà été fait, à Austerlitz, je ne sais pas.

Dans prise de risque, il faut penser à la prise de risque pour le conducteur qui , si il a une prise en charge KVB par exemple, sera en tort pour avoir voulu rendre service.

En en cas d'accident, on n'en parle même pas.

Et en dehors des risques dont je viens de parler, il fait quoi, le gars d'ECR en cas de signal d'alarme ou n'importe quel autre incident?

Il n'a aucune connaissance des procédures.

Conduire un train, ce n'est pas seulement le "piloter", loin de là.

La SNCF est minable sur ce coup, ce n'est pas une raison pour trouver des solutions encore pires.

Oh la honte!

La 6500 et la 68000, splendides!

(en train)

Dégonflée

On peut aussi aller attendre banditdelph à Aubergenville (près de Mantes) puis prendre la D191 vers Rambouillet et hop!

C'est de la petite route qui doit être sympa et ça fait éviter Paris et les 4 voies sur lesquelles je risque de m'endormir

J'ai envoyé un Mp à banditdelph

Ca ressemble plus a la moto d'Aldo....

Oui mais pas au TGV d'ADC01

Tu te mouilles pas comme d'hab.

Tu as la mémoire courte

Moi, rien ne me dérange. A votre convenance.

Sur les machines Allemandes modernes, l'action sur BP-Urg provoque provoque en plus du freinage d'urgence l'abaissement du pantographe ou l'arrêt du moteur Diesel.

C'est un débat intéressant qui vaudrait un sujet de discussion.

Y a-t-il un inconvénient à selà sur les engins récents, à condition de garder le freinage rhéostatique disjoncteur ouvert.

Donc pas valable pour les 15000, les 6400 et autres. Donc des conséquences différentes sur différents types d'engin.

Ca risque de compliquer les procédures.

Le bail étant établi à vos deux nom, dénonce le de ton côté.

La Sablière devra faire un autre bail et pas forcément au même prix, ils n'y sont pas obligés.

Autre solution: vire là.

Sans moi ... En Alsace pour les 80 printemps de mon papa.

Et alors? Il est le bienvenu, ton papa!

Info du jour, bonjour.

Je viens d'apprendre* à mes dépends que, sur les 73500, du point de vue du KVB, US et UM3, c'est pareil : le bouzin est réglé sur 100m.

Trop super.

* Je reste modeste, j'ai dû être briefé en formation, mais ç'a dû m'échapper...

Si tu lisais le forum plus sérieusement, tu l'aurais su.

Page précédente, dixit ADC01 au 579. Grr, c'est rageant!

Pas grave, tu payes un godet. (Qui ne lit pas le forum paye son verre de rhum, vieux proverbe cheminot.)

Ceci dit, c'est complètement idiot et je compatis, Rouk.

+1. La procédure aurai voulu que le conducteur tape Bp-URG + BP-URG Panto ainsi que BP SAR + BP SAL.

Mais bon encore une fois, assis au chaud c'est facile de voir après les erreurs faites. Déjà il a tapé BP-URG et SAL et SAR. Donc déjà 80% du taf est fait. Mais s'il y avais eu pontage ou de réalimentation de la caténaire, ça aurait pu être plus grave.

En tapant tout sauf BP Urg, le taf aurait été fait à 75% aussi, remarque.