aldo500

il y a 34 minutes, ADC01 a dit :

Si j'ai bien compté la compo est de 8 caisses donc réglementairement à moins qu'il y ait eu un rectif, le deuxième panto n'est pas obligatoire à l'arrêt pour alimenter la conduite 1500, le texte précise que cela l'est quand cela dépasse 8 véhicules.

Normalement les Ouigo classique ont 9 voitures. Je n’ai pas compté. Je m’excuse platement.  
Effectivement 8 voitures. 

Moi j'aurais monté le deuxième panto

Oui mais les avantages du train: Sécurité, Vitesse moyenne élevée, ponctualité.

Les deux derniers ayant disparu de la culture ferroviaire, on se rabat sur le WIFI pour passer le temps.

Comme on fait son lit, on se couche.

A comparer aux 3 h de retard ici:

il y a 24 minutes, Vérane12 a dit :

Heu…Guéret? 

Ben oui. 

Les voyageurs sont arrivés à Paris avec 3h de retard?  Surprenant. 

Allez, facile

Et sinon, ça veut dire quoi, greenwashing? Moi pas savoir. 

Alors ces gestionnaires d’aleas, ça devient quoi?

il y a 19 minutes, ADC01 a dit :

Intéressant, pour ma belle mère, c'est automatique ou il y a une cas e ou autre à cocher, pas trouver d'info à ce sujet ?

Ca dépend, plus de 65 ans, c’est le fisc qui s’en occupe. Carte d’invalidité: case à cocher. T’es nul!

Il y a 4 heures, assouan a dit :

Une histoire de vitesse je crois ? Genre le Zefiro va à 250 km/h et l’Avelia à plus que ça ? Mais je suis assez nulle en matériel (m’en fous : faut que ça puisse aller du point A au point B en respectant les conditions techniques basta 😂).

Le Zefiro a été conçu par Bombardier et n’est pas articulé comme le matériel conçu par Alstom. 
Alstom a racheté Bombardier mais commercialise les deux types de matériel en ayant gardé le nom. 

Le 16/02/2022 à 14:15, assouan a dit :

Il n'y a pas que la construction de matériel, l'évolution de matériel doit les occuper aussi pas mal...

 

"SNCF Voyageurs et Alstom présentent le premier train hybride français pour les Régions Occitanie, Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine et Centre-Val-de-Loire

(...) Prochaines étapes

Le premier train régional Hybride s’apprête à quitter le site de Reichshoffen pour entamer sa dernière phase d’essais qui aura lieu sur le réseau ferré national. Ces derniers essais permettront à SNCF Voyageurs de finaliser le dossier d’admission qui sera présenté à l'Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF) en vue de l'obtention des autorisations nécessaire à son exploitation commerciale. Cette période sera aussi mise à profit par SNCF Voyageurs pour préparer la mise en opération de la rame sur les différents territoires (plan de circulation, formation des personnels, ...). Le démarrage du service commercial expérimental se fera au deuxième trimestre 2023 avec des circulations dans chacune des Régions partenaires du projet, avant d’envisager le déploiement industriel de la solution d’hybridation sur le parc de Régiolis existants. (...)"

https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2022/2/sncf-voyageurs-et-alstom-presentent-le-premier-train-hybride-francais

La moitié des moteurs thermiques en moins. J’ai testé sur un AGC, on se croirait revenu au temps des Picasso. Va pas falloir être pressé. A voir…

il y a une heure, ADC01 a dit :

Les gens ne vont pas comprendre alors qu'une pénurie d'huile alimentaire se profile à l'horizon

Tiens, voilà des bases solides pour y réflechir:

https://www.gouvernement.fr/sites/default/files/contenu/piece-jointe/2021/10/hcp_ouverture-n7-grande_puissance_agricole.pdf

il y a 56 minutes, ADC01 a dit :

Si, mais cette plaque de repérage ne sert jamais à l'identification d'un signal, pour preuve, je n'avais même pas tilté.

On est d’accord

il y a une heure, ADC01 a dit :

Ce n'est pas le "panonceau" qui détermine la nature d'un signal, de plus, cela s'appelle une plaque d'identification utilisée quand le signal ne présente qu'un seul feu rouge ou éteint autrement, il peut s'agir deux de feux rouges mais pas obligatoirement

Le C de C124 ne veut pas dire carré? 
Zut!

Avant Draisy, il y a eu le schienbus de la DB et l’autorail italien Emmina.  Concept pas très récent voire passéiste, hi hi

Le logo SNCF et les logos de privés qui ont des idées idiotes à vendre. Lohr, en particulier qui a une certaine habitude. Manifestement, ils ont leurs taupes au sein de la SNCF. Moyennant quoi?

A priori, peur du givre demain matin à Cahors. 30 voyageurs au delà de Brive, pour 14 voitures,ça sera mieux pour la planète. 

C'est l'horreur ce truc, je me suis inscrit il y a quelques années, j'ai reçu des centaines de sollicitations de gens du monde entier dont la plupart n'avaient aucun rapport avec mon métier . Réseautage, oui mais sur quels critères pertinents? Et là en plus, les données personnelles, ça y va.

Je suis maintenant déconnecté.

Et mon train de ce soir à destination de Cahors est terminus Brive. Autocars de remplacement à cause des conditions méteo. Va comprendre…

Celui qui dessert Toulouse et part 3 heures plus tôt va jusqu'au bout.

Seule différence météorologique entre les deux: neige pour le Cahors, même vitesse de vent.

On comprend mieux l'interêt des cars par temps de neige, n'est ce pas?

Ou la voiture en question sera différée avec dispersion des voyageurs dans les autre voitures, classique sur les intercités.

tout est possible à la SNCF, restons positifs.

Je viens de réaliser la diminution de la desserte de Brive sans changement.

Le dernier train part de 17h40 de PAZ. Celui de 18h40 est limité à Limoges. Correspondance avec un TER pour un temps de trajet totalement dissuasif. Après, plus rien.

Vive la bagnole!

Je présume qu'aucune réserve de conducteur n'est prévue pour un produit low-coast?

Il y a 15 heures, assouan a dit :

Les conducteurs… 

Certes, mais...

Un rame W pour une étude de ligne, bizarre.

Idem pour acquérir une autorisation 22200.

il y a une heure, Gom a dit :

Pas immédiatement. Certains le demandent parce qu'ils sont heureux de perdre des habilitations (moins d'emmerdes, selon eux). Sinon légalement, un engin moteur se conserve 3 ans après la dernière utilisation (sur les EM que je connais en tout cas).

Ok. Merci