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aldo500
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Messages publiés par aldo500
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C’est exactement ça, à toi.
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il y a 14 minutes, gvf a dit :
Le Truffadou ? (Chemin de fer touristique du Haut-Quercy)
Exact
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il y a 25 minutes, zoreglube a dit :
Occitanie ...
Oui
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Il y a 2 heures, cyclodocus a dit :
france ?
Oui
Il y a 1 heure, nic a dit :Auvergne-Rhône-Alpes ?
Non
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1: non
2: oui
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Alors, allons-y
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Vers Objat?
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Ligne Brive-Ussel?
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Ouh là, c’est balèze!
Brive?
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Ben oui, je sais bien. Je suis descendu à Dijon hier par TER. Pas vu un seul fret. J’étais mortifié.
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Il y a 2 heures, Cyril83 a dit :
Il me semble que de tout temps, une rame bloquée en pleine voie, même « pas loin » d’une gare, a toujours nécessité facilement plusieurs heures pour être dégagée. Les mesures de prévention sont avant tout d’avoir du matériel correctement entretenu et avec un peu de marge, sachant qu’il y aura toujours des impondérables (sangliers, véhicules bloqués aux passages à niveau, manifestations de paysans en colère, etc.).
Non, non, pas de tout temps, ma dernière DDS à moi il y a 50ans aux Laumes sur un W, la 21000 de secours était là une heure après.
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il y a 3 minutes, Tophe a dit :
Et rajouter un souci médical avec un voyageur, plus une évacuation de certains…..
Ben voilà, un AICR médecin, ça aurait aidé. Cumul emploi-retraite, me voilà. 😛
Ça ne serait pas du BAPR, là-bas?-
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Bon, si j’ai bien compris, 4h pour l’arrivée du secours et 1h30 pour changer la machine de bout à Montargis. Gloups!
À moins que je n’y comprenne rien.
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Il y a 16 heures, assouan a dit :
On va dire que j'imagine la situation ?
Même avec une loc disponible au "jardin" (nouveau dépot de Paris-Bercy) le chronogramme reste très long :
- Le temps qu'on l'identifie comme disponible (kilométrage etc...), que le conducteur y aille, la mette en service et parte vers Bercy pour changer de bout (eh oui on ne peut pas partir direct en ligne)
- Le temps d'arriver à Montargis ET de devoir circuler jusqu'à Nogent à contre-voie
- Manoeuvre pour revenir sur la rame en rade
- Accroche sur la rame
- Retour (à contre-voie encore) vers Montargis
- Manoeuvres à Montargis pour mettre la loc de secours en tête du train
- (avec à chaque changement de bout les procédures qui vont bien)
Ca prenait combien de temps "avant" ? Sans doute pas beaucoup moins... A moins d'avoir une loc plus près mais cela n'existe pas (ou plus)...
Le temps de chaque séquence m’intéresserait.
Pourquoi faire Montargis Nogent à contre voie pour ramener le train à Montargis.
Merci beaucoup d’avoir fait travailler ton imagination. 😘-
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il y a 5 minutes, Cyril83 a dit :
Et combien de machines aptes à circuler à la fois sous courant continu et sous monophasé ?
Effectivement, les 22 et 26000 mais combien trainent au dépôt à ce moment là? Pas de machine de réserve? Ça m’étonne un peu, pas de CRL de réserve intercité? Ca s’est dégradé à ce point?
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il y a 14 minutes, Cyril83 a dit :
ça existe encore Villeuneuve ?
Va savoir. C’est vrai qu’il ne doit pas rester grand chose.
D’apres Wikipedia, 30 7200, 35 22200 et 62 26000 sans compter les infra. -
Il y a 6 heures, ADC01 a dit :
Exact, déjà qu'on arrive pas à assurer les trains prévu en roulement alors porter le secours, il ne faut pas y penser
Pas une seule loc à Villeneuve? Faut nous prendre pour des billes.
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Voici une époque où quand les trains ne roulaient plus, il y avait des raisons incontestables.
J'avais mis les articles il y a quelques années avec l'autorisation de la VDR.
Si vous voulez avoir "froid dans le dos", je peux les remettre.
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Oui, 7h, c’est le délai normal de nos jours pour envoyer une machine de secours à Nogent. Ma filla a subi la même chose à Fontainebleau l’année dernière mais seulement 5 h, c’était un peu moins loin de Paris.
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Il y a 4 heures, assouan a dit :
Oui en général mais non pour la situation d'hier et aujourd'hui.
En cas de vigilance orange, les équipes sont mobilisées, les astreintes dédoublées et positionnnées aux endroits les plus sensibles, etc... Il n'empêche, aujourd'hui comme hier, que du personnel a du mal à rejoindre son poste ou son train, que les caténaires des dépôts ne sont pas dégivrées, que les aiguilles peuvent décontrôler... Comme dit plus haut par plusieurs intervenants : rien de bien nouveau imputable aux "dirigeants".
Heureusement qu'il y a le réchauffement climatique parce qu'on a eu un tout petit bout d'hiver cette semaine.
Une météo banale pour un mois de janvier. Il gèle en hiver? Ben zut alors, c'est horrible.
J'ai connu 3 hivers de suite ou on a eu 15 jours à -15 à Paris intra muros et on ne déclenchait pas le plan Orsec pour ça.
Plus rien ne m'étonne dans ce pays.
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Dobutamine => Mine de rien
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Le 23/05/2023 à 11:04, nicolas80100 a dit :
Bonjour
Hier j'ai découvert une superbe vidéo sur YouTube, un fret qui suite aux travaux à Combs la ville fut détourné par Évry, Corbeil pour rejoindre la PLM à Melun, très intéressante.
Cependant j'ai remarqué un quai militaire avant Thomery dans le sens paris province avec un aiguillage déposé à côté mais il avait l'air neuf.
Savez-vous si il est prévu de réactiver cette ITE?
Et à Saint mammes il y a un embranchement avant la gare est'il encore en service ?
Bien cordialement
Si mes souvenirs sont bons, j’ai pris cette photo à Thomery. L’embranchement militaire est caché par la 6500
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Passionnante étude qui donne à réflexion.
Comment combattre ses à priori, quand on est soignant. Un combat quotidien.
https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/herault/montpellier/sante-notre-reflexion-medicale-est-sexiste-et-raciste-une-etude-sur-les-urgences-montre-des-discriminations-dans-la-prise-en-charge-des-malades-2904383.html-
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La panne du jour
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Je pense que les rames Oxygène, il aurait fallu les commander bien plus tôt. Pas besoin d'avoir fait St Cyr pour ça.