aldo500

Oui,ça parait raisonnable.

Donc l'IDF est le barycentre des motards!

A part la vallée de chevreuse pas bien de virolos!

Pour la prochaine , je propose le Morvan ... tant pis pour le(s) breton(s)!

C'est bien, ça , le Morvan.

La vallée de Chevreuse, c'est pour les kékés.

Paris aussi au départ mais moi, je vais dans tous les coins.

ADC, Le Mans, c'est dans le sud?

Sinon certains préfèrent par Terrasson. C'est bien aussi. Hi hi.

euh! le terme est un peu fort! on tien à vous les gars!!!!!

Oui, je m'en suis redu comte après.

Disons jouissif à souhait.

Il y a un itineraire bis entre Tulle et Chateauroux absolument mortel!

Grrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!

Pourquoi, Grrrr, tu bosses?

Tu me prends par les sentiments la ????

Plus une meteo excellente...

Elle ne m'attire pas l'XJ6....

Je viens de faire des devis chez mon assureur et, v'la les surprises....

Honda CB500R : la 47cv : 343euros tous risques a l'année...

Honda CB1000F : celle d'aldo : 325euros.

Aprilia Shiver 750 : 297 euros.

Kawa ER6F : 288 euros...

Suzuki Bandit S 650 : 148 euros...

Hornet 600 : 288 euros...

Suzuki Bandit S 1200 : 239 euros...

Bizarre la jungle des tarifs....

Si tu veux essayer la CBF1000, tu peux la remonter de Brive ce W-E

Ca évitera à petit pois d'être seule en voiture, elle y sera sensible.

Je ne suis pas prêt de le dépasser puisque Monsieur ne semble ne pas vouloir qu'on roule ensemble.

Moi itou, il m'a même fait le coup de la panne.

on attend des nouvelles, Nécro, d'ailleurs

Saint pierre des corps?

Thouars?

D’après le formateur; risque de casser une cote et de percer le coeur

De même difficile de savoir pour un simple quidam s'il est en arret cardiaque justement, peut-etre les lunules bleus ( voir Bruno)

Mettre en PLS, le bouche à bouche, un point de compression, appeler les secours ( c'est ici que la non assistance disparait) au dela on est pas outillé pour

Tu as bien sûr tout à fait raison.

Si on masse tous les gens qui sont simplement dans les pommes, ça peut craindre.

Lors de ma formation, nous avons eu une après midi de formation, avec PLS, bouche à bouche et autres gestes de premières urgences

Nous avons même été initié au massage cardiaque, mais le formateur ( Ex SPP quand même) nous a fait comprendre qu'il fallait faire régulièrement des exercices pour ne pas perdre la main, vu qu'un massage cardiaque peut faire plus de mal que de bien

Depuis rien,

Si la personne est en arrêt cardiaque, difficile de l'aggraver avec un massage cardiaque.

Je sens que le fil glisse gentiment vers "vos meilleurs moments avec la clientèle", si on en est là, j'y vais de mon anecdote :

Gare de Paris St Lazare (je fais gaffe avec les abréviations, ADC01 traîne dans le coin...) au butoir, je descends de ma 17000 pour tomber sur un gugusse qui me demande dans quel sens repartira le train. Je restai coi.

On voit de tout à PSL.

Oui mais ce n'est pas le pied, ayant connu le 91 avant le site propre, je me demande si on ne mettait pas moins longtemps avant car avec la multiplication des feux tricolores et le passage des séquences de feux à 3, 4 ou 5 temps, les vélos que les bus ne peuvent pas dépasser et les taxis et autres ambulances, qui crée des attentes aux feux, on en finit plus de faire le trajet Pour moi, cet aménagement est une fausse bonne idée

Oui, c'est nul, le temps entre PMP et PLY varie de 20 à 45 à 50'. L"aménagement est une catastrophe.

Ne jamais utiliser cette ligne quand on a un train à prendre.

Les noyades font diminuer la mortalité par cancer.

Réflexion philosophique avant l'apero. Ca va empirer après

Up: jolie course avec l'autorail pour Bretenoux dans une nature enchanteresse entre les 4 routes et St Denis pres Martel. Suis arrivé premier...

Down: Au passage à niveau. Ouin! Tricheur!

Pmp-ply: 4 et 14, voyons , 15' aux heures de pointe

Comme itineraire alternatif, il y avait les bouchons.

Il ya la signalisation lumineuse classique quand même. L'ERTMS dont la ligne est équipé n'aurait pas laissé passer l'erreur du conducteur. Attendons les suites judiciaires.

L'Adif et la RENFE admettent que l'ERTMS n'était pas actif. Ça risque de chauffer aussi pour eux. (el Pais)

Il sort d'une zone gérée par informatique embarquée, il entre dans une zone à pilotage conventionnel, et il n'y a même pas un TIV ??

Ca existe ça en France ?

Oui, a certains points singuliers les vitesses de lignes comme par exemple les arrivées sur Paris sont permanentes et non reprises par la signalisation.

Les balises jaune sont l'ERTMS (d'après ce qu'ils disent).

Les balises AFSA avant la courbe ne contrôlent que le respect d'un signal d'arrêt, pas le 80 (là aussi, d'après ce qu'ils disent).

Attention cependant, ici on voit tout et n'importe quoi sur des boulons, des joints ... aussi y'a pas de raisons que sur le forum cheminot espagnol, ce ne soit pas pareil.

J'y pensais. Donc même conclusion, on attend.

Les enquêteurs du dimanche en ibérie semblent plus productifs que les français. Malheureusement ils ont un gros défaut, ils ne s'expriment pas en français.

http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=53472&start=460

Il semblent dire qu'il y a bien deux balise ASFA avant la courbe et que la balise jaune avant le signal au début de la courbe est une balise ERTMS

Si j'ai tout compris, les balises ASFA ne font un contrôle de vitesse que si le signal lumineux est fermé, pas s'il est voie libre.

Et il n'y a effectivement pas de TIV à 80.

Le panneau RGC correspond bien à un équivalent à l'entrée de la règlementation ligne classique.

Il semble donc bien, d'après ce forum, qu'il n'y ait aucun contrôle de vitesse à cet endroit.