aldo500

La première côté butoir, c’est un petit plus pour les vieux qui ont les moyens et qui ont 4 petits enfants dans les bras. Bon, pour un Paris Marseille, de toutes manières…

Normalement les Ouigo classique ont 9 voitures. Je n’ai pas compté. Je m’excuse platement. Effectivement 8 voitures.

Moi j'aurais monté le deuxième panto

Oui mais les avantages du train: Sécurité, Vitesse moyenne élevée, ponctualité. Les deux derniers ayant disparu de la culture ferroviaire, on se rabat sur le WIFI pour passer le temps. Comme on fait son lit, on se couche.

A comparer aux 3 h de retard ici:

Ben oui.

Les voyageurs sont arrivés à Paris avec 3h de retard? Surprenant.

Allez, facile

Et sinon, ça veut dire quoi, greenwashing? Moi pas savoir.

Alors ces gestionnaires d’aleas, ça devient quoi?

Ca dépend, plus de 65 ans, c’est le fisc qui s’en occupe. Carte d’invalidité: case à cocher. T’es nul!

Le Zefiro a été conçu par Bombardier et n’est pas articulé comme le matériel conçu par Alstom. Alstom a racheté Bombardier mais commercialise les deux types de matériel en ayant gardé le nom.

La moitié des moteurs thermiques en moins. J’ai testé sur un AGC, on se croirait revenu au temps des Picasso. Va pas falloir être pressé. A voir…

Tiens, voilà des bases solides pour y réflechir: https://www.gouvernement.fr/sites/default/files/contenu/piece-jointe/2021/10/hcp_ouverture-n7-grande_puissance_agricole.pdf

On est d’accord

Le C de C124 ne veut pas dire carré? Zut!

Avant Draisy, il y a eu le schienbus de la DB et l’autorail italien Emmina. Concept pas très récent voire passéiste, hi hi

Le logo SNCF et les logos de privés qui ont des idées idiotes à vendre. Lohr, en particulier qui a une certaine habitude. Manifestement, ils ont leurs taupes au sein de la SNCF. Moyennant quoi?

A priori, peur du givre demain matin à Cahors. 30 voyageurs au delà de Brive, pour 14 voitures,ça sera mieux pour la planète.

C'est l'horreur ce truc, je me suis inscrit il y a quelques années, j'ai reçu des centaines de sollicitations de gens du monde entier dont la plupart n'avaient aucun rapport avec mon métier . Réseautage, oui mais sur quels critères pertinents? Et là en plus, les données personnelles, ça y va. Je suis maintenant déconnecté.

Et mon train de ce soir à destination de Cahors est terminus Brive. Autocars de remplacement à cause des conditions méteo. Va comprendre… Celui qui dessert Toulouse et part 3 heures plus tôt va jusqu'au bout. Seule différence météorologique entre les deux: neige pour le Cahors, même vitesse de vent. On comprend mieux l'interêt des cars par temps de neige, n'est ce pas?

Ou la voiture en question sera différée avec dispersion des voyageurs dans les autre voitures, classique sur les intercités. tout est possible à la SNCF, restons positifs.

Je viens de réaliser la diminution de la desserte de Brive sans changement. Le dernier train part de 17h40 de PAZ. Celui de 18h40 est limité à Limoges. Correspondance avec un TER pour un temps de trajet totalement dissuasif. Après, plus rien. Vive la bagnole!

Je présume qu'aucune réserve de conducteur n'est prévue pour un produit low-coast?

Certes, mais... Un rame W pour une étude de ligne, bizarre. Idem pour acquérir une autorisation 22200.